탄소섬유 강화 플라스틱 탄소섬유강화플라스틱복합재료(CFRP)는 가볍고 튼튼한 소재로 일상생활에서 사용되는 다양한 제품을 만드는 데 사용할 수 있습니다. 탄소 섬유를 주요 구조 구성 요소로 사용하는 섬유 강화 복합재를 설명하는 데 사용되는 용어입니다. CFRP의 "P"는 "폴리머"가 아닌 "플라스틱"을 나타낼 수도 있습니다. 일반적으로 CFRP 복합재는 에폭시, 폴리에스테르 또는 비닐 에스테르와 같은 열경화성 수지를 사용합니다. CFRP 복합재에 열가소성 수지를 사용함에도 불구하고 "탄소 섬유 강화 열가소성 복합재"는 종종 자체 약어인 CFRTP 복합재를 사용합니다. LFT-G는 LFT&LFRT에 중점을 둡니다. 긴 유리 섬유 시리즈(LGF) 및 긴 탄소 섬유 시리즈. 짧은 탄소 섬유와 비교하여 긴 탄소 섬유는 기계적 특성이 더 우수합니다. 대형 제품 및 구조 부품에 더 적합합니다. 단탄소섬유에 비해 인성(인성)이 1~3배 높고, 인장강도(강도, 강성)가 0.5~1배 증가합니다. CFRP 복합재의 특성 탄소섬유로 강화된 복합재료는 유리섬유나 아릴론 섬유 등 전통적인 소재를 사용하는 여타 FRP 복합재료와는 다르다. CFRP 복합재의 장점은 다음과 같습니다. 경량: 연속 유리 섬유와 70% 유리 섬유(유리 중량/총 중량)를 사용하는 기존의 유리 섬유 강화 복합재는 일반적으로 밀도가 0.065lb/입방인치입니다. 동일한 70% 섬유 중량을 갖는 CFRP 복합재의 밀도는 일반적으로 0.055lb/cubic 인치일 수 있습니다. 강도 증가: 탄소 섬유 복합재는 무게가 가벼울 뿐만 아니라 CFRP 복합재는 단위 중량당 더 강하고 단단합니다. 이는 탄소 섬유 복합재를 유리 섬유와 비교할 때 사실이며, 금속을 비교할 때는 더욱 그렇습니다. 예를 들어, 강철과 CFRP 복합재를 비교할 때 경험상 동일한 강도의 탄소 섬유 구조의 무게는 일반적으로 강철의 1/5이라는 것입니다. 자동차 회사들이 왜 강철 대신 탄소 섬유를 사용하려고 하는지 상상할 수 있습니다. CFRP 복합재를 알루미늄(사용되는 가장 가벼운 금속 중 하나)과 비교할 때 표준 가정은 동일한 강도의 알루미늄 구조가 탄소 섬유 구조보다 무게가 1.5배 더 클 수 있다는 것입니다. 물론 이 비교를 바꿀 수 있는 변수는 많습니다. 재료의 등급과 품질은 다양할 수 있으며 복합재의 경우 제조 공정, 섬유 구조 및 품질을 고려해야 합니다. CFRP 복합재의 단점 비용: 재료가 놀라운 만큼 탄소 섬유를 모든 상황에서 사용할 수 없는 이유가 있습니다. 현재 CFRP 복합재의 가격은 많은 경우에 너무 높습니다. 현재 시장 상황(공급 및 수요), 탄소 섬유 유형(항공우주 등급 대 상업 등급) 및 번들 크기에 따라 탄소 섬유 가격은 크게 달라질 수 있습니다. 파운드당 기준으로 탄소 섬유는 유리 섬유보다 5~25배 더 비쌉니다. 강철과 CFRP 복합재를 비교할 때 그 차이는 더욱 커집니다. 전기 전도성: 이는 응용 분야에 따라 탄소 섬유 복합재의 플러스 또는 마이너스가 될 수 있습니다. 탄소 섬유는 전도성이 매우 뛰어나고 유리 섬유는 절연성입니다. 많은 응용 분야에서는 전기 전도성 때문에 탄소 섬유나 금속 대신 유리 섬유를 사용합니다. 예를 들어, 유틸리티 산업에서는 많은 제품에 유리섬유를 사용해야 합니다. 이것이 사다리가 유리섬유를 사다리 레일로 사용하는 이유 중 하나입니다. 유리섬유 사다리가 전원 코드에 닿으면 감전될 위험이 훨씬 낮습니다. CFRP 사다리의 상황은 다릅니다. CFRP 복합재의 가격은 여전히 ​​높지만, 제조 분야의 새로운 기술 발전으로 인해 더욱 비용 효과적인 제품이 계속해서 제공되고 있습니다. PP-LCF의 적용 CFRP의 보강재인 장탄소섬유(Long Carbon Fiber)는 그 비율이 철의 1/4에 불과하고, 비강도는 철의 10배, 탄성계수는 철의 7배로 우수한 물성을 지닌 탄소섬유는 스포츠부터 다양한 분야에 활용되고 있다. 항공기로 물품. 상품 상세 숫자 길이 색상 견본 패키지 배달 시간 선적항 화물 PP-NA-LCF30 5-25mm 원래 색상(사용자 정의 가능) 사용 가능 한 봉지 20kg 선적 후 7-15일 샤먼항 목적지에 따라 관련 상품                        PA6- LCF PA66                                            -LCF Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd. 소개 LFT 장유리섬유와 장탄소섬유를 자체 브랜드로 개발, 생산하는 신소재 기업입니다. 국내 고급 장탄소섬유 LFT 소재의 공백을 메우며, 외국 기�

탄소섬유 강화 플라스틱 탄소섬유강화플라스틱복합재료(CFRP)는 가볍고 튼튼한 소재로 일상생활에서 사용되는 다양한 제품을 만드는 데 사용할 수 있습니다. 탄소 섬유를 주요 구조 구성 요소로 사용하는 섬유 강화 복합재를 설명하는 데 사용되는 용어입니다. CFRP의 "P"는 "폴리머"가 아닌 "플라스틱"을 나타낼 수도 있습니다. 일반적으로 CFRP 복합재는 에폭시, 폴리에스테르 또는 비닐 에스테르와 같은 열경화성 수지를 사용합니다. CFRP 복합재에 열가소성 수지를 사용함에도 불구하고 "탄소 섬유 강화 열가소성 복합재"는 종종 자체 약어인 CFRTP 복합재를 사용합니다. LFT-G는 LFT&LFRT에 중점을 둡니다. 긴 유리 섬유 시리즈(LGF) 및 긴 탄소 섬유 시리즈. 짧은 탄소 섬유와 비교하여 긴 탄소 섬유는 기계적 특성이 더 우수합니다. 대형 제품 및 구조 부품에 더 적합합니다. 단탄소섬유에 비해 인성(인성)이 1~3배 높고, 인장강도(강도, 강성)가 0.5~1배 증가합니다. CFRP 복합재의 특성 탄소섬유로 강화된 복합재료는 유리섬유나 아릴론 섬유 등 전통적인 소재를 사용하는 여타 FRP 복합재료와는 다르다. CFRP 복합재의 장점은 다음과 같습니다. 경량: 연속 유리 섬유와 70% 유리 섬유(유리 중량/총 중량)를 사용하는 기존의 유리 섬유 강화 복합재는 일반적으로 밀도가 0.065lb/입방인치입니다. 동일한 70% 섬유 중량을 갖는 CFRP 복합재의 밀도는 일반적으로 0.055lb/cubic 인치일 수 있습니다. 강도 증가: 탄소 섬유 복합재는 무게가 가벼울 뿐만 아니라 CFRP 복합재는 단위 중량당 더 강하고 단단합니다. 이는 탄소 섬유 복합재를 유리 섬유와 비교할 때 사실이며, 금속을 비교할 때는 더욱 그렇습니다. 예를 들어, 강철과 CFRP 복합재를 비교할 때 경험상 동일한 강도의 탄소 섬유 구조의 무게는 일반적으로 강철의 1/5이라는 것입니다. 자동차 회사들이 왜 강철 대신 탄소 섬유를 사용하려고 하는지 상상할 수 있습니다. CFRP 복합재를 알루미늄(사용되는 가장 가벼운 금속 중 하나)과 비교할 때 표준 가정은 동일한 강도의 알루미늄 구조가 탄소 섬유 구조보다 무게가 1.5배 더 클 수 있다는 것입니다. 물론 이 비교를 바꿀 수 있는 변수는 많습니다. 재료의 등급과 품질은 다양할 수 있으며 복합재의 경우 제조 공정, 섬유 구조 및 품질을 고려해야 합니다. CFRP 복합재의 단점 비용: 재료가 놀라운 만큼 탄소 섬유를 모든 상황에서 사용할 수 없는 이유가 있습니다. 현재 CFRP 복합재의 가격은 많은 경우에 너무 높습니다. 현재 시장 상황(공급 및 수요), 탄소 섬유 유형(항공우주 등급 대 상업 등급) 및 번들 크기에 따라 탄소 섬유 가격은 크게 달라질 수 있습니다. 파운드당 기준으로 탄소 섬유는 유리 섬유보다 5~25배 더 비쌉니다. 강철과 CFRP 복합재를 비교할 때 그 차이는 더욱 커집니다. 전기 전도성: 이는 응용 분야에 따라 탄소 섬유 복합재의 플러스 또는 마이너스가 될 수 있습니다. 탄소 섬유는 전도성이 매우 뛰어나고 유리 섬유는 절연성입니다. 많은 응용 분야에서는 전기 전도성 때문에 탄소 섬유나 금속 대신 유리 섬유를 사용합니다. 예를 들어, 유틸리티 산업에서는 많은 제품에 유리섬유를 사용해야 합니다. 이것이 사다리가 유리섬유를 사다리 레일로 사용하는 이유 중 하나입니다. 유리섬유 사다리가 전원 코드에 닿으면 감전될 위험이 훨씬 낮습니다. CFRP 사다리의 상황은 다릅니다. CFRP 복합재의 가격은 여전히 ​​높지만, 제조 분야의 새로운 기술 발전으로 인해 더욱 비용 효과적인 제품이 계속해서 제공되고 있습니다. PP-LCF의 적용 CFRP의 보강재인 장탄소섬유(Long Carbon Fiber)는 그 비율이 철의 1/4에 불과하고, 비강도는 철의 10배, 탄성계수는 철의 7배로 우수한 물성을 지닌 탄소섬유는 스포츠부터 다양한 분야에 활용되고 있다. 항공기로 물품. 상품 상세 숫자 길이 색상 견본 패키지 배달 시간 선적항 화물 PP-NA-LCF30 5-25mm 원래 색상(사용자 정의 가능) 사용 가능 한 봉지 20kg 선적 후 7-15일 샤먼항 목적지에 따라 관련 상품                        PA6- LCF PA66                                            -LCF Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd. 소개 LFT 장유리섬유와 장탄소섬유를 자체 브랜드로 개발, 생산하는 신소재 기업입니다. 국내 고급 장탄소섬유 LFT 소재의 공백을 메우며, 외국 기�

PP 소재 PP는 프로필렌을 모노머로 배위중합하여 만든 폴리머로 PE, PP, PVC, PS, ABS 5대 범용 플라스틱 중 하나입니다. 1. FDA 및 기타 식품 등급 재료 요구 사항을 충족하는 무색, 무미의 5가지 독성 무첨가 PP 재료. 2. PP의 결정성 특성으로 인해 원래 색상은 유백색 반투명하며 PE보다 투명성이 우수합니다. 3. 비중이 0.9로 낮아 물보다 가벼운 플라스틱에 가깝습니다. 4. 우수한 인성, 특히 일반적으로 100배 고무로 알려진 굽힘에 대한 반복 저항성; 5. 최대 120°C까지 도달할 수 있는 PE보다 내열성이 우수합니다. 6. 가수분해에 대한 저항성이 우수하고 고온 증기로 멸균 가능합니다. 7. 내화학성, 특히 내산성이 우수한 것은 진한 황산 용기를 보관할 때 가능합니다. 8. 옥외 사용은 빛, 자외선 및 기타 노화에 취약합니다. 수정된 PP 소재 PP 소재에 탄소 섬유를 충전하면 PP 소재의 강성과 모듈러스가 증가하고 수축으로 인한 소재 변형이 줄어들지만 동시에 소재 인성은 감소합니다. 자외선 방지제를 첨가함으로써 노화 방지제는 PP의 옥외 사용 성능을 향상시킬 수 있으며, 난연 소재를 첨가하면 PP의 난연 성능을 향상시킬 수 있습니다. 참고용 TDS SGF VS LGF 긴 탄소 섬유 사양 애플리케이션 제품 가공 우리는 당신에게 제안할 것입니다 1. LFT&LFRT 재료 기술 매개변수 및 최첨단 디자인 2. 금형 전면 설계 및 권장 사항 3. 사출성형, 압출성형 등 기술지원 제공

재활용 및 처녀 긴 탄소 섬유 PP 94-V0 과립

장탄소섬유(LCF)란? 탄소섬유는 처음에는 항공, 군사, 기타 분야에서 사용되었으며 나중에는 경주용 자동차 부품 생산에도 인용되었습니다. 최근에는 소비자 시장에 진출하기 시작했으며, 국제 제조업체들이 관심을 갖고 있는 소재 중 하나이기도 합니다. 탄소 섬유 복합 재료는 매우 가볍고 단단하며 강철과 동일한 압력을 견딜 수 있는 것이 특징이며 비용이 더 높습니다. 하지만 소재는 내구성이 더 강하고 재활용 가치도 높기 때문에 어느 정도 비용을 절감할 수 있습니다. 탄소 섬유 복합재에는 탄소 섬유 분말, 단섬유, 장섬유 및 장섬유 강화 복합재가 포함됩니다. 긴 탄소 섬유 복합재는 짧은 탄소 섬유 복합재보다 기계적 특성이 우수하지만 사출 성형기 및 제품 금형에 대한 특정 요구 사항이 있습니다. 탄소섬유는 기계적 성질과 화학적 안정성이 우수하고, 알루미늄보다 밀도가 낮고, 강철보다 강도가 높으며, 현재 대량 생산되고 있는 고성능 섬유 중 비강도와 비계수가 가장 높고, 저밀도 특성을 가지고 있습니다. , 내식성, 고온 저항, 마찰 저항, 피로 저항, 높은 전기 및 열 전도성, 낮은 열 및 습윤 팽창 계수 등 국방 및 국가 경제 발전을위한 중요한 전략 재료입니다. 내식성, 고온 저항 및 낮은 팽창 계수의 특성으로 인해 열악한 환경에서 금속 재료의 대체 재료로 사용됩니다. 전기 및 열 전도성 특성은 통신 및 전자 분야의 응용 범위를 확장합니다. 탄소섬유는 현재 대량 생산되고 있는 고성능 섬유 중 비강도(밀도 대비 강도)와 비강성(모듈러스 대 밀도)이 가장 높아 항공우주, 풍력 블레이드, 신에너지 자동차, 운송, 스포츠 분야의 중요한 소재입니다. 레저 등 탄소 섬유는 항공 우주, 풍력 블레이드, 신 에너지 차량, 운송, 스포츠 및 레저 및 기타 경량 요구 사항이 있는 분야에 이상적인 소재입니다. Xiamen LGT-G LCF 화합물의 외관은 다음과 같습니다. 편평한 입자, 매우 가벼운 무게, 완벽한 마감 처리, 부동 섬유, 기포 등이 없습니다. 색상은 자연스러운 검정색이며 길이는 약 6~25mm입니다. 장탄소섬유 컴파운드를 충전하는 PP 적용 참고용 데이터시트 호모-PP & 코포-PP PP는 중합에 관여하는 단량체의 종류에 따라 단독중합체 PP와 공중합체 PP로 구분됩니다. 호모폴리머 PP는 프로필렌 모노머만을 중합하여 만들어지며 폴리머 분자사슬에 한 종류의 결합만 있어 결정성이 높고 기계적 성질과 내열성이 우수합니다. 공중합 PP는 주로 프로필렌 단량체와 에틸렌 단량체로 이루어져 있으며, 고분자 분자사슬에 프로필렌 고리 외에 에틸렌 고리도 있어 내충격성이 우수합니다. HPP 복합재와 CPP 복합재 모두 우리가 사용할 수 있습니다. 세부 숫자 색상 길이 패키지 견본 MOQ 선적항 배달 시간 HPP-NA-LCF 자연 색상 또는 맞춤형 6-25mm 20kg/가방 사용 가능 20kg 샤먼항 배송 후 7~15일  인증 시험 샤먼 LFT 복합 플라스틱 CO ., Ltd. Xiamen LFT 복합 플라스틱 유한 회사는 LFT&LFRT 에 중점 을 둔 브랜드 회사입니다   . 긴 유리 섬유 시리즈(LGF ) 및 긴 탄소 섬유 시리즈(LCF ). 이 회사의 열가소성 LFT는 LFT-G 사출 성형 및 압출에 사용할 수 있으며 LFT-D 성형에도 사용할 수 있습니다. 고객 요구 사항에 따라 생산 가능합니다:  길이 5~25mm. 회사의 장섬유 연속 침투 강화 열가소성 플라스틱은 ISO9001&16949 시스템 인증을 통과했으며 제품은 많은 국가 상표와 특허를 획득했습니다. 자세한 내용은 Ms. Wallis에게 문의하세요. 이메일: sale02@lfrtplastic.com 왓츠앱: (+86) 13950095727

열가소성 프리프레그 테이프 복합재 열가소성 프리프레그 테이프 복합재란 무엇입니까? 복합재에는 세 가지 요소가 있습니다. 1: 매트릭스 수지(예: PP, PA) 2: 섬유(예: 탄소 섬유, 유리 섬유) 및 3: 섬유 형태는 1차원 또는 직물 형태이며 직조 상태가 다르면 특성도 다릅니다. 프리프레그(Prepreg)란 수지 매트릭스와 연속된 섬유나 직물을 엄격히 통제된 조건에서 수지 매트릭스에 함침시켜 만든 보강재의 조합으로, 복합재 제조 시 중간재로 사용된다. 프리프레그의 특정 특성은 복합재료에 직접적으로 적용되며 복합재료의 기초가 됩니다. 복합재료의 특성은 프리프레그의 특성에 크게 좌우됩니다. PP-LCF 복합재 장섬유 강화 열가소성 수지인 LFT는 가장 일반적인 기본 수지로 PP를 사용하고 PA가 그 뒤를 따르지만 PBT, PPS, SAN 및 기타 수지도 사용합니다. 수지에 따라 더 나은 결과를 얻으려면 다른 섬유를 사용해야 합니다. 자동차 산업에서 LFT-PP(Long Fiberglass PP)는 자동차 후드, 계기판 프레임, 배터리 트레이, 시트 프레임, 자동차 프런트 엔드 모듈, 범퍼, 러기지 랙, 스페어 타이어 트레이, 펜더, 팬 블레이드, 엔진에 사용됩니다. 섀시, 루프랙 등 LCF V& SCF LFT, SFT(단섬유 강화 열가소성 수지)와 달리 외관상 가장 큰 차이점은 입자와 섬유 길이의 차이입니다. SFT 입자 길이: 1~3mm 강화 섬유 길이: 0.2~0.6mm LFT 입자 길이: 6~25mm 강화섬유 길이: 6~25mm 응용 LFT-PP의 가장 초기이자 가장 성숙한 적용 분야는 자동차 부품입니다. 뛰어난 성능과 비용 효율성으로 인해 LFT-PP는 계측기, 화학 장비, 전동 공구, 원예 도구 등과 같은 다른 분야에서도 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 예를 들어 스테이플 파이버 PA6-GF30을 LFT PP-GF50으로 대체 수분 흡수 없음, 치수 안정성 향상 수분 흡수로 인한 기계적 특성 변화 없음 관련 자료                        PA6-LCF                   PPA-LCF                   TPU-LCF                                     자주 묻는 질문 Q. 사출성형 제품에 사용되는 장탄소섬유에 대한 특별한 공정 요구사항이 있나요? A. 사출기 스크류 노즐, 금형 구조 및 사출 성형 공정에 대한 긴 탄소 섬유의 요구 사항을 고려해야 합니다. 장탄소섬유는 비교적 고가의 소재이므로 선정과정에서 경제성 문제를 평가할 필요가 있다. Q. 장탄소섬유 소재의 장점은 무엇인가요? A. 열가소성 LFT 장탄소 섬유 소재는 강성이 높고 충격 강도가 우수하며 뒤틀림이 적고 수축률이 낮으며 전기 전도 및 정전기 특성이 있으며 기계적 특성이 유리 섬유 시리즈보다 우수합니다. 장탄소섬유는 금속제품을 대체할 수 있는 가볍고 가공이 편리한 특성을 가지고 있습니다. Q. 장섬유 제품의 가격이 더 높습니다. 재활용 가치가 높은가요? A. 열가소성 LFT 장섬유 소재는 재활용 및 재사용이 매우 좋습니다.

탄소섬유 강화 플라스틱 탄소섬유강화플라스틱복합재료(CFRP)는 가볍고 튼튼한 소재로 일상생활에서 사용되는 다양한 제품에 적용할 수 있습니다. 탄소 섬유를 주요 구조 구성 요소로 사용하는 섬유 강화 복합재를 설명하는 데 사용되는 용어입니다. CFRP의 "P"는 "폴리머"가 아닌 "플라스틱"을 나타낼 수도 있습니다. 일반적으로 CFRP 복합재는 에폭시, 폴리에스테르 또는 비닐 에스테르와 같은 열경화성 수지를 사용합니다. CFRP 복합재에 열가소성 수지를 사용함에도 불구하고 "탄소 섬유 강화 열가소성 복합재"는 종종 자체 약어인 CFRTP 복합재를 사용합니다. LFT-G는 LFT&LFRT에 중점을 둡니다. 긴 유리 섬유 시리즈(LGF) 및 긴 탄소 섬유 시리즈. 짧은 탄소 섬유와 비교하여 긴 탄소 섬유는 기계적 특성이 더 우수합니다. 대형 제품 및 구조 부품에 더 적합합니다. 단탄소섬유에 비해 인성(인성)이 1~3배 높고, 인장강도(강도, 강성)가 0.5~1배 증가합니다. CFRP 복합재의 특성 탄소섬유로 강화된 복합재료는 유리섬유나 아릴론 섬유 등 전통적인 재료를 사용하는 다른 FRP 복합재료와는 다르다. CFRP 복합재의 장점은 다음과 같습니다. 경량: 연속 유리 섬유와 70% 유리 섬유(유리 중량/총 중량)를 사용하는 기존의 유리 섬유 강화 복합재는 일반적으로 밀도가 0.065lb/입방인치입니다. 동일한 70% 섬유 중량을 갖는 CFRP 복합재의 밀도는 일반적으로 0.055lb/cubic 인치일 수 있습니다. 강도 증가: 탄소 섬유 복합재는 무게가 가벼울 뿐만 아니라 CFRP 복합재는 단위 중량당 더 강하고 단단합니다. 이는 탄소 섬유 복합재를 유리 섬유와 비교할 때 사실이며, 금속을 비교할 때는 더욱 그렇습니다. 예를 들어, 강철과 CFRP 복합재를 비교할 때 경험상 동일한 강도의 탄소 섬유 구조의 무게는 일반적으로 강철의 1/5이라는 것입니다. 자동차 회사들이 왜 강철 대신 탄소 섬유를 사용하려고 하는지 상상할 수 있습니다. CFRP 복합재를 알루미늄(사용되는 가장 가벼운 금속 중 하나)과 비교할 때 표준 가정은 동일한 강도의 알루미늄 구조가 탄소 섬유 구조보다 무게가 1.5배 더 클 수 있다는 것입니다. 물론 이 비교를 바꿀 수 있는 변수는 많습니다. 재료의 등급과 품질은 다양할 수 있으며 복합재의 경우 제조 공정, 섬유 구조 및 품질을 고려해야 합니다. CFRP 복합재의 단점 비용: 재료가 놀라운 만큼 탄소 섬유를 모든 상황에서 사용할 수 없는 이유가 있습니다. 현재 CFRP 복합재의 가격은 많은 경우에 너무 높습니다. 현재 시장 상황(공급 및 수요), 탄소 섬유 유형(항공우주 등급 대 상업 등급) 및 번들 크기에 따라 탄소 섬유 가격은 크게 달라질 수 있습니다. 파운드당 기준으로 탄소 섬유는 유리 섬유보다 5~25배 더 비쌉니다. 강철과 CFRP 복합재를 비교할 때 그 차이는 더욱 커집니다. 전기 전도성: 이는 응용 분야에 따라 탄소 섬유 복합재의 플러스 또는 마이너스가 될 수 있습니다. 탄소 섬유는 전도성이 매우 뛰어나고 유리 섬유는 절연성입니다. 많은 응용 분야에서는 전기 전도성 때문에 탄소 섬유나 금속 대신 유리 섬유를 사용합니다. 예를 들어, 유틸리티 산업에서는 많은 제품에 유리섬유를 사용해야 합니다. 이것이 사다리가 유리섬유를 사다리 레일로 사용하는 이유 중 하나입니다. 유리섬유 사다리가 전원 코드에 닿으면 감전될 위험이 훨씬 낮습니다. CFRP 사다리의 상황은 다릅니다. CFRP 복합재의 가격은 여전히 ​​높지만, 제조 분야의 새로운 기술 발전으로 인해 더욱 비용 효과적인 제품이 계속해서 제공되고 있습니다. PP-LCF의 적용 CFRP의 보강재인 장탄소섬유(Long Carbon Fiber)는 그 비율이 철의 1/4에 불과하고, 비강도는 철의 10배, 탄성계수는 철의 7배로 우수한 물성을 지닌 탄소섬유는 스포츠부터 다양한 분야에 활용되고 있다. 항공기로 물품. 상품 상세 숫자 길이 색상 견본 패키지 배달 시간 선적항 화물 PP-NA-LCF30 5-25mm 원래 색상(사용자 정의 가능) 사용 가능 한 봉지 20kg 선적 후 7-15일 샤먼항 목적지에 따라 관련 상품                        PA6- LCF PA66                                             -LCF Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd. 소개 LFT 장유리섬유와 장탄소섬유를 자체 브랜드로 �

탄소섬유 강화 플라스틱 탄소섬유강화플라스틱복합재료(CFRP)는 가볍고 튼튼한 소재로 일상생활에서 사용되는 다양한 제품에 적용할 수 있습니다. 탄소 섬유를 주요 구조 구성 요소로 사용하는 섬유 강화 복합재를 설명하는 데 사용되는 용어입니다. CFRP의 "P"는 "폴리머"가 아닌 "플라스틱"을 나타낼 수도 있습니다. 일반적으로 CFRP 복합재는 에폭시, 폴리에스테르 또는 비닐 에스테르와 같은 열경화성 수지를 사용합니다. CFRP 복합재에 열가소성 수지를 사용함에도 불구하고 "탄소 섬유 강화 열가소성 복합재"는 종종 자체 약어인 CFRTP 복합재를 사용합니다. LFT-G는 LFT&LFRT에 중점을 둡니다. 긴 유리 섬유 시리즈(LGF) 및 긴 탄소 섬유 시리즈. 짧은 탄소 섬유와 비교하여 긴 탄소 섬유는 기계적 특성이 더 우수합니다. 대형 제품 및 구조 부품에 더 적합합니다. 단탄소섬유에 비해 인성(인성)이 1~3배 높고, 인장강도(강도, 강성)가 0.5~1배 증가합니다. CFRP 복합재의 특성 탄소섬유로 강화된 복합재료는 유리섬유나 아릴론 섬유 등 전통적인 재료를 사용하는 다른 FRP 복합재료와는 다릅니다. CFRP 복합재의 장점은 다음과 같습니다. 경량: 연속 유리 섬유와 70% 유리 섬유(유리 중량/총 중량)를 사용하는 기존의 유리 섬유 강화 복합재는 일반적으로 밀도가 0.065lb/입방 인치입니다. 동일한 70% 섬유 중량을 갖는 CFRP 복합재의 밀도는 일반적으로 0.055lb/cubic 인치일 수 있습니다. 강도 증가: 탄소 섬유 복합재는 무게가 가벼울 뿐만 아니라 CFRP 복합재는 단위 중량당 더 강하고 단단합니다. 이는 탄소 섬유 복합재를 유리 섬유와 비교할 때 사실이며, 금속을 비교할 때는 더욱 그렇습니다. 예를 들어, 강철과 CFRP 복합재를 비교할 때 경험상 동일한 강도의 탄소 섬유 구조의 무게는 일반적으로 강철의 1/5이라는 것입니다. 자동차 회사들이 왜 강철 대신 탄소 섬유를 사용하려고 하는지 상상할 수 있습니다. CFRP 복합재를 알루미늄(사용되는 가장 가벼운 금속 중 하나)과 비교할 때 표준 가정은 동일한 강도의 알루미늄 구조가 탄소 섬유 구조보다 무게가 1.5배 더 클 수 있다는 것입니다. 물론 이 비교를 바꿀 수 있는 변수는 많습니다. 재료의 등급과 품질은 다양할 수 있으며 복합재의 경우 제조 공정, 섬유 구조 및 품질을 고려해야 합니다. CFRP 복합재의 단점 비용: 재료가 놀라운 만큼 탄소 섬유를 모든 상황에서 사용할 수 없는 이유가 있습니다. 현재 CFRP 복합재의 가격은 많은 경우에 너무 높습니다. 현재 시장 상황(공급 및 수요), 탄소 섬유 유형(항공우주 등급 대 상업 등급) 및 번들 크기에 따라 탄소 섬유 가격은 크게 달라질 수 있습니다. 파운드당 기준으로 탄소 섬유는 유리 섬유보다 5~25배 더 비쌉니다. 강철과 CFRP 복합재를 비교할 때 그 차이는 더욱 커집니다. 전기 전도성: 이는 응용 분야에 따라 탄소 섬유 복합재의 플러스 또는 마이너스가 될 수 있습니다. 탄소 섬유는 전도성이 매우 뛰어나고 유리 섬유는 절연성입니다. 많은 응용 분야에서는 전기 전도성 때문에 탄소 섬유나 금속 대신 유리 섬유를 사용합니다. 예를 들어, 유틸리티 산업에서는 많은 제품에 유리섬유를 사용해야 합니다. 이것이 사다리가 유리섬유를 사다리 레일로 사용하는 이유 중 하나입니다. 유리섬유 사다리가 전원 코드에 닿으면 감전될 위험이 훨씬 낮습니다. CFRP 사다리의 상황은 다릅니다. CFRP 복합재의 가격은 여전히 ​​높지만, 제조 분야의 새로운 기술 발전으로 인해 더욱 비용 효과적인 제품이 계속해서 제공되고 있습니다. PP-LCF의 적용 CFRP의 보강재인 장탄소섬유(Long Carbon Fiber)는 그 비율이 철의 1/4에 불과하고, 비강도는 철의 10배, 탄성계수는 철의 7배로 우수한 물성을 지닌 탄소섬유는 스포츠부터 다양한 분야에 활용되고 있다. 항공기로 물품. 상품 상세 숫자 길이 색상 견본 패키지 배달 시간 선적항 화물 PP-NA-LCF30 5-25mm 원래 색상(사용자 정의 가능) 사용 가능 한 봉지 20kg 선적 후 7-15일 샤먼항 목적지에 따라 관련 상품                        PA6- LCF PA66                                             -LCF Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd. 소개 LFT 장유리섬유와 장탄소섬유를 자체 브랜드�

LFT 재료 정보 장섬유 열가소성 수지(LFT)는 자동차 산업, 특히 폴리프로필렌(PP 재료) 기반 제품에서 오랫동안 사용되어 왔으며, 특정 구조 응용 분야에서 금속을 대체할 수 있는 경량, 강도 및 설계 자유를 제공합니다. LFT 컴파운드는 기계적 특성이 우수하여 금속 대체 및 경량화에 매우 적합하여 탄소 발자국을 줄입니다. 자동차, 운송 및 산업은 중량 감소가 주요 목표인 LFT 재료의 주요 시장입니다. 장섬유 컴파운드의 극도로 높은 기계적 특성은 단섬유가 있는 동일한 제형에 비해 더 좋아집니다. 예를 들어, 에너지 충격 흡수의 영향은 2~3배 더 높습니다. LFT는 여전히 단섬유 화합물보다 더 비싼 재료 옵션이지만 뛰어난 성능 향상과 지속 가능성의 조합은 많은 최종 사용자에게 매력적일 것입니다. 긴 유리 섬유 정보 긴 탄소 섬유 복합 재료는 장 섬유 강화 복합 재료의 한 종류로 고강도 및 고 모듈러스 섬유를 가진 새로운 유형의 섬유 재료입니다. LCF 탄소 섬유 복합 재료는 섬유 축 방향을 따라 높은 강도를 나타내며 고강도 특성을 가지고 있습니다. 무게 등이 가벼우며 밀도, 비강도, 비탄성계수 등 타 소재와 비교할 수 없는 전 범위의 기계적 물성을 가지고 있으며 우수한 기계적 물성과 많은 특수성을 가진 신소재입니다. 우수한 기계적 성질과 많은 특수 기능을 가진 신소재입니다. 장점 내식성: LCF 탄소 섬유 복합 재료는 내식성이 우수하고 열악한 작업 환경에 적응할 수 있습니다. 내자외선성 : 자외선에 대한 저항력이 강하여 자외선에 의한 피해가 적은 제품입니다. 내마모성 및 내 충격성 : 장점은 일반 재료보다 더 분명합니다. 및 저밀도: 경량의 목적을 달성하기 위해 많은 금속 재료보다 밀도가 낮습니다. 기타 특성: 휨 감소, 강성 개선, 충격 수정, 인성 증가, 전기 전도도 등. LCF 탄소 섬유 복합재는 유리 섬유에 비해 강도, 강성, 무게가 가볍고 전기 전도성이 뛰어납니다. PP-LCF 데이터시트 애플리케이션 처리 회사 소개

열가소성 프리프레그 테이프 복합재 열가소성 프리프레그 테이프 복합재란 무엇입니까? 복합 재료는 세 가지 요소를 가지고 있습니다 . 1: 매트릭스 수지, 예: PP, PA 2: 섬유(예: 탄소 섬유, 유리 섬유) 및 3: 섬유 형태는 1차원 또는 직물 형태이며 다른 직조 상태는 다른 특성을 가집니다. 프리프레그는 엄격하게 통제된 조건에서 수지 매트릭스를 연속 섬유 또는 직물에 함침시켜 만든 수지 매트릭스와 보강재의 조합이며 복합재 제조의 중간 재료입니다. 프리프레그의 특정 특성은 복합 재료에 직접 전달되며 복합 재료의 기초가 됩니다. 복합 재료의 특성은 주로 프리프레그의 특성에 따라 달라집니다. PP-LCF 합성물 장섬유 강화 열가소성 플라스틱(줄여서 LFT)은 가장 일반적인 기본 수지로 PP를 사용하고 그 다음으로 PA를 사용하지만 PBT, PPS, SAN 및 기타 수지도 더 나은 결과를 얻기 위해 다른 섬유를 사용해야 하는 다른 수지에 사용됩니다. 자동차 산업에서 LFT-PP(Long Fiberglass PP)는 자동차 후드, 계기판 프레임, 배터리 트레이, 시트 프레임, 자동차 프런트 엔드 모듈, 범퍼, 러기지 랙, 스페어 타이어 트레이, 펜더, 팬 블레이드, 엔진에 사용됩니다. 섀시, 루프랙 등 LCF V& SCF LFT, SFT(단섬유 강화 열가소성 수지)와 달리 외관상의 가장 큰 차이점은 입자와 섬유의 길이 차이입니다. SFT 입자 길이: 1-3 mm 강화 섬유 길이: 0.2 ~ 0.6 mm LFT 입자 길이: 6~25mm 강화 섬유 길이: 6~25mm 애플리케이션 LFT-PP의 가장 초기이자 가장 성숙한 적용은 자동차 부품입니다. 우수한 성능과 비용 효율성으로 인해 LFT-PP는 기기, 화학 장비, 전동 공구, 원예 도구 등과 같은 다른 분야에서 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 예를 들어 Staple Fiber PA6-GF30을 LFT PP-GF50으로 대체 수분 흡수 없음, 높은 치수 안정성 수분 흡수로 인한 기계적 특성 변화 없음 관련 자료                        PA6-LCF                   PPA-LCF                   TPU-LCF                                     자주 묻는 질문 Q. 사출 성형 제품에 대한 긴 탄소 섬유의 특별한 공정 요구 사항이 있습니까? A. 사출 성형 기계 나사 노즐, 금형 구조 및 사출 성형 공정에 대한 긴 탄소 섬유의 요구 사항을 고려해야 합니다. 긴 탄소 섬유는 상대적으로 비용이 많이 드는 재료이므로 선택 과정에서 비용 성능 문제를 평가해야 합니다. Q. 긴 탄소 섬유 소재의 장점은 무엇입니까? A. 열가소성 LFT 긴 탄소 섬유 소재는 강성이 높고 충격 강도가 우수하며 뒤틀림이 적고 수축이 적으며 전기 전도성 및 정전기 특성이 있으며 기계적 특성이 유리 섬유 시리즈보다 우수합니다. 긴 탄소 섬유는 금속 제품을 대체하기 위해 더 가볍고 편리한 가공의 특성을 가지고 있습니다. Q. 장섬유 제품의 원가가 높다. 재활용 가치가 높습니까? A. 열가소성 LFT 장섬유 소재는 재활용 및 재사용이 가능합니다.

긴 탄소 섬유(LCF) 탄소 섬유는 항공, 군사 및 기타 분야에서 처음 사용되었으며 나중에는 경주용 자동차 부품 생산에 인용되었습니다. 최근 몇 년 동안 소비자 시장에 진출하기 시작했으며 국제 제조업체가 열망하는 재료 중 하나이기도 합니다. 탄소 섬유 복합 재료는 매우 가볍고 단단하며 강철과 동일한 압력을 견딜 수 있는 것이 특징이며 비용이 더 높습니다. 하지만 소재가 내구성이 더 좋고 재활용 가치가 높기 때문에 어느 정도 비용을 절감할 수 있다. 탄소 섬유 복합재에는 탄소 섬유 분말, 단섬유, 장섬유 및 장섬유 강화 복합재가 포함됩니다. 긴 탄소 섬유 복합재는 짧은 탄소 섬유 복합재보다 기계적 특성이 더 우수하지만 제품의 사출 성형기 및 금형에 대한 특정 요구 사항이 있습니다. 탄소섬유는 기계적 물성 및 화학적 안정성이 우수하고, 알루미늄보다 밀도가 낮고, 강철보다 강도가 높으며, 지금까지 대량으로 생산된 고성능 섬유 중에서 가장 높은 비강도와 가장 높은 비탄성률을 가지고 있으며, 저밀도의 특성을 가지고 있습니다. , 내식성, 고온 저항성, 마찰 저항성, 피로 저항성, 높은 전기 및 열 전도성, 낮은 열 및 습 팽창 계수 등 국방 및 국가 경제 발전을 위한 중요한 전략 재료입니다. 내식성의 특성, 높은 내열성과 낮은 팽창 계수로 인해 열악한 환경에서 금속 재료를 대체할 수 있는 재료입니다. 전기 및 열 전도성 특성은 통신 및 전자 분야에서 응용 분야를 확장합니다. 탄소섬유는 현재 대량 생산되고 있는 고성능 섬유 중 비강도(밀도 대 밀도) 및 비강성(모듈러스 대 밀도)이 가장 높기 때문에 항공우주, 풍력 블레이드, 신에너지 자동차, 운송, 스포츠 등에 중요한 소재입니다. 및 레저 등 탄소 섬유는 항공 우주, 풍력 블레이드, 신 에너지 차량, 운송, 스포츠 및 레저 및 기타 경량화가 필요한 분야에 이상적인 소재입니다. Xiamen LGT-G LCF 컴파운드의 외관은 다음과 같습니다. 편평한 입자, 매우 가벼운 무게, 완벽한 마감 처리, 떠다니는 섬유질, 기포 등이 없습니다. 색상은 자연스러운 검은색이고 길이는 약 6~25mm입니다. 애플리케이션 참조용 데이터시트 호모-PP 및 코포-PP PP는 중합에 관여하는 단량체의 종류에 따라 단독중합체 PP와 공중합체 PP로 구분됩니다. Homopolymer PP는 프로필렌 모노머만을 중합하여 만들어지며 고분자 분자 사슬에는 한 종류의 연결만 있어 결정성이 높고 기계적 성질과 내열성이 우수합니다. 공중합 PP는 주로 프로필렌 모노머와 에틸렌 모노머로 만들어지며 폴리머 분자 사슬에 프로필렌 링크 외에 에틸렌 링크가 있어 내 충격성이 높습니다. HPP 합성물과 CPP 합성물은 둘 다 사용할 수 있습니다. 세부 숫자 색상 길이 패키지 견본 MOQ 선적항 배달 시간 HPP-NA-LCF 자연스러운 색상 또는 맞춤형 6-25mm 20kg/가방 사용 가능 20kg 샤먼항 선적 후 7~15일  시험 Xiamen LFT 복합 플라스틱 CO ., Ltd. Xiamen LFT 복합 플라스틱 Co., Ltd.는 LFT&LFRT 에 중점을 둔 브랜드 회사입니다   . 긴 유리 섬유 시리즈(LGF ) 및 긴 탄소 섬유 시리즈(LCF ). 이 회사의 열가소성 LFT는 LFT-G 사출 성형 및 압출에 사용할 수 있으며 LFT-D 성형에도 사용할 수 있습니다. 그것은 고객 요구에 따라 생성될 수 있습니다:  5~25mm 길이. 회사의 장섬유 연속 침투 강화 열가소성 플라스틱은 ISO9001&16949 시스템 인증을 통과했으며 제품은 많은 국가 상표 및 특허를 획득했습니다.

PP-LCF란 무엇입니까? 폴리프로필렌은 저비용, 우수한 성능 및 폭넓은 응용이 가능한 일종의 고분자 재료입니다. 탄소 섬유 강화에 의해 폴리프로필렌 소재의 강도, 열변형 온도 및 치수 안정성이 향상되어 폴리프로필렌 소재의 응용 분야가 확장되고 전자 제품, 자동차 및 기타 분야에 널리 사용됩니다. 특히 자동차 분야에서는 신에너지 자동차의 개발과 자동차 경량화 추세에 따라 탄소 섬유 강화 소재가 자동차 분야에서 점점 더 널리 사용되고 있습니다. PP-LCF의 장점은 무엇입니까? 탄소 섬유로 강화된 변성 폴리프로필렌 소재는 경량, 고탄성률, 고비강도, 낮은 열팽창 계수, 고온 저항성, 내열성 및 내충격성, 내식성, 우수한 진동 흡수와 같은 일련의 장점을 가지고 있습니다. 데이터시트는 참조용으로만 테스트되었습니다. PP-LCF의 적용은 무엇입니까? 높은 기계적 성능 신에너지 차량의 디자인 트렌드 충족 저밀도 차량 경량화 요구 충족 기타 궁금한 자료                       PA6-LCF                                     PA12-LCF                                 PPS-LCF                                                                                                                                                                                                                                    시험 처리 인증 품질경영시스템 ISO9001/16949 인증 국립 연구소 인정 인증서 수정된 플라스틱 혁신 기업 명예 증서 중금속 REACH 및 ROHS 테스트 문의하기