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자동차 응용 분야에서 긴 유리 섬유 강화 폴리프로필렌 활용 2023-11-01

장유리섬유 강화 폴리프로필렌(LGFPP) 플라스틱은 길이 10~25mm의 유리섬유를 함유한 변성 폴리프로필렌 복합재료로, 이를 사출 성형하여 3차원 구조를 형성하며, 줄여서 LGFPP라고 합니다. LGPP는 전반적인 성능이 뛰어나 자동차 애플리케이션에서 점점 더 많이 사용되고 있습니다.




장유리섬유 강화 폴리프로필렌의 특징 및 장점


우수한 치수 안정성

우수한 내피로성

낮은 크리프 특성

낮은 이방성, 낮은 변형 변형

우수한 기계적 특성, 특히 내충격성

얇은 벽 제품에 적합한 유동성



10~25mm의 장유리섬유 강화 폴리프로필렌(LGFPP)은 약 1mm의 일반 유리섬유 강화 폴리프로필렌(GFPP)에 비해 강도, 강성, 인성, 치수 안정성이 더 높고 뒤틀림이 적습니다. 또한, 긴 유리 섬유 강화 폴리프로필렌 소재는 100℃ 고온에서도 큰 크리프를 생성하지 않으며, 짧은 유리 섬유 강화 폴리프로필렌보다 크리프 저항성이 우수합니다.


사출 성형 완제품에서 긴 유리 섬유 인터레이스 몸체 네트워크 구조는 연소 후 폴리프로필렌 기판이더라도 긴 유리 섬유 네트워크가 여전히 유리 섬유 골격의 특정 강도를 형성하는 반면 연소 후 짧은 유리 섬유는 일반적으로 힘이 없는 섬유 골격. 이러한 상황의 주된 이유는 강화 섬유의 길이 대 직경 비율이 강화 효과를 결정하기 때문입니다. 100개 미만의 필러와 짧은 유리 섬유의 임계 길이 대 직경 비율은 강화 효과가 없는 반면, 100개 이상의 긴 유리 섬유의 임계 길이 대 직경 비율은 강화 역할을 합니다.

금속 재료 및 열경화성 복합재에 비해 긴 유리 섬유 플라스틱 밀도는 낮고 동일한 부품 중량을 20% ~ 50%까지 줄일 수 있으며 긴 유리 섬유 플라스틱은 설계자에게 복잡한 모양의 부품 성형, 통합 부품과 같은 더 큰 설계 유연성을 제공할 수 있습니다. 툴링 비용 절감(장형 유리 섬유 플라스틱 사출 금형의 일반 비용은 금속 스탬핑 금형 비용의 약 20%)을 사용하여 에너지 소비를 줄입니다(장형 유리 섬유 플라스틱 생산 에너지 소비는 60% ~ 80%에 불과합니다). 철강 제품의 35%, 알루미늄 제품의 35~50%)는 조립 공정을 단순화합니다.



자동차 부품용 긴 유리 섬유 강화 폴리프로필렌


장섬유 강화 폴리프로필렌은 대시보드 본체 뼈대, 배터리 트레이, 프런트 엔드 모듈, 전기 제어 상자, 시트 지지대, 스페어 타이어 트레이, 펜더, 섀시 커버, 소음 차단벽, 자동차 뒷문 프레임에 사용됩니다.


프런트엔드 모듈:

자동차 프런트 엔드 모듈의 경우 LGPP(LGF 함량 30%) 소재를 사용하면 라디에이터, 스피커, 콘덴서, 브래킷 등과 같은 10개 이상의 기존 금속 부품을 전체적으로 통합할 수 있습니다. 금속 부품에 비해 내식성이 뛰어나고 밀도가 낮으며 약 30% 가벼우며, 설계 자유도가 높고, 분류 및 폐기 없이 직접 재활용이 가능합니다. 제조 비용 절감, 비용 절감 이점이 명백합니다.


계기판 본체 골격:

부드러운 계기판 뼈대 재료의 경우 LGFPP 재료를 사용하면 충전 PP 재료보다 강하고 굽힘 계수가 높으며 유동성이 향상되고 동일한 강도에서 계기판 디자인의 두께를 얇게 만들어 무게를 줄일 수 있습니다. 일반적인 체중 감소 효과는 약 20%입니다. 동시에 기존의 여러 부분으로 구성된 계기판 트레이를 단일 모듈로 개발할 수 있습니다. 또한, 계기판 전면 제상 공기 덕트 본체, 계기판 중간 뼈대 재료 선택은 일반적으로 계기판 본체 뼈대와 동일한 재료를 사용하여 중량 감소 효과를 더욱 높일 수 있습니다.



좌석 등받이:

기존의 강철 뼈대를 대체해 무게는 20% 감소했으며, 뛰어난 설계 자유도와 기계적 특성, 넓어진 탑승 공간이 특징이다.




자동차용 긴 유리 섬유 강화 폴리프로필렌



재료 대체 측면에서 장유리섬유 강화 폴리프로필렌 제품은 경량화와 원가 절감의 역할을 동시에 수행할 수 있습니다. 이전에는 짧은 유리섬유 강화 소재가 금속 소재를 대체했습니다. 최근 몇 년 동안 경량 소재 응용 분야가 개발됨에 따라 장유리 섬유 강화 폴리프로필렌 소재는 점점 더 많은 자동차 부품에서 짧은 유리 섬유 강화 플라스틱을 대체하고 있으며, 이는 자동차에서 LGFPP 소재의 연구 및 적용을 더욱 촉진하고 있습니다.



샤먼 LFT 복합 플라스틱 유한 회사






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