개요 복합 접합 기술은 중요하지만 상대적으로 약한 링크 복합재 구조물의 설계 및 제조에 있어 중요한 역할을 합니다. 복합재는 이방성, 취성, 그리고 낮은 층간 강도를 가지고 있기 때문에 접합 설계가 금속 구조물과 크게 다르며, 특별한 주의가 필요합니다. 주요 접합 방법은 세 가지 그룹으로 분류할 수 있습니다. 1. 기계적 접합 원칙: 기계적 패스너(볼트, 나사, 리벳 등)를 사용하여 복합재료와 복합재료 또는 복합재료와 금속 부품을 연결하며, 일반적으로 드릴로 구멍을 뚫어야 합니다. 장점: - 높은 신뢰성과 검사성: 관절 상태를 눈으로 확인하여 검사 및 유지관리가 용이합니다. - 하중 전달 능력: 1차 하중 지지 구조물이나 고하중 지역에 적합합니다. - 낮은 표면 준비 요구 사항 접착제 접합과 비교해서. - ...

지구 기후 온난화와 화석 연료 자원 고갈의 심화로 인해 친환경 에너지와 지속 가능한 개발은 전 세계적인 공감대를 형성하고 있습니다. 현대 산업 문명의 산물인 자동차 산업은 에너지 절약과 배출가스 감축이라는 전례 없는 압력에 직면해 있으며, 차량 경량화는 이러한 과제를 해결하는 중요한 접근 방식입니다. 다양한 경량 소재 중에서도 탄소 섬유 복합재 에스 뛰어난 비강도, 비탄성률, 설계 유연성으로 두각을 나타내고 있으며 자동차 산업에 널리 적용되고 있습니다. 자동차에 탄소 섬유 복합재 적용 1. 차체 구조 부품 첫째, 측면에서 외부 패널 , 탄소 섬유 복합재 다음과 같은 부품에 널리 사용됩니다. 문 그리고 엔진 후드 이러한 부품은 뛰어난 기계적 성능뿐만 아니라 공기역학 및 소음-진동 특성을 포함한 다양한 기능적 ...