Homo PP HPP Long Glass Fiber Compond 비용 효율적인 재료 낮은 가격

HPP 원료

HPP는 단일 프로필렌 단량체의 중합입니다. 분자 사슬은 에틸렌 모노머를 포함하지 않고 분자 사슬 규칙성이 높지만 재료의 충격 특성이 좋지 않습니다.

일부 원료 제조업체는 재료의 인성을 향상시키기 위해 폴리에틸렌과 에틸렌 프로필렌 검을 혼합하는 방식을 사용하지만 HPP의 장기적인 열 안정성을 완전히 해결할 수는 없습니다.

HPP의 장점은 우수한 유동 성능과 넓은 유속 범위이며 박막으로 가공하기 쉽습니다. 단점은 열악한 내충격성, 즉 상대적으로 취성, 열악한 인성, 열악한 치수 안정성, 쉬운 노화 및 열악한 장기 내열 안정성입니다.

HPP-LGF

장 섬유 강화 재료는 단 섬유 제품보다 짧고 유리 섬유 잔존 길이가 길며 경우에 따라 더 높은 기계적 특성에 사용할 수 있으며 강성은 금속 재료보다 낮지 만 사출 성형을 통해 복잡한 구조, 모양 가변 부품을 얻을 수 있습니다.

경량, 고강도 장섬유 강화 열가소성 소재(LFT)는 소량 및 소수 부품 생산에서 대량 및 다양한 부품 생산으로 확대되어 점차 자동차 부품 제조의 주류 소재로 자리 잡았으며, 특히 전면 프레임, 에너지 흡수 충돌 방지 범퍼, 시트 골격, 차체 바닥판 등과 같이 높은 기계적 강도 요구 사항이 있는 부품에 사용됩니다.

LGF/PP의 기계적 성질은 강화 섬유의 길이와도 밀접한 관련이 있습니다. LGF/PP 재료의 유리 섬유 길이는 일반적으로 3mm 이상입니다. 유사한 단섬유(섬유 길이가 1mm 미만) 강화 PP 재료와 비교하여 강도, 내충격성, 에너지 흡수율 및 기타 측면에서 모두 크게 향상되었습니다.

애플리케이션

점점 더 많은 LGF/PP가 자동차 부품에 사용됨에 따라 생산 비용을 줄이고 자동차 경량화를 실현하는 등 자동차 산업에 대한 매우 광범위한 적용 전망을 가지고 있습니다.

(1) 폴리프로필렌은 원료가 풍부하고 중합 공정이 상대적으로 효율적이고 간단하며 개질 재료의 성형 및 가공이 쉽고 전체 제조 비용이 저렴합니다.

(2) 모든 폴리머 중에서 폴리프로필렌은 밀도가 가장 낮으며 0.9g/cm3에 불과합니다. 수정 후에도 1.1~1.2g/cm3이다. 다른 재료와 비교하여 질량이 약 15% 감소합니다.

(3) 다른 엔지니어링 플라스틱과 비교하여 진동 감소 및 진동 흡수 효과가 더 좋습니다. 엔진 흡기 매니폴드에 사용되는 나일론 변성재를 예로 들면 PP/GF35 유리섬유 강화 폴리프로필렌 변성재를 사용하면 소음을 5dB 줄일 수 있습니다.

(4) 폴리프로필렌과 그 변성 재료는 모두 환경 친화적인 재료이며 여러 번 재활용할 수 있습니다.

데이터 시트

사례