탄소 섬유는 경량, 높은 인장 강도, 내마모성, 내식성, 크리프 저항, 전기 전도성, 열전달, 등. 높은 강도 나일론 재료. 탄소 섬유 복합 재료는 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 장(연속) 섬유 강화 및 단섬유 강화. 프리프레그 수지에서 성형 가공, 단섬유 혼합 플라스틱 사출 가공에서 적층 성형, 3 우리는 탄소 섬유 복합 재료 및 제품의 생산에서 많은 성공적인 경험을 축적했습니다.. 일반적으로 긴(연속) 섬유는 고강도 및 고인성,의 이점을 가지고 있고 촙드 섬유는 좋은 가공성의 특성. 따라서, 긴 탄소 섬유 복합 재료의 성형 공정을 개선하고 기계를 더욱 개선하는 것이 탄소 섬유 복합 재료의 개발 방향입니다. 단섬유 복합재료의 성질.
탄소 섬유의 길이, 표면 처리 방법 및 투여량, 우수한 종합 특성과 다양한 전도성을 갖는 전도성 재료, 정전기 방지 재료, 전자파 차폐 재료, 면 가열 등도 제조 가능 소자 재료, 전극 재료, 등. 탄소 섬유 강화 나일론 소재 나일론과 탄소섬유는 각각의 분야에서 우수한 성능을 발휘하는 소재,이며 이들의 복합재료는 두 가지 장점을 종합적으로 반영하기 때문에, 최근 몇 년 동안 빠르게 발전,하고 있으며. 강도와 강성이 월등히 높기 때문입니다. 비강화 나일론, 및 고온 크리프가 작음. , 열 안정성이 크게 개선됨, 치수 정확도가 우수함, 내마모성이 우수함, 댐핑이 우수함. 유리 섬유 강화 나일론,에 비해 포괄적인 성능.이 더 우수합니다.
탄소 섬유/나일론 복합 재료 금속 대체 성능이 우수,, 무게가 가벼움, 고인성, 가공이 용이, 적용 범위가 국가 경제의 거의 모든 분야.
1. 자동차 산업
탄소 섬유 강화 나일론 복합 재료는 주로 우수한 내유성, 내마모성 및 위 재료의 크리프 저항,으로 인해 자동차 산업,에서 널리 사용되며 기존 금속을 대체할 때 경량이라는 장점이 있습니다. 재료. PA66,을 비롯한 다양한 엔지니어링 플라스틱,은 탄소 섬유.로 강화된 후 연료 탱크,와 같은 초기 자동차,의 금속 다이캐스팅 부품을 점차 대체하고 있습니다. 미국, 서유럽 및 일본, 나일론은 엔진 부품, 전기 부품 및 차체 부품과 같은 자동차의 거의 모든 부품,에 사용. 탄소 섬유 강화 나일론 복합 재료는 강한 피로 저항, 자동차 내연 기관용 동기 구동 기어의 제조에 적합하도록 만듭니다. 독일의 대형 디젤 엔진은 이 재료를 사용하여 기어, 파이프 조인트 및 기타 부품을 제조합니다.
2. 방위산업
American Indiana 회사는 현재 사용되는 다른 고강도 재료의 성능을 능가하는 40% 탄소 섬유,를 포함하는 PA66 복합 재료.를 개발했습니다. 이 재료는 금속을 대체할 수 있으며 주로 방위 및 항공 우주 분야.에 사용됩니다. US MX 미사일은 미사일 엔진 부품을 만들기 위해 알루미늄 합금 대신 40% 탄소 섬유 강화 PA66을 사용. 영국 사냥 회사에서 개발한 로켓 발사기의 대부분의 배럴은 탄소 섬유 강화 나일론으로 만들어집니다.
3. 문구류
일본의 오사카 회사는 문구류 생산의 요구 사항을 충족하기 위해 반응성 사출을 사용하여 나일론 / 긴 탄소 섬유 복합 재료를 생산할 계획입니다. 구체적인 방법은 다음과 같습니다. 첫째로, 나일론 단량체가 미리 배치된 연속 섬유, 및 그 후 사출 성형 시 중합이 개시되어 형성. 이 방법은 얇은 벽 제품 제조에 적합. 회사는 이를 테니스 라켓 및 골프 클럽 제조에도 사용할 계획, 헬멧, 자동차 범퍼 및 로봇 팔.
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