열가소성 프리프레그 테이프 복합재 열가소성 프리프레그 테이프 복합재란 무엇입니까? 복합 재료는 세 가지 요소를 가지고 있습니다 . 1: 매트릭스 수지, 예: PP, PA 2: 섬유(예: 탄소 섬유, 유리 섬유) 및 3: 섬유 형태는 1차원 또는 직물 형태이며 다른 직조 상태는 다른 특성을 가집니다. 프리프레그는 엄격하게 통제된 조건에서 수지 매트릭스를 연속 섬유 또는 직물에 함침시켜 만든 수지 매트릭스와 보강재의 조합이며 복합재 제조의 중간 재료입니다. 프리프레그의 특정 특성은 복합 재료에 직접 전달되며 복합 재료의 기초가 됩니다. 복합 재료의 특성은 주로 프리프레그의 특성에 따라 달라집니다. PP-LCF 합성물 장섬유 강화 열가소성 플라스틱(줄여서 LFT)은 가장 일반적인 기본 수지로 PP를 사용하고 그 다음으로 PA를 사용하지만 PBT, PPS, SAN 및 기타 수지도 더 나은 결과를 얻기 위해 다른 섬유를 사용해야 하는 다른 수지에 사용됩니다. 자동차 산업에서 LFT-PP(Long Fiberglass PP)는 자동차 후드, 계기판 프레임, 배터리 트레이, 시트 프레임, 자동차 프런트 엔드 모듈, 범퍼, 러기지 랙, 스페어 타이어 트레이, 펜더, 팬 블레이드, 엔진에 사용됩니다. 섀시, 루프랙 등 LCF V& SCF LFT, SFT(단섬유 강화 열가소성 수지)와 달리 외관상의 가장 큰 차이점은 입자와 섬유의 길이 차이입니다. SFT 입자 길이: 1-3 mm 강화 섬유 길이: 0.2 ~ 0.6 mm LFT 입자 길이: 6~25mm 강화 섬유 길이: 6~25mm 애플리케이션 LFT-PP의 가장 초기이자 가장 성숙한 적용은 자동차 부품입니다. 우수한 성능과 비용 효율성으로 인해 LFT-PP는 기기, 화학 장비, 전동 공구, 원예 도구 등과 같은 다른 분야에서 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 예를 들어 Staple Fiber PA6-GF30을 LFT PP-GF50으로 대체 수분 흡수 없음, 높은 치수 안정성 수분 흡수로 인한 기계적 특성 변화 없음 관련 자료                        PA6-LCF                   PPA-LCF                   TPU-LCF                                     자주 묻는 질문 Q. 사출 성형 제품에 대한 긴 탄소 섬유의 특별한 공정 요구 사항이 있습니까? A. 사출 성형 기계 나사 노즐, 금형 구조 및 사출 성형 공정에 대한 긴 탄소 섬유의 요구 사항을 고려해야 합니다. 긴 탄소 섬유는 상대적으로 비용이 많이 드는 재료이므로 선택 과정에서 비용 성능 문제를 평가해야 합니다. Q. 긴 탄소 섬유 소재의 장점은 무엇입니까? A. 열가소성 LFT 긴 탄소 섬유 소재는 강성이 높고 충격 강도가 우수하며 뒤틀림이 적고 수축이 적으며 전기 전도성 및 정전기 특성이 있으며 기계적 특성이 유리 섬유 시리즈보다 우수합니다. 긴 탄소 섬유는 금속 제품을 대체하기 위해 더 가볍고 편리한 가공의 특성을 가지고 있습니다. Q. 장섬유 제품의 원가가 높다. 재활용 가치가 높습니까? A. 열가소성 LFT 장섬유 소재는 재활용 및 재사용이 가능합니다.

열가소성 프리프레그 테이프 복합재 열가소성 프리프레그 테이프 복합재란 무엇입니까? 복합재에는 세 가지 요소가 있습니다. 1: 매트릭스 수지(예: PP, PA) 2: 섬유(예: 탄소 섬유, 유리 섬유) 및 3: 섬유 형태는 1차원 또는 직물 형태이며 직조 상태가 다르면 특성도 다릅니다. 프리프레그(Prepreg)란 수지 매트릭스와 연속된 섬유나 직물을 엄격히 통제된 조건에서 수지 매트릭스에 함침시켜 만든 보강재의 조합으로, 복합재 제조 시 중간재로 사용된다. 프리프레그의 특정 특성은 복합재료에 직접적으로 적용되며 복합재료의 기초가 됩니다. 복합재료의 특성은 프리프레그의 특성에 크게 좌우됩니다. PP-LCF 복합재 장섬유 강화 열가소성 수지인 LFT는 가장 일반적인 기본 수지로 PP를 사용하고 PA가 그 뒤를 따르지만 PBT, PPS, SAN 및 기타 수지도 사용합니다. 수지에 따라 더 나은 결과를 얻으려면 다른 섬유를 사용해야 합니다. 자동차 산업에서 LFT-PP(Long Fiberglass PP)는 자동차 후드, 계기판 프레임, 배터리 트레이, 시트 프레임, 자동차 프런트 엔드 모듈, 범퍼, 러기지 랙, 스페어 타이어 트레이, 펜더, 팬 블레이드, 엔진에 사용됩니다. 섀시, 루프랙 등 LCF V& SCF LFT, SFT(단섬유 강화 열가소성 수지)와 달리 외관상 가장 큰 차이점은 입자와 섬유 길이의 차이입니다. SFT 입자 길이: 1~3mm 강화 섬유 길이: 0.2~0.6mm LFT 입자 길이: 6~25mm 강화섬유 길이: 6~25mm 응용 LFT-PP의 가장 초기이자 가장 성숙한 적용 분야는 자동차 부품입니다. 뛰어난 성능과 비용 효율성으로 인해 LFT-PP는 계측기, 화학 장비, 전동 공구, 원예 도구 등과 같은 다른 분야에서도 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 예를 들어 스테이플 파이버 PA6-GF30을 LFT PP-GF50으로 대체 수분 흡수 없음, 치수 안정성 향상 수분 흡수로 인한 기계적 특성 변화 없음 관련 자료                        PA6-LCF                   PPA-LCF                   TPU-LCF                                     자주 묻는 질문 Q. 사출성형 제품에 사용되는 장탄소섬유에 대한 특별한 공정 요구사항이 있나요? A. 사출기 스크류 노즐, 금형 구조 및 사출 성형 공정에 대한 긴 탄소 섬유의 요구 사항을 고려해야 합니다. 장탄소섬유는 비교적 고가의 소재이므로 선정과정에서 경제성 문제를 평가할 필요가 있다. Q. 장탄소섬유 소재의 장점은 무엇인가요? A. 열가소성 LFT 장탄소 섬유 소재는 강성이 높고 충격 강도가 우수하며 뒤틀림이 적고 수축률이 낮으며 전기 전도 및 정전기 특성이 있으며 기계적 특성이 유리 섬유 시리즈보다 우수합니다. 장탄소섬유는 금속제품을 대체할 수 있는 가볍고 가공이 편리한 특성을 가지고 있습니다. Q. 장섬유 제품의 가격이 더 높습니다. 재활용 가치가 높은가요? A. 열가소성 LFT 장섬유 소재는 재활용 및 재사용이 매우 좋습니다.