제품 이름: 긴 유리 섬유 30% 충전 PPS, LFT PPS 폴리머 길이: 약 12mm 적용: 자동차 부품, 에너지 부품 및 기타 플라스틱 부품

제품 이름: 긴 유리 섬유 40% 채우기 pps 길이: 약 12mm 적용: 자동차 부품, 에너지 부품 및 기타 플라스틱 부품

조달청 특수엔지니어링플라스틱은 전반적인 성능이 더 높고 150℃ 이상의 장기간 사용온도를 가진 엔지니어링플라스틱으로 PPS가 그 중 하나입니다. 탄소 섬유 강화 특수 엔지니어링 복합 재료는 탄소 섬유를 강화제로 사용하고 이러한 특수 엔지니어링 플라스틱을 매트릭스로 하여 우수한 기계적 특성, 내마모성 및 고온 저항성을 가지며 항공 우주, 해양 또는 의료 분야 및 일부 측면에서 사용할 수 있습니다. 열경화성 수지 또는 금속 재료보다 더 바람직한 적용 이점을 보여줍니다. PPS-LCF 폴리페닐렌 설파이드 PPS 수지의 강도와 경도는 상대적으로 높고 기계적 특성이 우수하며 다양한 성형 및 가공 방법에 적응할 수 있으며 2차 정밀 성형을 달성할 수 있으며 제품의 치수 안정성이 더 좋습니다. 수분 흡수율은 0.03%에 불과하고 밀도가 낮으며 용융 온도 Tm은 285℃, 유리 전이 온도 Tg는 90℃, 열 안정성이 매우 우수하고 공기 상태에서 분해 전 430℃ -460℃에 도달하며 높은 난연성 등급, 200℃ 대부분의 유기용제에 불용성, 우수한 전기 절연성. 특수엔지니어링플라스틱으로서 PPS의 장점은 뛰어나지만 벤젠고리가 많아 충격에 강하고 연신율이 좋지 않은 등의 결점도 존재하지만 탄소섬유 강화 방식을 통해 탄소 섬유 강화 개입을 통해 PPS의 원래 절연 특성을 전도성, 정전기 방지 특성, 폴리페닐렌 설파이드 PPS 인성 및 강도로 변경하여 항공 우주 분야에서 가장 일반적으로 사용되는 복합 재료 중 하나가 될 수 있습니다. 항공기 랜딩 기어, 날개, 해치, 연료 탱크 포트 커버, J형 노즈 콘, 캐빈 내부 트림 및 기타 부품에 사용되며 이러한 부품의 내충격성, 고온 및 내식성을 높이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 항공기 적재 효율을 높이고 연료 소비를 줄이기 위한 질량 감소. 금속에 비해 이 복합 재료는 비용이 저렴하고 가공이 쉽다는 장점이 있어 비용을 20-50%까지 줄일 수 있습니다. 탄소 섬유 강화재와 PPS 수지 매트릭스 사이에 높은 결합력이 유지되어야 합니다. 제품에 응력이 가해질 때 이 높은 결합력은 계면이 외부 하중을 섬유에 효과적으로 전달하는 데 도움을 주어 계면 사이의 균열이 분리되는 것을 효과적으로 방지할 수 있을 뿐만 아니라 복합재의 기계적 특성을 향상시킬 수 있습니다. 수지 매트릭스와 탄소 섬유 보강재 사이에 높은 결합 형성을 위해서는 PPS 수지와 탄소 섬유 보강재의 용융 상태를 완전히 접촉, 완전 함침시켜 균일 분산의 경우 섬유 몸체가 양호하게 달성되도록 해야 합니다. 함침 효과. 생산 과정 PPS-LCF 적용 Xiamen LFT 복합 플라스틱 Co., Ltd 우리는 당신에게 다음을 제공할 것입니다: 1. LFT 및 LFRT 재료 기술 매개변수 및 최첨단 설계 2. 금형 전면 설계 및 권장 사항 3. 사출 성형 및 압출 성형과 같은 기술 지원을 제공합니다. 회사 소개

제품 이름: 긴 유리 섬유 40% 채우기 PPS 길이 : 약 12mm 응용 프로그램: 자동차 부품, 에너지 부품 및 기타 플라스틱 부품

엔지니어 PPS 충전 긴 유리 섬유 강화는 긴 유리 섬유 강화 PPS의 엔지니어링 수정 플라스틱 재료 중 하나입니다.

소개 및 특성을 위한 PPS 장유리 섬유 강화 열가소성 과립

제품 이름: 긴 유리 섬유 40% 채우기 PPS 길이 : 약 12mm 응용 프로그램: 자동차 부품, 에너지 부품 및 기타 플라스틱 부품

소개 및 특성을 위한 PPS 장유리 섬유 강화 열가소성 과립

엔지니어 PPS 충전 긴 유리 섬유 강화 는 긴 유리 섬유 강화 PPS의 엔지니어링 수정 플라스틱 재료 중 하나입니다.

엔지니어 PPS 충전 긴 유리 섬유 강화는 긴 유리 섬유 강화 PPS