Xiamen LFT 폴리프로필렌 충전 장탄소 섬유 복합재 PP 더 높은 인성 및 강도

PP-LCF

CFRP(Carbon FiberReinforced Polymer)는 강화재인 탄소섬유와 매트릭스 재료인 수지로 구성됩니다. 초기 탄소섬유 강화 복합재료는 주로 군사분야에서 사용되었다. 재료특성의 향상, 성형기술의 향상, 가격의 하락으로 인해 탄소섬유복합체는 일반산업과 스포츠, 레저 분야에서 점점 더 많이 사용되고 있습니다.

정보

탄소 섬유는 폴리프로필렌의 탄성률을 향상시킬 수 있지만 인장 강도, 충격 강도 및 파단 연신율을 감소시킵니다.

탄소 섬유는 PP에 특정 불균일 핵생성 효과를 가지며, 이는 PP 매트릭스의 비등온 결정화 피크 온도와 등급을 증가시키고 PP 매트릭스에서 β 결정 유형의 형성을 촉진합니다.

폴리프로필렌은 등온 결정화 과정에서 탄소섬유 단면의 끝부분에서 핵생성과 결정화가 일어나기 쉽습니다.

EPDM-g-MAH 및 SEBS-g-MAH는 PP 매트릭스에서 우수한 분산성을 가지며, 이는 PP 파단 시 충격 강도와 연신율을 크게 향상시킵니다. EPDM-g-MAH와 SEBS-g-MAH를 함유한 PP/CF 복합재료는 충격강도와 탄성률이 더 높습니다.

PP/CF 복합재에 강인화제를 첨가하면 PP 매트릭스의 핵 생성 능력과 결정화 성장 속도가 감소합니다.

PP/CF 복합체의 결정형은 강화제에 의해 변화되지 않았다. 탄소섬유의 핵생성은 PP/CF 복합재에서 명백하게 나타났으며 구정석은 주로 탄소섬유 근처에서 성장했습니다.

데이터 시트

참고용으로만 자체 연구실에서 테스트했습니다.

애플리케이션

에너지 절약과 환경 보호의 세계적인 추세에 따라 자동차 연료 소비 문제가 점점 더 주목을 받고 있습니다. 경량화 설계는 자동차의 에너지 절약과 배기가스 저감을 위한 효과적인 방법이 되었으며, 탄소섬유 복합재료의 재료 특성과 개발 추세는 자동차 산업의 발전 요구에 부응하고 있습니다. 신에너지 자동차의 발전으로 탄소섬유복합재료는 자동차에 점점 더 널리 사용될 것이다.

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