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中文제품 이름: TPU LGF30, 유리 섬유 충전 열가소성 우레탄, 폴리우레탄 LGF
형태: 길이 약 12mm, 고강도, 고인성
이점: 섬유 강화 플라스틱에서 20년 이상의 경험 제품.
lft-g는 거의 20 년 동안 플라스틱 산업에 종사해 온 전문가들이 이끄는 팀입니다. 우리는 디자인, 연구 및 개발, 고객을위한 맞춤형 긴 유리 섬유 전문; 긴 탄소 섬유; 포괄적 인 긴 유리 섬유 및 긴 탄소 섬유; 특수 섬유 복합 재료. 재료는 우주 항공, 자동차, 군사 분야에서 널리 사용될 수 있습니다. 가전 제품;
√ The first lightweight third row freestanding seat back √ Solution helps new cars lose 30% weight and save 15% cost over their predecessor Lightweight parts have been successfully applied and applied to the new 2021 cars. The new model, due to go on sale in the second half of this year, has managed to reduce body weight with a lightweight component on the back of the third-row chair. The third-row back of the previous generation of cars was made up of 15 different steel components, and the body was very heavy. So hopefully the 2021 third row seats will meet all performance criteria while being lighter and more cost competitive. "Being lighter does not necessarily mean being more expensive," the researchers said. Compared with the previous generation model, during the research and development of the new model, we not only achieved a 30% reduction in the weight of the third row seat, but also saved 15% of the cost. These goals are achieved because we have many great partners." The resin parts of traditional car seats contain metal reinforcement, which increases the cost of the process. The hope is to obtain a whole injection parts without complex, expensive processing. To meet the requirements, an exclusive 35% fiberglass reinforced, impact-resistant modified polyamide PA6 product was used along with its proprietary computer simulation (CAE) tool that can be used in multiple stages of development. 개발자는 바스프의 독점 컴퓨터 시뮬레이션(CAE) 도구에 대해 "2021년형 토요타 세나의 3열 시트 디자인을 구현 기술로 분류한다"고 말했다. 인서트 없이 설계된 최초의 완전 사출 성형 시트 등받이이며 설계 과제 중 하나는 충돌 방지 요구 사항을 충족하기 위해 시트가 높은 연신율과 내충격성을 갖도록 하는 것이었습니다. "동시에 우리는 3열도 바닥을 지지하기 때문에 시트의 강도와 강성에 중점을 두었습니다." 저희에게 연락 주시면 최고의 가격으로 최고의 재료를 제공해 드리겠습니다.
Nylon 12 (PA12) is a kind of polyamide engineering plastics with excellent properties. With rich petroleum by-product butadiene as the main raw material, low production cost, high economic effect, has been widely used in various fields. Modified nylon 12 is made of nylon 12 resin and quantitative filler, color powder, additives and other components blend, after extrusion, granulation and other processes to obtain a thermoplastic with different properties. LFT-G Chemical modified nylon 12 series products are suitable for extrusion, injection molding and other processing technology, can meet the diversified and customized needs of customers, suitable for automobile, electronic appliances, communications, electric power, medical, sports equipment and other fields. Product line includes: Long glass fiber reinforced PA12, Long carbon fiber reinforced PA12 Long glass fiber reinforced PA12 series LFT-G® long glass fiber reinforced PA12 series is divided into LGF20, LGF30, LGF40 and other specifications according to the long glass fiber filling volume, with the long glass fiber content ranging from 20%-60%. Applications: electronic appliances, sports equipment, quick connector, connector, sanitary ware, shell, bracket, etc. Long carbon fiber reinforced PA12 series LFT-G® 장탄소 섬유 강화 PA12 시리즈는 탄소 섬유 충전량(20%-60%)에 따라 LCF30, LCF40, LCF50 사양으로 구분됩니다. 강도, 치수 안정성, 전도성, 내 충격성 등이 우수합니다. 응용 분야 : 전자 제품, 스포츠 장비, 퀵 커넥터, 커넥터, 위생 용품, 쉘, 브래킷 등 Toughten 저항 등급, UV 저항 등급 등과 같은 기타 기능성 PA12도 사용할 수 있습니다.
Sales of new energy vehicles increased significantly Make the concept of "car lightweight" It's hot again. A variety of modified plastics, composite materials and light alloy materials are increasingly mature, not only in the traditional automobile engine around, but also in the power battery of new energy vehicles, there are a variety of plastic applications. But these plastics do not perform well on the safety issue of flame retardancy. Flame retardant and its related industries along with "automobile lightweight" become the hot spot of the automobile industry. Development direction of flame retardant plastics for auto parts At present, the common types of flame retardant materials used in automotive parts are PP, PA, PU, PC, ABS materials, as well as a variety of modified materials and composite materials composed of them. Compared with traditional fuel vehicles, new energy vehicles have added battery modules, charging piles and charging guns and other components. ➡️ The amount of engineering plastics used for battery pack module of a single new energy vehicle is about 30kg. The plastic shell of new energy vehicle mainly uses modified PP, modified PPS, PPO and other high temperature resistant plastics. ➡️ Charging piles require engineering plastics due to high usage standards and harsh operating environment. Each charging pile needs about 6kg engineering plastics. At present, PBT, PA and PC are commonly used. When preparing flame retardant plastics, most of them will increase their limiting oxygen index LOI to about 25-35%, so as to effectively improve the overall safety index of vehicles. In addition, with the current combination of electrification and carbon neutrality, plastics and various flame retardants containing halogens will be more restricted. Therefore, the future development direction of flame retardant plastics, in addition to the need for sufficient mechanical properties to meet the lightweight demand, in electric vehicles and other fields will also need materials to pay attention to the electrical, processing, environmental protection requirements Flame retardants will develop towards the direction of halogen-free and high performance, while the research focus of high performance flame retardants will develop towards the direction of complex co-effect flame retardants, halogen-free flame retardants, expansion flame retardants, superrefinement, nano technology, high efficiency surface chemical modification technology and multi-functional technology. Application of flame retardant materials in automobile parts At present, the flame-retardant plastics mainly used are PP, PU, ABS and PC. According to the special needs of automobile parts, composites (alloying), PA, PBT and PMMA are also used accordingly. Flame retardant PP PP is the largest amount of automotive plastic polymer material, has excellent chemical corrosion resistance, and the processing process is simple, low cost. Widely used in automobile instrument panel, battery pac...
긴 유리 섬유 강화 폴리프로필렌 플라스틱은 10~25mm 사이의 유리 섬유 길이를 포함하는 변형된 폴리프로필렌 복합 재료를 말합니다. 사출 성형 및 기타 공정 후에 3차원 구조가 형성됩니다. 긴 유리 섬유 폴리프로필렌 또는 LGFPP라고도 합니다. 장섬유 강화 열가소성 수지를 장섬유 강화 열가소성 수지의 약자로 LFT라고 하는 소재도 국내외에 많이 있습니다. 재료 정의에서 LGFPP는 일종의 LFT에 속합니다. 재료 특성 미세구조는 매크로 성능을 결정하므로 일반 4~7mm의 짧은 유리 섬유 강화 플라스틱(GFPP)에 비해 10~25mm 길이의 유리 섬유 강화 플라스틱(LGFPP)은 더 높은 강도, 강성, 인성, 치수 안정성, 낮은 뒤틀림을 갖습니다. 또한 긴 유리섬유 강화 폴리프로필렌은 100℃에 노출되어도 짧은 유리섬유 강화 폴리프로필렌보다 내크리프성이 우수합니다. 사출 성형 제품에서 긴 유리 섬유는 3차원 네트워크 구조로 삽입되어 폴리프로필렌 기판이 연소된 후에도 긴 유리 섬유 네트워크는 여전히 유리 섬유 골격의 특정 강도를 형성하는 반면 짧은 유리 섬유는 연소 후 일반적으로 비 강도 섬유 골격으로. 이는 주로 강화 섬유의 직경과 길이의 비율이 강화 효과를 결정하기 때문입니다. 임계 길이 대 직경 비율은 L/D입니다. 임계 길이 대 직경 비율이 100 미만인 패킹 및 짧은 유리 섬유는 강화 효과가 없는 반면 임계 길이 대 직경 비율이 100 미만인 긴 유리 섬유는 강화 효과가 있습니다. 금속 재료 및 열경화성 복합 재료와 비교할 때 긴 유리 섬유 플라스틱의 밀도는 낮고 동일한 부품의 무게를 20~50%까지 줄일 수 있습니다. 긴 유리 섬유 플라스틱은 설계자에게 복잡한 모양의 부품 성형, 사용된 부품 수 통합, 금형 비용 절감(일반적으로 긴 유리 섬유 플라스틱 사출 금형의 비용은 금속 스탬핑 금형 비용). 에너지 소비 감소(긴 유리 섬유 플라스틱의 생산 에너지 소비는 철강 제품의 60~80%, 알루미늄 제품의 35~50%), 조립 공정을 단순화합니다. 자동차의 대표적인 응용 부품은 무엇입니까 긴 유리 섬유 재료의 적용 이점을 기반으로 자동차에 점점 더 널리 적용되었습니다. 주류 모델과 새 모델에서 우리는 다음과 같은 부품이 긴 유리 섬유 강화 폴리프로필렌 소재로 만들어지는 것을 점점 더 많이 보았습니다. 장섬유 강화 폴리프로필렌은 자동차 대시보드 바디 프레임, 배터리 브래킷, 프런트 엔드 모듈, 컨트롤 박스, 시트 지지 프레임, 스페어 태반, 펜더, 섀시 커버 플레이트, 노이즈 파티션, 리어 도어 프레임 등에 사용됩니다. 다음은 긴 유리 섬유 플라스틱의 일반적인 적용
lft-g®의 팀은 20 년 간의 복합 재료 지식을 보유하고 있으며, 설계, 재료 및 프로세스 엔지니어는 언제나 귀하의 질문에 대답 할 수 있으며 파트너는 전체 제품 수명주기 동안 고객을 지원할 것입니다.
상품명: PA66 LGF30, 나일론 66 섬유 강화 플라스틱, 폴리아미드 66 합성물
형태: 길이 약 12mm, 고강도, 고인성
이점: 섬유 강화 플라스틱 분야에서 20년 이상의 경험을 가진 제품입니다.
상품명: 호모폴리머 LGF30, 폴리프로필렌 장섬유 강화 플라스틱, PP 장섬유 열가소성
형태: 길이 약 12mm, 고강도, 고인성
이점: 섬유 강화 플라스틱 분야에서 20년 이상의 경험을 가진 제품입니다.
상품명: HDPE LGF50, 유리 섬유 강화 플라스틱 충전재 HDPE
형태: 내식성, 내압축성, 내휨성
제품 이름: polyamide12 긴 유리 섬유 40% 합성물,나일론 장섬유 열가소성
인증됨: SGS, 16949 시스템 인증됨,msds,등.
제품 이름: 긴 유리 섬유 40% 채우기 pps
길이: 약 12mm
적용: 자동차 부품, 에너지 부품 및 기타 플라스틱 부품
PA 12(나일론 12라고도 함)는 광범위한 첨가제 적용이 가능한 우수한 범용 플라스틱이며 인성, 인장 강도, 충격 강도 및 파손 없는 굴곡 능력으로 잘 알려져 있습니다. PA 12는 이러한 기계적 특성으로 인해 오랫동안 사출 성형업체에서 사용해 왔습니다. 금속 부품을 플라스틱으로 전환하려는 경우 PA12가 좋은 선택이 될 것입니다.
우리 공장의 신제품 개발, 업계 포럼 참여, 교육, 전시회 및 업계 후원 포럼의 사례 공유 등을 공유합니다.
2025
/* 全局字体与布局 */ body { font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 1.8; color: #222; margin: 0; padding: 20px; background-color: #fafafa; } .container { max-width: 900px; margin: 0 auto; padding: 0 15px; } h1 { font-size: 2em; font-weight: bold; text-align: center; margin-bottom: 30px; } h2 { font-size: 1.5em; font-weight: bold; margin-bottom: 10px; } h3 { font-size: 1.2em; font-weight: bold; margin-bottom: 10px; } p { margin-bottom: 15px; font-size: 1em; } .center { text-align: center; } img { max-width: 100%; height: auto; display: block; margin: 0 auto 30px auto; } @media (max-width: 768px) { h1 { font-size: 1.7em; } h2 { font-size: 1.3em; } h3 { font-size: 1.1em; } p { font-size: 0.95em; } } @media (max-width: 480px) { h1 { font-size: 1.4em; } h2 { font-size: 1.1em; } h3 { font-size: 1em; } p { font-size: 0.9em; } } Xiamen LFT Composite Plastics Co., Ltd. at the 2025 Greater Bay Area International Plastics Industry Exposition When: December 3-5, 2025 Where: Tanzhou International Convention & Exhibition Center Booth Number: T-E01 (Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd.) From December 3 to 5, the event will feature 50,000 m², 2,000+ booths, and 800+ quality exhibitors, attracting 50,000+ professional visitors to gather in Tanzhou, Foshan. This exhibition will cover the entire plastics packaging industry chain and highlight the large-scale application of LFT materials. Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd. (LFT-G) will present its core LGF/LCF solutions featuring high rigidity and low warpage, leveraging deep technical expertise and strong customization capabilities to support the industry’s development and jointly promote the upgrading of the plastics packaging sector. 01 Data Reveals the Potential Dual-Carbon Goals + China Leading the Way, an Unstoppable Growth Trend The LFT industry is experiencing rapid expansion, and the global market is projected to exceed USD 30 billion by 2025 (with a CAGR of over 8%). Driven by carbon-neutral policies and the surge in lightweighting demand, China—accounting for over 60% of global production capacity—has become a core hub for innovation and application in this field. 02 Deep Adaptability Across All Sectors LFT Materials Empowering Upgrades Across Multiple Industries LFT composite materials offer outstanding performance and are widely used in high-end manufacturing sectors (such as aerospace and automotive) as well as specialized applications (such as medical equipment). Combining high strength, lightweighting, and high rigidity, LFT enables significant product weight reduction, enhances packaging stability, and meets diverse customized requirements. 03 Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd. (LFT-G) Nearly 20 Years of Technical Expertise, Setting the Benchmark for LFT Founded in 2009, the company has built its reputation through ISO 9001 & IATF 16949 quality system certifications and multiple national patents. With “a full product portfolio + customized solutions” as its core competitiv...
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页면주주标题 샤먼 LFT 복합 플라스틱 유한회사, 제31회 EP Pow에 참석 er 전시회 顶부분 배너 언제: 2025년 11월 18일~20일 어디: 상하이 신국제박람센터, 중국 전시 시간: 12/05 - 12/06, 9:00-16:30. 12/07, 9:00-15:00 부스 번호: N4 F11(샤먼 LFT 복합 플라스틱 유한회사) 引言段落 이중 탄소 목표와 신에너지로의 전 세계적인 전환에 힘입어 중국의 전력 산업은 "국가의 주요 중추"에서 "세계적인 벤치마크"로 발전했습니다. 세계 최고 수준의 규모와 선진 전력 시스템 기술, 초고압(UHV) "중국 표준"의 장점, 그리고 신에너지 장비의 강력한 수출 실적을 바탕으로 중국은 2,080km, 7초대 지역 간 송전을 달성했습니다. 또한, 중국 공급업체는 해외 장비 수요의 절반 이상을 차지하며 중국을 세계 전력 개발의 핵심 동력으로 자리매김했습니다. 01 중국의 전력 산업 01 중국의 전력 산업 “기술과 규모 모두에서 선도적인 글로벌 산업의 핵심 엔진” 세계 전력 산업 환경에서 중국은 기술적 자율성, 대규모 산업 역량, 그리고 전 세계적인 적용을 특징으로 하는 포괄적인 생태계를 구축했습니다. 이를 통해 중국은 전 세계 신에너지 전환을 촉진하는 핵심 동력으로 자리매김했습니다. 중국은 초고압 송전(UHV), 신에너지, 스마트 그리드 분야에서 '추격'에서 '선도'로 도약했습니다. 중국의 초고압 송전망은 현재 세계 최대 규모이자 최첨단 기술 수준이며, ±1,100kV 송전선은 3,000km 이상 송전이 가능하고, 손실을 40% 이상 줄이며, 탄소 배출량을 연간 2억 톤 이상 감축할 수 있습니다. 2025년 상반기 중국의 태양광 모듈 수출은 전 세계 출하량의 80% 이상을 차지했습니다. 골드윈드, 엔비전 등 중국 풍력 발전 장비 제조업체들 또한 뛰어난 시장 성과를 달성했으며, 엔비전은 다수의 주요 해외 프로젝트를 수주했습니다. 중국의 전력 장비 제조 산업은 수조 위안 규모에 도달했으며, 2024년 총 생산액은 1조 2천억 위안을 돌파하여 세계 시장의 35%를 차지할 것으로 예상됩니다. 이 산업 사슬은 상류 원자재부터 중류 장비 제조, 하류 엔지니어링 서비스까지 전 과정을 아우르며, 선도 기업들의 집중도와 협업 효율성이 크게 향상되었습니다. 중국은 송배전 장비 생산에서 세계를 선도하고 있습니다. 초고압 변압기 입찰 가격은 주요 국제 경쟁사보다 20~30% 저렴하여 대규모 해외 프로젝트에서 선호되는 선택입니다. 02 중국 전력 장비, 세계화로 도약 02 중국 전력 장비, 세계화로 도약 '제품 수출'에서 '표준 수출'로 글로벌 시장 점유율 지속 상승 중국 전력 기술의 지속적인 발전에 힘입어 중국 전력 장비는 단
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중국의 2025년 자동차 시장 변화: 신에너지 차량의 등장과 연료 차량의 꾸준한 존재 LFT(샤먼) 신소재는 계속해서 집중하고 있습니다. 고급 자동차 개조 재료 , 제공 고품질 솔루션 두 부문 모두에 맞게 맞춤화되었습니다. 1. 자동차 시장 현황 “새로운 에너지가 선도하고, 연료 차량이 지속됩니다” 2025년에는 침투율이 신에너지 차량(NEV) 중국에서는 도달할 것으로 예상됩니다 60% (1600만대) , 하는 동안 연료 차량 판매 에 투영됩니다 1155만8000대 , ~을 나타내는 전년 대비 17.4% 감소 . 정부 정책은 시장을 전기화 방향으로 계속 유도하고 있습니다. 그러나 연료 차량은 대체 불가능한 역할을 유지합니다. —지원됨 13억 대의 차량 재고 , 편리한 주유 인프라 , 그리고 성숙한 애프터 서비스 시스템 —특히 장거리 운송과 충전 시설이 제한된 지역에서 그렇습니다. 2024년에 수출은 총 생산량의 78%를 차지했습니다. , 강화하다 이중 트랙 산업 구조 자동차 시장의 핵심은 연료 자동차와 전기 자동차가 공존하는 곳입니다. 2. 시장 공급과 수요의 이중 업그레이드 "연료차와 전기자동차 병행개발에 따른 새로운 산업 수요" 그만큼 시장 수요의 다각화 ~을 운전했다 차별화된 개발 추세 연료 및 신에너지 차량 생산 및 판매와 동시에 자동차 소재에 대한 더 높은 요구 사항 . 기술 최적화를 통해 제조업체는 다음을 목표로 합니다. 제품 수명 주기를 연장하다 . 수요가 주도하고 있습니다 기술적 반복 , 만들기 재료 업그레이드 업계 전반에 걸쳐 공유된 합의. 을 위한 신에너지 차량 , 긴급한 필요성 가벼운 솔루션 배터리 비용과 주행 거리의 균형을 맞추는 과제에서 비롯됩니다. 체중을 10% 줄이다 범위를 개선할 수 있습니다 5~7% . 을 위한 연료 차량 , 경량화 점점 더 엄격해지는 요구 사항을 충족하는 데 도움이 됩니다. 배출 기준 그리고 개선합니다 연비 . 가벼운 소재 따라서 자동차 제조업체의 공통적인 선택이 되었습니다. 2025년까지 중국 시장 규모는 2,800억 위안을 넘어설 것으로 예상된다. , 와 함께 고강도 강철 및 알루미늄 합금의 침투 계속해서 상승하고 있습니다. 3. 협업적 통찰력을 위한 포럼 소재 혁신을 통한 산업 강화 – LFT Materials 그만큼 CPRJ 자동차 플라스틱 포럼 함께 모였다 400명 이상의 의사결정권자 자동차 산업 체인에서 다음과 같은 주제에 초점을 맞춥니다. 지적 진화 , 저고도 경제 , 그리고 탄소 제로 레이싱 . 우리의 LFT-G 시리즈 제품 (장섬유 유리 PP, 장섬유 탄소 PA66)은 다음과 같은 구성 요소에 적용되었습니다. 차체 하부 보호막 그리고 시트 프레임 ,
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