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中文제품 이름: TPU LGF30, 유리 섬유 충전 열가소성 우레탄, 폴리우레탄 LGF
형태: 길이 약 12mm, 고강도, 고인성
이점: 섬유 강화 플라스틱에서 20년 이상의 경험 제품.
lft-g는 거의 20 년 동안 플라스틱 산업에 종사해 온 전문가들이 이끄는 팀입니다. 우리는 디자인, 연구 및 개발, 고객을위한 맞춤형 긴 유리 섬유 전문; 긴 탄소 섬유; 포괄적 인 긴 유리 섬유 및 긴 탄소 섬유; 특수 섬유 복합 재료. 재료는 우주 항공, 자동차, 군사 분야에서 널리 사용될 수 있습니다. 가전 제품;
√ The first lightweight third row freestanding seat back √ Solution helps new cars lose 30% weight and save 15% cost over their predecessor Lightweight parts have been successfully applied and applied to the new 2021 cars. The new model, due to go on sale in the second half of this year, has managed to reduce body weight with a lightweight component on the back of the third-row chair. The third-row back of the previous generation of cars was made up of 15 different steel components, and the body was very heavy. So hopefully the 2021 third row seats will meet all performance criteria while being lighter and more cost competitive. "Being lighter does not necessarily mean being more expensive," the researchers said. Compared with the previous generation model, during the research and development of the new model, we not only achieved a 30% reduction in the weight of the third row seat, but also saved 15% of the cost. These goals are achieved because we have many great partners." The resin parts of traditional car seats contain metal reinforcement, which increases the cost of the process. The hope is to obtain a whole injection parts without complex, expensive processing. To meet the requirements, an exclusive 35% fiberglass reinforced, impact-resistant modified polyamide PA6 product was used along with its proprietary computer simulation (CAE) tool that can be used in multiple stages of development. 개발자는 바스프의 독점 컴퓨터 시뮬레이션(CAE) 도구에 대해 "2021년형 토요타 세나의 3열 시트 디자인을 구현 기술로 분류한다"고 말했다. 인서트 없이 설계된 최초의 완전 사출 성형 시트 등받이이며 설계 과제 중 하나는 충돌 방지 요구 사항을 충족하기 위해 시트가 높은 연신율과 내충격성을 갖도록 하는 것이었습니다. "동시에 우리는 3열도 바닥을 지지하기 때문에 시트의 강도와 강성에 중점을 두었습니다." 저희에게 연락 주시면 최고의 가격으로 최고의 재료를 제공해 드리겠습니다.
Nylon 12 (PA12) is a kind of polyamide engineering plastics with excellent properties. With rich petroleum by-product butadiene as the main raw material, low production cost, high economic effect, has been widely used in various fields. Modified nylon 12 is made of nylon 12 resin and quantitative filler, color powder, additives and other components blend, after extrusion, granulation and other processes to obtain a thermoplastic with different properties. LFT-G Chemical modified nylon 12 series products are suitable for extrusion, injection molding and other processing technology, can meet the diversified and customized needs of customers, suitable for automobile, electronic appliances, communications, electric power, medical, sports equipment and other fields. Product line includes: Long glass fiber reinforced PA12, Long carbon fiber reinforced PA12 Long glass fiber reinforced PA12 series LFT-G® long glass fiber reinforced PA12 series is divided into LGF20, LGF30, LGF40 and other specifications according to the long glass fiber filling volume, with the long glass fiber content ranging from 20%-60%. Applications: electronic appliances, sports equipment, quick connector, connector, sanitary ware, shell, bracket, etc. Long carbon fiber reinforced PA12 series LFT-G® 장탄소 섬유 강화 PA12 시리즈는 탄소 섬유 충전량(20%-60%)에 따라 LCF30, LCF40, LCF50 사양으로 구분됩니다. 강도, 치수 안정성, 전도성, 내 충격성 등이 우수합니다. 응용 분야 : 전자 제품, 스포츠 장비, 퀵 커넥터, 커넥터, 위생 용품, 쉘, 브래킷 등 Toughten 저항 등급, UV 저항 등급 등과 같은 기타 기능성 PA12도 사용할 수 있습니다.
Sales of new energy vehicles increased significantly Make the concept of "car lightweight" It's hot again. A variety of modified plastics, composite materials and light alloy materials are increasingly mature, not only in the traditional automobile engine around, but also in the power battery of new energy vehicles, there are a variety of plastic applications. But these plastics do not perform well on the safety issue of flame retardancy. Flame retardant and its related industries along with "automobile lightweight" become the hot spot of the automobile industry. Development direction of flame retardant plastics for auto parts At present, the common types of flame retardant materials used in automotive parts are PP, PA, PU, PC, ABS materials, as well as a variety of modified materials and composite materials composed of them. Compared with traditional fuel vehicles, new energy vehicles have added battery modules, charging piles and charging guns and other components. ➡️ The amount of engineering plastics used for battery pack module of a single new energy vehicle is about 30kg. The plastic shell of new energy vehicle mainly uses modified PP, modified PPS, PPO and other high temperature resistant plastics. ➡️ Charging piles require engineering plastics due to high usage standards and harsh operating environment. Each charging pile needs about 6kg engineering plastics. At present, PBT, PA and PC are commonly used. When preparing flame retardant plastics, most of them will increase their limiting oxygen index LOI to about 25-35%, so as to effectively improve the overall safety index of vehicles. In addition, with the current combination of electrification and carbon neutrality, plastics and various flame retardants containing halogens will be more restricted. Therefore, the future development direction of flame retardant plastics, in addition to the need for sufficient mechanical properties to meet the lightweight demand, in electric vehicles and other fields will also need materials to pay attention to the electrical, processing, environmental protection requirements Flame retardants will develop towards the direction of halogen-free and high performance, while the research focus of high performance flame retardants will develop towards the direction of complex co-effect flame retardants, halogen-free flame retardants, expansion flame retardants, superrefinement, nano technology, high efficiency surface chemical modification technology and multi-functional technology. Application of flame retardant materials in automobile parts At present, the flame-retardant plastics mainly used are PP, PU, ABS and PC. According to the special needs of automobile parts, composites (alloying), PA, PBT and PMMA are also used accordingly. Flame retardant PP PP is the largest amount of automotive plastic polymer material, has excellent chemical corrosion resistance, and the processing process is simple, low cost. Widely used in automobile instrument panel, battery pac...
긴 유리 섬유 강화 폴리프로필렌 플라스틱은 10~25mm 사이의 유리 섬유 길이를 포함하는 변형된 폴리프로필렌 복합 재료를 말합니다. 사출 성형 및 기타 공정 후에 3차원 구조가 형성됩니다. 긴 유리 섬유 폴리프로필렌 또는 LGFPP라고도 합니다. 장섬유 강화 열가소성 수지를 장섬유 강화 열가소성 수지의 약자로 LFT라고 하는 소재도 국내외에 많이 있습니다. 재료 정의에서 LGFPP는 일종의 LFT에 속합니다. 재료 특성 미세구조는 매크로 성능을 결정하므로 일반 4~7mm의 짧은 유리 섬유 강화 플라스틱(GFPP)에 비해 10~25mm 길이의 유리 섬유 강화 플라스틱(LGFPP)은 더 높은 강도, 강성, 인성, 치수 안정성, 낮은 뒤틀림을 갖습니다. 또한 긴 유리섬유 강화 폴리프로필렌은 100℃에 노출되어도 짧은 유리섬유 강화 폴리프로필렌보다 내크리프성이 우수합니다. 사출 성형 제품에서 긴 유리 섬유는 3차원 네트워크 구조로 삽입되어 폴리프로필렌 기판이 연소된 후에도 긴 유리 섬유 네트워크는 여전히 유리 섬유 골격의 특정 강도를 형성하는 반면 짧은 유리 섬유는 연소 후 일반적으로 비 강도 섬유 골격으로. 이는 주로 강화 섬유의 직경과 길이의 비율이 강화 효과를 결정하기 때문입니다. 임계 길이 대 직경 비율은 L/D입니다. 임계 길이 대 직경 비율이 100 미만인 패킹 및 짧은 유리 섬유는 강화 효과가 없는 반면 임계 길이 대 직경 비율이 100 미만인 긴 유리 섬유는 강화 효과가 있습니다. 금속 재료 및 열경화성 복합 재료와 비교할 때 긴 유리 섬유 플라스틱의 밀도는 낮고 동일한 부품의 무게를 20~50%까지 줄일 수 있습니다. 긴 유리 섬유 플라스틱은 설계자에게 복잡한 모양의 부품 성형, 사용된 부품 수 통합, 금형 비용 절감(일반적으로 긴 유리 섬유 플라스틱 사출 금형의 비용은 금속 스탬핑 금형 비용). 에너지 소비 감소(긴 유리 섬유 플라스틱의 생산 에너지 소비는 철강 제품의 60~80%, 알루미늄 제품의 35~50%), 조립 공정을 단순화합니다. 자동차의 대표적인 응용 부품은 무엇입니까 긴 유리 섬유 재료의 적용 이점을 기반으로 자동차에 점점 더 널리 적용되었습니다. 주류 모델과 새 모델에서 우리는 다음과 같은 부품이 긴 유리 섬유 강화 폴리프로필렌 소재로 만들어지는 것을 점점 더 많이 보았습니다. 장섬유 강화 폴리프로필렌은 자동차 대시보드 바디 프레임, 배터리 브래킷, 프런트 엔드 모듈, 컨트롤 박스, 시트 지지 프레임, 스페어 태반, 펜더, 섀시 커버 플레이트, 노이즈 파티션, 리어 도어 프레임 등에 사용됩니다. 다음은 긴 유리 섬유 플라스틱의 일반적인 적용
lft-g®의 팀은 20 년 간의 복합 재료 지식을 보유하고 있으며, 설계, 재료 및 프로세스 엔지니어는 언제나 귀하의 질문에 대답 할 수 있으며 파트너는 전체 제품 수명주기 동안 고객을 지원할 것입니다.
상품명: PA66 LGF30, 나일론 66 섬유 강화 플라스틱, 폴리아미드 66 합성물
형태: 길이 약 12mm, 고강도, 고인성
이점: 섬유 강화 플라스틱 분야에서 20년 이상의 경험을 가진 제품입니다.
상품명: 호모폴리머 LGF30, 폴리프로필렌 장섬유 강화 플라스틱, PP 장섬유 열가소성
형태: 길이 약 12mm, 고강도, 고인성
이점: 섬유 강화 플라스틱 분야에서 20년 이상의 경험을 가진 제품입니다.
상품명: HDPE LGF50, 유리 섬유 강화 플라스틱 충전재 HDPE
형태: 내식성, 내압축성, 내휨성
제품 이름: polyamide12 긴 유리 섬유 40% 합성물,나일론 장섬유 열가소성
인증됨: SGS, 16949 시스템 인증됨,msds,등.
제품 이름: 긴 유리 섬유 40% 채우기 pps
길이: 약 12mm
적용: 자동차 부품, 에너지 부품 및 기타 플라스틱 부품
PA 12(나일론 12라고도 함)는 광범위한 첨가제 적용이 가능한 우수한 범용 플라스틱이며 인성, 인장 강도, 충격 강도 및 파손 없는 굴곡 능력으로 잘 알려져 있습니다. PA 12는 이러한 기계적 특성으로 인해 오랫동안 사출 성형업체에서 사용해 왔습니다. 금속 부품을 플라스틱으로 전환하려는 경우 PA12가 좋은 선택이 될 것입니다.
우리 공장의 신제품 개발, 업계 포럼 참여, 교육, 전시회 및 업계 후원 포럼의 사례 공유 등을 공유합니다.
2025
2026년 신년 연휴 안내 존경하는 고객 및 파트너 여러분께, 휴일 휴무일 저희 사무실은 휴무입니다. 새해 연휴 ~에서 2026년 1월 1일부터 1월 3일까지 정상적인 영업은 다음 날짜에 재개됩니다. 2026년 1월 4일 . 응답 시간 이 기간 동안 이메일 및 문의에 대한 답변이 지연될 수 있음을 알려드립니다. 여러분의 양해와 이해에 감사드립니다. 우리의 감사 지난 한 해 동안 변함없는 신뢰와 성원을 보내주신 모든 고객님과 파트너 여러분께 진심으로 감사드립니다. 여러분과의 파트너십은 저희에게 매우 소중합니다. 행복하고 건강하며 풍요로운 새해 되세요!
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탄소 중립 전략, 변성 플라스틱 산업 고도화 가속화 2025년 12월 19일, 크라운 플라자 쿤산에서 중국 국제 플라스틱 산업 발전 컨퍼런스 및 구매 박람회가 개최됩니다. 플라스틱 월드 내비게이션이 주최하고 쿤산 플라스틱 산업 협회가 공동 주관하는 이번 행사에는 1,000여 명의 업계 관계자와 500개 이상의 주요 기업이 참여하여 새로운 사업 기회를 모색할 예정입니다. LFT 소재, 자동차에서 항공우주까지 산업 혁신을 주도하다 장섬유 강화 열가소성 수지를 이용한 자동차 경량화 응용 분야 자동차 산업: 긴 유리 섬유 강화 PP/PA66 시리즈는 선루프 프레임, 센터 콘솔, 냉각 시스템, 도어 패널 및 계기판에 사용되어 부품 무게를 30% 이상 줄이고 신에너지 자동차의 주행 거리를 8~12% 향상시킵니다. 긴 탄소 섬유 강화 PP는 높은 탄성률과 낮은 열팽창률을 제공합니다. LFT 복합재료의 저고도 경제성 및 로봇 공학 응용 분야 저고도 경제 및 로봇 공학: 장섬유 강화 복합재료는 경량성, 초고강도 및 난연성을 결합한 소재입니다. 휴머노이드 로봇 관절에 사용될 경우, 무게 감소와 내마모성을 제공하여 장비의 에너지 소비를 줄이는 데 도움을 줍니다. LGF 및 생체 적합성 LFT 소재의 전력 및 의료 응용 분야 전력 및 의료: LGF 시리즈는 낮은 수분 흡수율과 높은 절연성을 특징으로 하며, 국가 전력망 송배전 설비 하우징에 적합합니다. 생체 적합성 LFT 소재는 고급 의료 기기 부품에 사용되어 의료 등급 안전 기준을 충족합니다. 장탄소섬유 강화 PPS 및 PEEK의 항공우주 응용 분야 항공우주: 긴 탄소 섬유 강화 PPS/PEEK 시리즈는 극한의 온도 저항성과 내식성을 제공합니다. 금속 및 열경화성 복합재료의 이상적인 대안으로서의 LFT 기존의 열경화성 복합재료 및 금속과 비교했을 때, LFT는 우수한 기계적 특성으로 인해 이상적인 금속 대체재로 자리매김했으며, 강화 열가소성 수지에서 최적의 성능을 제공하면서 무게를 크게 줄일 수 있습니다.
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/* 标题样式：蓝color左边栏 + 浅灰背景 */ .section-title { 글꼴 크기:20px; 글꼴 두께:굵게; 패딩:12px 15px; 배경:#f4f7fb; 테두리 왼쪽:4px 솔리드 #2a6fd0; 여백:40px 0 20px; } /* 分隔线 */ .hr-line { border:0; 높이:1px; 배경:#e2e2e2; 여백:25px 0 35px; } /* 정문段落 */ .content-text { 글꼴 크기:14px; 줄 높이:1.8; 여백:12px 0; } 회사 경영진, 생산 현장 직원, 창고 직원의 화재 안전 의식을 더욱 강화하고, 생산 현장에서의 자구 및 비상 대응 능력을 향상시키기 위해 회사는 특별 소방 훈련을 실시했습니다. 이 훈련은 화재 경보, 화재 사고 또는 기타 비상 상황 발생 시 모든 직원이 침착함을 유지하고, 지정된 대피 경로를 질서 있게 따라가며, 신속하고 안전하게 대피할 수 있도록 하는 것을 목표로 합니다. 이를 통해 직원의 생명과 회사 재산의 안전을 최대한 보호할 수 있습니다. 화재 안전 훈련 화재 안전 훈련 초기 단계 화재 대응 초기 화재 대응 방법 및 안전 예방 조치 현장 실무 운영 현장 실무 운영 화재가 발생하기 전에 예방하세요 화재가 발생하기 전에 예방하세요 떠나기 전에 모든 흡연용품을 꺼내세요 사무실 내에서는 화기 사용을 엄격히 금지합니다. 흡연은 지정된 흡연 구역에서만 해야 합니다. 완전히 소화되지 않은 담배꽁초는 쓰레기통에 버리지 마십시오. 퇴근 전에는 모든 흡연 용품이 완전히 꺼졌는지 확인하십시오. 가연성 물질로부터 멀리 두십시오 히터, 분쇄기, 프린터, 가습기 등 휴대용 장비는 방열 성능이 좋지 않아 자연 발화를 일으킬 수 있습니다. 이러한 장비를 사용할 때는 책상, 식탁보, 기타 가연성 물품에서 멀리 두고 작동 온도를 정기적으로 확인하십시오. 오래된 장비를 즉시 교체하세요 오래된 사무실 콘센트나 안전성이 낮은 전기 소켓은 적절한 시기에 교체해야 합니다. 전기 과부하를 피하세요 많은 사무 기기가 멀티탭을 사용하므로 한 번에 너무 많은 기기를 연결하지 마세요. 과부하는 접촉 불량, 과열, 심지어 화재의 원인이 될 수 있습니다. 대피 경로를 숙지하세요 사무실 내 화재 대피 경로를 항상 깨끗하게 유지하세요. 비상구와 대피 경로의 위치를 반드시 숙지하세요. 소화기의 올바른 사용 소화기의 올바른 사용 소화기를 사용할 때 다음 사항에 주의하세요. 소화기를 사용하는 동안 거꾸로 뒤집지 마십시오. 화재 현장으로부터 바람 위쪽이나 약간 각도를 맞춰 바람 위쪽에 서세요. 안전한 거리를 유지하세요(일반적으로 4~5m, 건조 분말 소화기의 경우 2~3m). PASS 원칙을 기억하세요: 당기고, 조준하고, 쥐고, 쓸어내리세요. 불꽃의 밑부분을 조준하
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