긴 탄소 사슬 나일론은 나일론 분자의 주 사슬 반복 단위에 아미드 그룹이 있는 나일론이며 두 아미드 그룹 사이의 메틸렌 길이는 10보다 큽니다. 우리는 나일론 11, 나일론 12, 등. PA12는 폴리도데카탐, 폴리라우락탐으로도 알려진 나일론 12이며 긴 탄소 사슬 나일론입니다. 중합을 위한 기본 재료는 반결정질-결정질 열가소성 재료인 부타디엔입니다. 나일론 12는 가장 널리 사용되는 긴 탄소 사슬 나일론으로 나일론의 일반적인 특성, 낮은 수분 흡수성 외에도 높은 치수 안정성, 고온 저항성, 내식성, 우수한 인성, 쉬운 가공 및 기타 장점을 가지고 있습니다. 또 다른 긴 탄소 사슬 나일론 소재인 PA11과 비교할 때 PA12의 원료인 부타디엔 가격은 PA11의 원료인 피마자유 가격의 1/3에 불과합니다. PA11을 대체할 수 있으며 대부분의 장면에 적용할 수 있으며 자동차 연료 파이프, 에어 브레이크 호스, 해저 케이블, 3D 프린팅 및 기타 여러 분야에서 광범위한 응용 분야를 보유하고 있습니다. 긴 사슬 나일론에서 다른 나일론 소재와 비교하여 PA12는 가장 낮은 흡수율, 가장 낮은 밀도, 낮은 융점, 내 충격성, 내 마찰성, 저온 저항성, 연료 저항성, 우수한 치수 안정성과 같은 큰 이점을 가지고 있습니다. 노이즈 방지 효과. PA12는 PA6, PA66 및 폴리올레핀(PE, PP)의 특성을 동시에 가지고 있어 경량성과 물리적, 화학적 특성의 조합을 이루며 성능면에서도 장점이 있습니다. There are a large number of non-polar methylene groups in nylon 12, which makes nylon 12 molecular chain more compliant. The amide group in nylon 12 is polar, and the cohesion energy is very large, it can form hydrogen bonds between the molecules, so that the molecular arrangement is regular. Therefore, nylon 12 has high crystallinity and high strength. Nylon 12 has low water absorption, good low temperature resistance, good air tightness, excellent alkali and oil resistance, medium resistance to alcohol, inorganic dilute acid and aromatic hydrocarbons, good mechanical and electrical properties, and is a self-flameout material. 1) Density The relative density of nylon 12 is only 1.01-1.03, which is the smallest among all engineering plastics, which has a certain effect on reducing the quality of vehicles and reducing fuel consumption. When compared by unit volume, nylon 12 has advantages in price and performance. 2) Melting point The melting point of nylon 12 is 172-178℃, slightly lower than nylon 11, can fully meet the requirements of automobile fuel pipe and brake pipe working environment temperature. 3) Water absorption As we all know, the biggest disadvantage of nylon products is large water absorption, dimensional stability is difficult to ensure. And PA12 has the lowest water absorption rate of nylon products, this is due to the methylene molecules in nylon 12 greatly reduce the hydrophilic groups, which makes nylon 12 has a great advantage. 4) Impact strength Impact strength is an important technical index, especially for nylon 12 pipe often exposed to air. Nylon 12 under -20℃ and -40℃ according to the standard test, no fracture phenomenon, fully meet the requirements of use. Nylon 12 has excellent impact resistance. 5) Low temperature performance Nylon 12 has the lowest brittleness temperature of -70 degrees Celsius, so it can be widely used in low-temperature resistant parts. 6) Flexibility The influence of plasticizer on the physical properties of nylon 12 is concentrated on the elastic modulus of resin. Nylon 12 has three basic types of resin, their main difference is due to the plasticizer content of different forms of flexibility. The elastic modulus of resin decreases with the increase of extractable component content of plasticizer. 7) Low wear and low friction performance Nylon 12 has excellent low abrasion and low friction properties and self lubricating properties, so the friction noise of nylon 12 products is very low. 8) Fuel resistance In automobiles, the mixture of oxygenated fuel, high aromatic fuel and alcohol currently used can cause the breakdown of many hose materials. After the test, only nylon 11, nylon 12 and fluorocarbon resin elastomers can be used in this environment. Almost other types of nylon melt under the action of automobile fuel, resulting in a change in size. 9) Resistance to zinc chloride solution Zinc chloride is found under the car. Under certain temperature and humidity, the salt on the road reacts with galvanized steel plate or zinc-containing primer to form the corrosive zinc chloride. In addition, ozone aging, ultraviolet radiation, temperature conditions and so on, will bring different degrees of damage to the parts, reduce the service life. Nylon 12 is very resistant to zinc chloride solution. Because there is no unsaturated double bond in nylon 12 which is susceptible to ozone attack, ozone aging does not occur. In addition, Nylon 12 UV resistance is also excellent. 10) Excellent electrical performance The long carbon chain structure of nylon gives it excellent electrical properties. Because of the low water absorption of long carbon chain nylon, it still has excellent dielectric properties in the humid environment, which is not possessed by short carbon chain nylon such as nylon 6 and nylon 66. PA12 is the most widely used long carbon chain nylon. In addition to having most of the general properties of ordinary nylon, it has low water absorption, high dimensional stability, high temperature resistance, corrosion resistance, good toughness, easy processing and other advantages. Compared with PA11, another long carbon chain nylon material, the price of butadiene, the raw material of PA12, is only one third of the price of castor oil, the r...

PLA-LCF 폴리락트산 또는 PLA는 설탕 발효 공정에서 나오는 젖산을 사용하여 만든 바이오 기반 폴리머입니다. 이것은 원래 원유 기반 폴리머에 대한 보다 환경 친화적인 대안으로 의도되었으며 기술적으로 생분해 가능합니다(비록 산업 퇴비 조건 하에서도). PLA는 데스크탑 3D 프린팅 공간에서 가장 널리 사용되는 폴리머일 뿐만 아니라 포장, 일회용 컵 등 다양한 응용 분야를 가지고 있습니다. 매우 비용 효율적이고 가공하기 쉽고 3D 인쇄가 쉽지만 순수 PLA는 열적 및 기계적 안정성이 좋지 않아 고성능 응용 분야에는 적합하지 않습니다. 재료 특성을 개선하는 한 가지 방법은 탄소 섬유 강화 재료와 같은 첨가제를 사용하는 것입니다. 탄소 섬유 복합 재료는 우수한 기계적 특성과 내열성을 제공할 수 있기 때문입니다. Long Carbon Fiber Reinforced PLA는 강하고 가벼우며 층간 결합력이 우수하고 휨이 적은 우수한 소재입니다. 층 접착력이 우수하고 뒤틀림이 적습니다. 긴 탄소 섬유 PLA는 다른 3D 인쇄 재료보다 강합니다. 긴 탄소 섬유 필라멘트는 다른 3D 재료만큼 강하지는 않지만 더 강합니다. 탄소 섬유의 강성이 증가하면 구조적 지지가 증가하지만 전반적인 유연성은 감소합니다. 일반 PLA보다 약간 더 부서지기 쉽습니다. 인쇄 시 재료는 직사광선 아래에서 약간 반짝이는 어두운 광택 색상입니다. 특성 파단 변형률이 보통이므로(8-10%) 실크는 잘 부서지지 않지만 강한 인성 매우 높은 용융 강도 및 점도 우수한 치수 정확도 및 안정성 많은 플랫폼에서 다루기 쉬움 매력적인 무광 검정색 표면 뛰어난 내충격성 및 가벼움 긴 탄소 섬유 충진 PLA 소재의 적용 긴 탄소 섬유 충진 PLA는 프레임, 버팀대, 쉘, 프로펠러, 도구, 기구 등에 이상적인 소재입니다. 거의 굽힘이 발생하지 않습니다. 드론 제작자와 RC 애호가가 특히 좋아합니다. 최대의 강성과 강도가 필요한 응용 분야에 이상적입니다. 기술 패키지 국제 상표 및 특허 관련 상품                             PP-LCF                                                         PA6-LCF

긴 탄소 섬유 최근 전 세계 다양한 산업(자동차, 항공우주, 군사, 건축, 토목 등)에서 경량화에 대한 수요가 증가하고, 친환경적이고 지속가능한 소재 사용에 대한 요구사항이 날로 엄격해짐에 따라 다양한 산업 분야에서 섬유 강화 열가소성 복합재의 사용이 증가하고 있습니다. 특히 탄소섬유 강화 복합재료의 경우 수명주기가 끝난 제품을 폐기한 후에도 여전히 높은 재활용 가치가 있으며 효과적인 재활용 기술 및 방법을 통해 탄소섬유 강화 복합재료의 비용을 크게 줄일 수 있습니다. 섬유강화 열가소성 복합재료의 회복방법은 섬유강화 수지의 형상 및 성형방법과 밀접한 관련이 있다. 탄소 섬유 강화 열가소성 복합재를 예로 들어 보겠습니다. 탄소 섬유의 강화 형태는 주로 단 섬유 강화, 장 섬유 강화 및 연속 섬유 강화를 포함하며 주요 제조 방법은 용융 성형입니다. 폴리에테르이미드(PEI) 및 폴리에테르에테르 케톤(PEEK)과 같이 융점이 높은 열가소성 수지의 경우 용제 성형을 채택할 수 있습니다. 열가소성 수지의 선형 분자 구조로 인해 고온에서 고체 상태에서 액체 상태로 변환하기 쉽습니다. 따라서 열가소성 복합 재료는 열경화성 수지 매트릭스 복합 재료보다 더 재활용 가능한 재용융 및 재성형 방법으로 재활용할 수 있습니다. PP-LCF 데이터시트 애플리케이션 우리의 materails는 전부 재생될 수 있습니다 현재 점점 더 많은 회사들이 섬유 강화 열가소성 복합재의 재활용 방법을 개발하고 있습니다. 예를 들어, 2014 Chevrolet Corvette는 도어, 부트 LIDS, 사이드 쿠프 및 펜더를 포함한 21개의 차체 패널 구성 요소에 재활용 탄소 섬유를 포함하는 복합 재료를 사용합니다. Ford Motor Company는 2018년형 Explorer 스포츠 유틸리티 SUV의 A-필러 브래킷의 단단한 부분으로 원래 ASA 엔지니어링 플라스틱을 대체하기 위해 재활용 긴 탄소 섬유 및 폴리프로필렌(LCF/PP) 복합재를 사용했습니다. LFT-G 소개 Xiamen LFT 복합 플라스틱 Co., Ltd.는 LFR&LFRT에 중점을 둔 브랜드 회사입니다. 긴 유리 섬유 시리즈(LGF) 및 긴 탄소 섬유 시리즈(LCF). 이 회사의 열가소성 LFT는 LFT-G 사출 성형 및 압출에 사용할 수 있으며 LFT-D 성형에도 사용할 수 있습니다. 그것은 고객 요구에 따라 생성할 수 있습니다: 5~25mm 길이. 회사의 장섬유 연속 침투 강화 열가소성 플라스틱은 ISO9001&16949 시스템 인증을 통과했으며 제품은 많은 국가 상표 및 특허를 획득했습니다. 특히, 우리 회사에서 생산하는 탄소섬유 LFT 시리즈는 외국의 기술적 봉쇄를 깨뜨렸습니다. 가정용 : 자동차, 군사 부품, 총기, 항공 우주, 신 에너지, 의료 장비, 전기 풍력 에너지, 스포츠 장비 및 기타 분야에는 고성능 열가소성 특수 엔지니어링 플라스틱이 필요합니다. 그리고 다른 신기술 혁신 산업은 제품 및 기술 지원을 제공합니다.

탄소 섬유 강화 플라스틱 탄소섬유강화플라스틱복합소재(CFRP)는 일상생활에서 사용되는 다양한 제품을 만드는 데 사용할 수 있는 가볍고 강한 소재입니다. 탄소 섬유를 주요 구조 구성 요소로 하는 섬유 강화 복합 재료를 설명하는 데 사용되는 용어입니다. CFRP의 "P"는 "폴리머"가 아닌 "플라스틱"을 의미할 수도 있습니다. 일반적으로 CFRP 복합 재료는 에폭시, 폴리에스테르 또는 비닐 에스테르와 같은 열경화성 수지를 사용합니다. CFRP 복합재에 열가소성 수지를 사용함에도 불구하고 "탄소 섬유 강화 열가소성 복합재"는 종종 자체 약어인 CFRTP 복합재를 사용합니다. LFT-G는 LFT&LFRT에 중점을 둡니다. 긴 유리 섬유 시리즈(LGF) 및 긴 탄소 섬유 시리즈. 짧은 탄소 섬유에 비해 긴 탄소 섬유는 기계적 특성이 더 우수합니다. 대형 제품 및 구조 부품에 더 적합합니다. Short Carbon Fiber보다 1~3배(인성) 높으며, 인장강도(강도 및 강성)는 0.5~1배 증가합니다. CFRP 복합 재료의 특성 탄소 섬유로 강화된 복합 재료는 유리 섬유 또는 아릴론 섬유와 같은 전통적인 재료를 사용하는 다른 FRP 복합 재료와 다릅니다. CFRP 복합재의 장점은 다음과 같습니다. 경량: 연속 유리 섬유와 70% 유리 섬유(유리 중량/총 중량)를 사용하는 기존의 유리 섬유 강화 복합재는 일반적으로 밀도가 0.065lb/입방 인치입니다. 동일한 70% 섬유 중량을 가진 CFRP 합성물은 일반적으로 밀도가 0.055lb/입방 인치일 수 있습니다. 강도 증가: 탄소 섬유 복합재는 무게가 가벼울 뿐만 아니라 CFRP 복합재는 단위 중량당 더 강하고 단단합니다. 이것은 탄소 섬유 복합재를 유리 섬유와 비교할 때 사실이며 금속을 비교할 때 더욱 그렇습니다. 예를 들어 강철과 CFRP 복합재를 비교할 때 동일한 강도의 탄소 섬유 구조의 무게는 일반적으로 강철의 1/5입니다. 자동차 회사가 강철 대신 탄소 섬유를 사용하는 이유를 상상할 수 있습니다. CFRP 복합재를 알루미늄(사용된 가장 가벼운 금속 중 하나)과 비교할 때 표준 가정은 동일한 강도의 알루미늄 구조가 탄소 섬유 구조보다 1.5배 더 무겁다는 것입니다. 물론 이 비교를 바꿀 수 있는 변수는 많다. 재료의 등급과 품질은 다양할 수 있으며 복합 재료의 경우 제조 공정, 섬유 구조 및 품질을 고려해야 합니다. CFRP 복합 재료의 단점 비용: 재료가 놀라운 만큼 탄소 섬유를 모든 상황에서 사용할 수 없는 이유가 있습니다. 현재 CFRP 복합 재료의 비용은 많은 경우에 너무 높습니다. 현재 시장 상황(공급 및 수요), 탄소 섬유 유형(항공우주 등급 대 상용 등급) 및 번들 크기에 따라 탄소 섬유 가격은 크게 달라질 수 있습니다. 파운드 기준으로 탄소 섬유는 유리 섬유보다 5배에서 25배 더 비쌉니다. 강철과 CFRP 복합재를 비교할 때 그 차이는 훨씬 더 큽니다. 전기 전도도: 응용 분야에 따라 탄소 섬유 복합재에 플러스 또는 마이너스가 될 수 있습니다. 탄소 섬유는 전도성이 매우 높고 유리 섬유는 절연성입니다. 엄격하게 전기 전도성 때문에 많은 응용 분야에서 탄소 섬유나 금속 대신 유리 섬유를 사용합니다. 예를 들어 유틸리티 산업에서는 많은 제품에 유리 섬유를 사용해야 합니다. 이것이 사다리가 유리 섬유를 사다리 레일로 사용하는 이유 중 하나입니다. 유리 섬유 사다리가 전원 코드에 닿으면 감전될 가능성이 훨씬 낮습니다. CFRP 사다리의 상황은 다릅니다. CFRP 복합 재료의 비용은 여전히 ​​높지만 제조 분야의 새로운 기술 발전으로 인해 보다 비용 효율적인 제품을 계속 제공하고 있습니다. PP-LCF 적용 긴 탄소 섬유는 CFRP의 보강재로 그 비율은 철의 1/4에 불과하고, 비강도는 철의 10배, 탄성률은 철의 7배, 탄소 섬유의 우수한 물성은 스포츠부터 다양한 분야에서 활약하고 있습니다. 항공기에 물품. 제품의 세부사항 숫자 길이 색상 견본 패키지 배달 시간 선적항 화물 PP-NA-LCF30 5-25mm 원래 색상 (사용자 정의 가능) 사용 가능 가방 20kg 선적 후 7-15일 샤먼항 목적지에 따라 관련 상품                        PA6- LC F                                             PA66-LCF Xiamen LFT Composite plastic Co., Ltd. 소개 LFT 장유리섬유 및 탄소장섬유를 자체 브랜드로 개발, 생산하는 신소재 기

폴리아미드 66 나일론은 지방족 폴리아미드, 지방족-방향족 폴리아미드 및 방향족 폴리아미드를 포함하여 분자의 주쇄에 반복되는 아미드 그룹을 포함하는 열가소성 수지의 총칭인 폴리아미드(PA)의 일반적인 이름입니다. 5대 엔지니어링 플라스틱 중 하나인 나일론은 주로 자동차 부품, 기계 부품, 전자 및 가전 제품, 화장품, 접착제 및 포장재와 같이 매우 광범위한 산업 응용 분야를 가지고 있습니다. 그중 가장 많이 생산되고 가장 널리 사용되는 지방족 폴리아미드는 주로 나일론 66과 나일론 6입니다. 나일론 66(PA66)은 폴리아미드의 한 종류인 아디프산과 헥산디아민의 축합으로 만들어집니다. 장점: 고강도, 내식성, 우수한 내마모성, 자체 윤활성, 난연성, 무독성 환경 보호 및 기타 우수한 성능. 단점: 내열성 및 내산성이 낮고 건조 상태 및 저온에서 낮은 충격 강도, 높은 수분 흡수율은 제품의 치수 안정성 및 전기적 특성에 영향을 미칩니다. 폴리아미드 66 ​​충전 긴 탄소 섬유 고기능성 섬유는 내열성, 내식성, 난연성 등 기존 섬유가 갖지 못한 우수한 특성을 지닌 특수한 물리적 또는 화학적 구조를 가지고 있어 내하중이 높고 내구성이 높은 화학 섬유입니다. 속성. 탄소 섬유는 유기 섬유에서 탄화 및 흑연화를 통해 얻은 탄소 함량이 90% 이상인 무기 고분자 재료입니다. 장점 : 경량, 고강도, 고탄성율, 고온저항, 내마모성, 내식성, 내피로성, 전기전도성, 열전도성 등 탄소섬유 복합재료는 가볍고 고온에 강할 뿐만 아니라 높은 인장강도와 탄성계수를 갖는 매우 유용한 구조재료로서 우주선, 로켓, 미사일, 고속항공기 및 대형 항공기 제조에 없어서는 안 될 재료이다. 여객기. 운송, 화학 산업, 야금, 건설 및 기타 산업 분야는 물론 스포츠 장비 및 기타 측면에서 광범위한 응용 분야가 있습니다. PA66/CF 복합재의 밀도는 CF 함량이 증가함에 따라 약간 증가하는 경향이 있습니다. 이는 CF의 밀도가 PA66의 밀도에 비해 더 크기 때문입니다. PA66의 파단면은 더 부드러운 반면 PA66/CF 샘플의 파단면은 매우 거칠고 CF가 빠져나옵니다. 이는 복합재 샘플이 외부 충격을 받을 때 시스템의 CF가 하중을 견디는 데 좋은 역할을 한다는 것을 나타냅니다. 이 파단은 연성 파단이므로 PA66/CF 복합 재료는 연성 재료입니다. CF 함량이 증가함에 따라 PA66/CF 복합재의 인장 강도가 크게 증가했습니다. PA66/CF 복합재의 굽힘 강도와 굽힘 모듈러스는 CF 함량이 증가함에 따라 크게 증가합니다. 참조용 데이터시트 우리는 PA66 파일링 긴 탄소 섬유를 20%-60% 제공할 수 있습니다. 더 많은 데이터가 필요하면 저희에게 연락하십시오. 애플리케이션 당사의 제품은 주로 구조 부품 및 내 하중 부품과 같은 대형 제품에 적합하며 위의 응용 프로그램은 참고용입니다.  다른 제품이 있으시면 기술 전문가와 상담하여 1:1 서비스를 제공하십시오. 실험실 및 창고 팀 및 고객 자세한 내용은 저희에게 연락을 환영합니다!

긴 탄소 섬유 최근 전 세계 다양한 산업(자동차, 항공우주, 군사, 건축, 토목 등)에서 경량화에 대한 수요가 증가하고, 친환경적이고 지속가능한 소재 사용에 대한 요구사항이 날로 엄격해짐에 따라 다양한 산업 분야에서 섬유 강화 열가소성 복합재의 사용이 증가하고 있습니다. 특히 탄소섬유 강화 복합재료의 경우 수명주기가 끝난 제품을 폐기한 후에도 여전히 높은 재활용 가치가 있으며 효과적인 재활용 기술 및 방법을 통해 탄소섬유 강화 복합재료의 비용을 크게 줄일 수 있습니다. 섬유강화 열가소성 복합재료의 회복방법은 섬유강화 수지의 형상 및 성형방법과 밀접한 관련이 있다. 탄소 섬유 강화 열가소성 복합재를 예로 들어 보겠습니다. 탄소 섬유의 강화 형태는 주로 단 섬유 강화, 장 섬유 강화 및 연속 섬유 강화를 포함하며 주요 제조 방법은 용융 성형입니다. 폴리에테르이미드(PEI) 및 폴리에테르에테르 케톤(PEEK)과 같은 융점이 높은 열가소성 수지의 경우 용제 성형을 채택할 수 있습니다. 열가소성 수지의 선형 분자 구조로 인해 고온에서 고체 상태에서 액체 상태로 변환하기 쉽습니다. 따라서 열가소성 복합 재료는 열경화성 수지 매트릭스 복합 재료보다 더 재활용 가능한 재용융 및 재성형 방법으로 재활용할 수 있습니다. PP-LCF 데이터시트 애플리케이션 우리의 materails는 전부 재생될 수 있습니다 현재 점점 더 많은 회사들이 섬유 강화 열가소성 복합재의 재활용 방법을 개발하고 있습니다. 예를 들어, 2014 Chevrolet Corvette는 도어, 부트 LIDS, 사이드 쿠프 및 펜더를 포함한 21개의 차체 패널 구성 요소에 재활용 탄소 섬유를 포함하는 복합 재료를 사용합니다. Ford Motor Company는 2018년형 Explorer 스포츠 유틸리티 SUV의 A-필러 브래킷의 단단한 부분으로 원래 ASA 엔지니어링 플라스틱을 대체하기 위해 재활용 긴 탄소 섬유 및 폴리프로필렌(LCF/PP) 복합재를 사용했습니다. LFT-G 소개 Xiamen LFT 복합 플라스틱 Co., Ltd.는 LFR&LFRT에 중점을 둔 브랜드 회사입니다. 긴 유리 섬유 시리즈(LGF) 및 긴 탄소 섬유 시리즈(LCF). 회사의 열가소성 LFT는 LFT-G 사출 성형 및 압출에 사용할 수 있으며 LFT-D 성형에도 사용할 수 있습니다. 그것은 고객 요구에 따라 생성될 수 있습니다: 5~25mm 길이. 회사의 장섬유 연속 침투 강화 열가소성 플라스틱은 ISO9001&16949 시스템 인증을 통과했으며 제품은 많은 국가 상표 및 특허를 획득했습니다. 특히 우리 회사에서 생산하는 탄소섬유 LFT 시리즈는 해외의 기술 봉쇄를 깨뜨렸다. 가정용 : 자동차, 군사 부품, 총기, 항공 우주, 신 에너지, 의료 장비, 전기 풍력 에너지, 스포츠 장비 및 기타 분야에는 고성능 열가소성 특수 엔지니어링 플라스틱이 필요합니다. 그리고 다른 신기술 혁신 산업은 제품 및 기술 지원을 제공합니다.

긴 탄소 섬유 최근 전 세계 다양한 산업(자동차, 항공우주, 군사, 건축, 토목 등)에서 경량화에 대한 수요가 증가하고, 친환경적이고 지속가능한 소재 사용에 대한 요구사항이 날로 엄격해짐에 따라 다양한 산업 분야에서 섬유 강화 열가소성 복합재의 사용이 증가하고 있습니다. 특히 탄소섬유 강화 복합재료의 경우 수명주기가 끝난 제품을 폐기한 후에도 여전히 높은 재활용 가치가 있으며 효과적인 재활용 기술 및 방법을 통해 탄소섬유 강화 복합재료의 비용을 크게 줄일 수 있습니다. 섬유강화 열가소성 복합재료의 회복방법은 섬유강화 수지의 형상 및 성형방법과 밀접한 관련이 있다. 탄소 섬유 강화 열가소성 복합재를 예로 들어 보겠습니다. 탄소 섬유의 강화 형태는 주로 단 섬유 강화, 장 섬유 강화 및 연속 섬유 강화를 포함하며 주요 제조 방법은 용융 성형입니다. 폴리에테르이미드(PEI) 및 폴리에테르에테르 케톤(PEEK)과 같은 융점이 높은 열가소성 수지의 경우 용제 성형을 채택할 수 있습니다. 열가소성 수지의 선형 분자 구조로 인해 고온에서 고체 상태에서 액체 상태로 변환하기 쉽습니다. 따라서 열가소성 복합 재료는 열경화성 수지 매트릭스 복합 재료보다 더 재활용 가능한 재용융 및 재성형 방법으로 재활용할 수 있습니다. PP-LCF 데이터시트 애플리케이션 우리의 materails는 전부 재생될 수 있습니다 현재 점점 더 많은 회사들이 섬유 강화 열가소성 복합재의 재활용 방법을 개발하고 있습니다. 예를 들어, 2014 Chevrolet Corvette는 도어, 부트 LIDS, 사이드 쿠프 및 펜더를 포함한 21개의 차체 패널 구성 요소에 재활용 탄소 섬유를 포함하는 복합 재료를 사용합니다. Ford Motor Company는 2018년형 Explorer 스포츠 유틸리티 SUV의 A-필러 브래킷의 단단한 부분으로 원래 ASA 엔지니어링 플라스틱을 대체하기 위해 재활용 긴 탄소 섬유 및 폴리프로필렌(LCF/PP) 복합재를 사용했습니다. LFT-G 소개 Xiamen LFT 복합 플라스틱 Co., Ltd.는 LFR&LFRT에 중점을 둔 브랜드 회사입니다. 긴 유리 섬유 시리즈(LGF) 및 긴 탄소 섬유 시리즈(LCF). 회사의 열가소성 LFT는 LFT-G 사출 성형 및 압출에 사용할 수 있으며 LFT-D 성형에도 사용할 수 있습니다. 그것은 고객 요구에 따라 생성될 수 있습니다: 5~25mm 길이. 회사의 장섬유 연속 침투 강화 열가소성 플라스틱은 ISO9001&16949 시스템 인증을 통과했으며 제품은 많은 국가 상표 및 특허를 획득했습니다. 특히 우리 회사에서 생산하는 탄소섬유 LFT 시리즈는 해외의 기술 봉쇄를 깨뜨렸다. 가정용 : 자동차, 군사 부품, 총기, 항공 우주, 신 에너지, 의료 장비, 전기 풍력 에너지, 스포츠 장비 및 기타 분야에는 고성능 열가소성 특수 엔지니어링 플라스틱이 필요합니다. 그리고 다른 신기술 혁신 산업은 제품 및 기술 지원을 제공합니다.

탄소섬유 강화 플라스틱 탄소섬유강화플라스틱복합재료(CFRP)는 가볍고 튼튼한 소재로 일상생활에서 사용되는 다양한 제품에 적용할 수 있습니다. 탄소 섬유를 주요 구조 구성 요소로 사용하는 섬유 강화 복합재를 설명하는 데 사용되는 용어입니다. CFRP의 "P"는 "폴리머"가 아닌 "플라스틱"을 나타낼 수도 있습니다. 일반적으로 CFRP 복합재는 에폭시, 폴리에스테르 또는 비닐 에스테르와 같은 열경화성 수지를 사용합니다. CFRP 복합재에 열가소성 수지를 사용함에도 불구하고 "탄소 섬유 강화 열가소성 복합재"는 종종 자체 약어인 CFRTP 복합재를 사용합니다. LFT-G는 LFT&LFRT에 중점을 둡니다. 긴 유리 섬유 시리즈(LGF) 및 긴 탄소 섬유 시리즈. 짧은 탄소 섬유와 비교하여 긴 탄소 섬유는 기계적 특성이 더 우수합니다. 대형 제품 및 구조 부품에 더 적합합니다. 단탄소섬유에 비해 인성(인성)이 1~3배 높고, 인장강도(강도, 강성)가 0.5~1배 증가합니다. CFRP 복합재의 특성 탄소섬유로 강화된 복합재료는 유리섬유나 아릴론 섬유 등 전통적인 재료를 사용하는 다른 FRP 복합재료와는 다릅니다. CFRP 복합재의 장점은 다음과 같습니다. 경량: 연속 유리 섬유와 70% 유리 섬유(유리 중량/총 중량)를 사용하는 기존의 유리 섬유 강화 복합재는 일반적으로 밀도가 0.065lb/입방 인치입니다. 동일한 70% 섬유 중량을 갖는 CFRP 복합재의 밀도는 일반적으로 0.055lb/cubic 인치일 수 있습니다. 강도 증가: 탄소 섬유 복합재는 무게가 가벼울 뿐만 아니라 CFRP 복합재는 단위 중량당 더 강하고 단단합니다. 이는 탄소 섬유 복합재를 유리 섬유와 비교할 때 사실이며, 금속을 비교할 때는 더욱 그렇습니다. 예를 들어, 강철과 CFRP 복합재를 비교할 때 경험상 동일한 강도의 탄소 섬유 구조의 무게는 일반적으로 강철의 1/5이라는 것입니다. 자동차 회사들이 왜 강철 대신 탄소 섬유를 사용하려고 하는지 상상할 수 있습니다. CFRP 복합재를 알루미늄(사용되는 가장 가벼운 금속 중 하나)과 비교할 때 표준 가정은 동일한 강도의 알루미늄 구조가 탄소 섬유 구조보다 무게가 1.5배 더 클 수 있다는 것입니다. 물론 이 비교를 바꿀 수 있는 변수는 많습니다. 재료의 등급과 품질은 다양할 수 있으며 복합재의 경우 제조 공정, 섬유 구조 및 품질을 고려해야 합니다. CFRP 복합재의 단점 비용: 재료가 놀라운 만큼 탄소 섬유를 모든 상황에서 사용할 수 없는 이유가 있습니다. 현재 CFRP 복합재의 가격은 많은 경우에 너무 높습니다. 현재 시장 상황(공급 및 수요), 탄소 섬유 유형(항공우주 등급 대 상업 등급) 및 번들 크기에 따라 탄소 섬유 가격은 크게 달라질 수 있습니다. 파운드당 기준으로 탄소 섬유는 유리 섬유보다 5~25배 더 비쌉니다. 강철과 CFRP 복합재를 비교할 때 그 차이는 더욱 커집니다. 전기 전도성: 이는 응용 분야에 따라 탄소 섬유 복합재의 플러스 또는 마이너스가 될 수 있습니다. 탄소 섬유는 전도성이 매우 뛰어나고 유리 섬유는 절연성입니다. 많은 응용 분야에서는 전기 전도성 때문에 탄소 섬유나 금속 대신 유리 섬유를 사용합니다. 예를 들어, 유틸리티 산업에서는 많은 제품에 유리섬유를 사용해야 합니다. 이것이 사다리가 유리섬유를 사다리 레일로 사용하는 이유 중 하나입니다. 유리섬유 사다리가 전원 코드에 닿으면 감전될 위험이 훨씬 낮습니다. CFRP 사다리의 상황은 다릅니다. CFRP 복합재의 가격은 여전히 ​​높지만, 제조 분야의 새로운 기술 발전으로 인해 더욱 비용 효과적인 제품이 계속해서 제공되고 있습니다. PP-LCF의 적용 CFRP의 보강재인 장탄소섬유(Long Carbon Fiber)는 그 비율이 철의 1/4에 불과하고, 비강도는 철의 10배, 탄성계수는 철의 7배로 우수한 물성을 지닌 탄소섬유는 스포츠부터 다양한 분야에 활용되고 있다. 항공기로 물품. 상품 상세 숫자 길이 색상 견본 패키지 배달 시간 선적항 화물 PP-NA-LCF30 5-25mm 원래 색상(사용자 정의 가능) 사용 가능 한 봉지 20kg 선적 후 7-15일 샤먼항 목적지에 따라 관련 상품                        PA6- LCF PA66                                             -LCF Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd. 소개 LFT 장유리섬유와 장탄소섬유를 자체 브랜드�

탄소섬유 강화 플라스틱 탄소섬유강화플라스틱복합재료(CFRP)는 가볍고 튼튼한 소재로 일상생활에서 사용되는 다양한 제품에 적용할 수 있습니다. 탄소 섬유를 주요 구조 구성 요소로 사용하는 섬유 강화 복합재를 설명하는 데 사용되는 용어입니다. CFRP의 "P"는 "폴리머"가 아닌 "플라스틱"을 나타낼 수도 있습니다. 일반적으로 CFRP 복합재는 에폭시, 폴리에스테르 또는 비닐 에스테르와 같은 열경화성 수지를 사용합니다. CFRP 복합재에 열가소성 수지를 사용함에도 불구하고 "탄소 섬유 강화 열가소성 복합재"는 종종 자체 약어인 CFRTP 복합재를 사용합니다. LFT-G는 LFT&LFRT에 중점을 둡니다. 긴 유리 섬유 시리즈(LGF) 및 긴 탄소 섬유 시리즈. 짧은 탄소 섬유와 비교하여 긴 탄소 섬유는 기계적 특성이 더 우수합니다. 대형 제품 및 구조 부품에 더 적합합니다. 단탄소섬유에 비해 인성(인성)이 1~3배 높고, 인장강도(강도, 강성)가 0.5~1배 증가합니다. CFRP 복합재의 특성 탄소섬유로 강화된 복합재료는 유리섬유나 아릴론 섬유 등 전통적인 재료를 사용하는 다른 FRP 복합재료와는 다르다. CFRP 복합재의 장점은 다음과 같습니다. 경량: 연속 유리 섬유와 70% 유리 섬유(유리 중량/총 중량)를 사용하는 기존의 유리 섬유 강화 복합재는 일반적으로 밀도가 0.065lb/입방인치입니다. 동일한 70% 섬유 중량을 갖는 CFRP 복합재의 밀도는 일반적으로 0.055lb/cubic 인치일 수 있습니다. 강도 증가: 탄소 섬유 복합재는 무게가 가벼울 뿐만 아니라 CFRP 복합재는 단위 중량당 더 강하고 단단합니다. 이는 탄소 섬유 복합재를 유리 섬유와 비교할 때 사실이며, 금속을 비교할 때는 더욱 그렇습니다. 예를 들어, 강철과 CFRP 복합재를 비교할 때 경험상 동일한 강도의 탄소 섬유 구조의 무게는 일반적으로 강철의 1/5이라는 것입니다. 자동차 회사들이 왜 강철 대신 탄소 섬유를 사용하려고 하는지 상상할 수 있습니다. CFRP 복합재를 알루미늄(사용되는 가장 가벼운 금속 중 하나)과 비교할 때 표준 가정은 동일한 강도의 알루미늄 구조가 탄소 섬유 구조보다 무게가 1.5배 더 클 수 있다는 것입니다. 물론 이 비교를 바꿀 수 있는 변수는 많습니다. 재료의 등급과 품질은 다양할 수 있으며 복합재의 경우 제조 공정, 섬유 구조 및 품질을 고려해야 합니다. CFRP 복합재의 단점 비용: 재료가 놀라운 만큼 탄소 섬유를 모든 상황에서 사용할 수 없는 이유가 있습니다. 현재 CFRP 복합재의 가격은 많은 경우에 너무 높습니다. 현재 시장 상황(공급 및 수요), 탄소 섬유 유형(항공우주 등급 대 상업 등급) 및 번들 크기에 따라 탄소 섬유 가격은 크게 달라질 수 있습니다. 파운드당 기준으로 탄소 섬유는 유리 섬유보다 5~25배 더 비쌉니다. 강철과 CFRP 복합재를 비교할 때 그 차이는 더욱 커집니다. 전기 전도성: 이는 응용 분야에 따라 탄소 섬유 복합재의 플러스 또는 마이너스가 될 수 있습니다. 탄소 섬유는 전도성이 매우 뛰어나고 유리 섬유는 절연성입니다. 많은 응용 분야에서는 전기 전도성 때문에 탄소 섬유나 금속 대신 유리 섬유를 사용합니다. 예를 들어, 유틸리티 산업에서는 많은 제품에 유리섬유를 사용해야 합니다. 이것이 사다리가 유리섬유를 사다리 레일로 사용하는 이유 중 하나입니다. 유리섬유 사다리가 전원 코드에 닿으면 감전될 위험이 훨씬 낮습니다. CFRP 사다리의 상황은 다릅니다. CFRP 복합재의 가격은 여전히 ​​높지만, 제조 분야의 새로운 기술 발전으로 인해 더욱 비용 효과적인 제품이 계속해서 제공되고 있습니다. PP-LCF의 적용 CFRP의 보강재인 장탄소섬유(Long Carbon Fiber)는 그 비율이 철의 1/4에 불과하고, 비강도는 철의 10배, 탄성계수는 철의 7배로 우수한 물성을 지닌 탄소섬유는 스포츠부터 다양한 분야에 활용되고 있다. 항공기로 물품. 상품 상세 숫자 길이 색상 견본 패키지 배달 시간 선적항 화물 PP-NA-LCF30 5-25mm 원래 색상(사용자 정의 가능) 사용 가능 한 봉지 20kg 선적 후 7-15일 샤먼항 목적지에 따라 관련 상품                        PA6- LCF PA66                                             -LCF Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd. 소개 LFT 장유리섬유와 장탄소섬유를 자체 브랜드로 �

긴 탄소 섬유 최근에는 전 세계적으로 다양한 산업(자동차, 항공우주, 군사, 건축, 토목공학 등)에서 경량화에 대한 수요가 증가하고 환경친화적이고 지속가능한 소재 사용에 대한 요구사항이 점점 엄격해짐에 따라 다양한 산업 분야에서 섬유 강화 열가소성 복합재의 사용이 증가하고 있습니다. 특히 탄소섬유 강화 복합재의 경우 수명주기가 끝난 제품을 폐기한 후에도 재활용 가치가 여전히 높으며, 효과적인 재활용 기술 및 방법을 통해 탄소섬유 강화 복합재의 비용을 크게 줄일 수 있습니다. 섬유강화 열가소성 복합재료의 회수방법은 수지로 강화된 섬유의 형상 및 형성방법과 밀접한 관련이 있다. 탄소 섬유 강화 열가소성 복합재를 예로 들어 보겠습니다. 탄소 섬유의 강화 형태에는 주로 단섬유 강화, 장섬유 강화 및 연속 섬유 강화가 포함되며 주요 제조 방법은 용융 성형입니다. 폴리에테르이미드(PEI), 폴리에테르에테르케톤(PEEK) 등 융점이 높은 열가소성 수지의 경우 용제성형을 채택할 수 있습니다. 열가소성 수지의 선형 분자 구조로 인해 고온에서 고체 상태에서 액체 상태로 쉽게 변형됩니다. 따라서 열가소성 복합재료는 열경화성 수지 매트릭스 복합재료보다 재활용성이 더 높은 재용융 및 재성형 방법으로 재활용할 수 있습니다. PP-LCF 데이터시트 애플리케이션 우리의 재료는 모두 재활용 가능 현재 점점 더 많은 회사들이 섬유 강화 열가소성 복합재의 재활용 방법을 개발하고 있습니다. 예를 들어, 2014년형 Chevrolet Corvette는 도어, 트렁크 리드, 측면 쿠프 및 펜더를 포함한 21개의 차체 패널 부품에 재활용 탄소 섬유가 포함된 복합 재료를 사용합니다. Ford Motor Company는 2018년형 Explorer 스포츠 유틸리티 SUV에서 A필러 브래킷의 견고한 부분으로 원래 ASA 엔지니어링 플라스틱을 대체하기 위해 재활용 장탄소 섬유 및 폴리프로필렌(LCF/PP) 복합재를 사용했습니다. LFT-G 소개 Xiamen LFT 복합 플라스틱 유한 회사는 LFR&LFRT에 중점을 둔 브랜드 회사입니다. 긴 유리 섬유 시리즈(LGF) 및 긴 탄소 섬유 시리즈(LCF). 이 회사의 열가소성 LFT는 LFT-G 사출 성형 및 압출에 사용할 수 있으며 LFT-D 성형에도 사용할 수 있습니다. 고객 요구 사항에 따라 생산 가능합니다: 길이 5~25mm. 회사의 장섬유 연속 침투 강화 열가소성 플라스틱은 ISO9001&16949 시스템 인증을 통과했으며 제품은 많은 국가 상표와 특허를 획득했습니다. 특히 당사에서 생산하는 탄소섬유 LFT 시리즈는 외국의 기술봉쇄를 깨뜨렸습니다. 국내용: 자동차, 군용 부품, 총기, 항공 우주, 신에너지, 의료 장비, 전기 풍력 에너지, 스포츠 장비 및 기타 분야에는 고성능 열가소성 특수 엔지니어링 플라스틱이 필요합니다. 그리고 기타 신기술 혁신 산업에서는 제품 및 기술 지원을 제공합니다.

긴 탄소 섬유 최근에는 전 세계적으로 다양한 산업(자동차, 항공우주, 군사, 건축, 토목공학 등)에서 경량화에 대한 수요가 증가하고 환경친화적이고 지속가능한 소재 사용에 대한 요구사항이 점점 엄격해짐에 따라 다양한 산업 분야에서 섬유 강화 열가소성 복합재의 사용이 증가하고 있습니다.  특히 탄소섬유 강화 복합재의 경우 제품 수명이 끝난 후 폐기된 후에도 재활용 가치가 여전히 높으며, 효과적인 재활용 기술 및 방법을 통해 탄소섬유 강화 복합재의 비용을 크게 줄일 수 있습니다. 섬유강화 열가소성 복합재료의 회수방법은 수지로 강화된 섬유의 형상 및 형성방법과 밀접한 관련이 있다. 탄소 섬유 강화 열가소성 복합재를 예로 들어 보겠습니다. 탄소 섬유의 강화 형태에는 주로 단섬유 강화, 장섬유 강화 및 연속 섬유 강화가 포함되며 주요 제조 방법은 용융 성형입니다. 폴리에테르이미드(PEI), 폴리에테르에테르케톤(PEEK) 등 융점이 높은 열가소성 수지의 경우 용제성형을 채택할 수 있습니다. 열가소성 수지의 선형 분자 구조로 인해 고온에서 고체 상태에서 액체 상태로 쉽게 변형됩니다. 따라서 열가소성 복합재료는 열경화성 수지 매트릭스 복합재료보다 재활용성이 더 높은 재용융 및 재성형 방법으로 재활용할 수 있습니다. PP-LCF 데이터시트 애플리케이션 우리의 재료는 모두 재활용 가능 현재 점점 더 많은 회사들이 섬유 강화 열가소성 복합재의 재활용 방법을 개발하고 있습니다. 예를 들어, 2014년형 Chevrolet Corvette는 도어, 트렁크 리드, 측면 쿠프 및 펜더를 포함한 21개의 차체 패널 부품에 재활용 탄소 섬유가 포함된 복합 재료를 사용합니다. Ford Motor Company는 2018년형 Explorer 스포츠 유틸리티 SUV에서 A필러 브래킷의 견고한 부분으로 원래 ASA 엔지니어링 플라스틱을 대체하기 위해 재활용 장탄소 섬유 및 폴리프로필렌(LCF/PP) 복합재를 사용했습니다. LFT-G 소개 Xiamen LFT 복합 플라스틱 유한 회사는 LFR&LFRT에 중점을 둔 브랜드 회사입니다. 긴 유리 섬유 시리즈(LGF) 및 긴 탄소 섬유 시리즈(LCF). 이 회사의 열가소성 LFT는 LFT-G 사출 성형 및 압출에 사용할 수 있으며 LFT-D 성형에도 사용할 수 있습니다. 고객 요구 사항에 따라 생산 가능합니다: 길이 5~25mm. 회사의 장섬유 연속 침투 강화 열가소성 플라스틱은 ISO9001&16949 시스템 인증을 통과했으며 제품은 많은 국가 상표와 특허를 획득했습니다. 특히 당사에서 생산하는 탄소섬유 LFT 시리즈는 외국의 기술봉쇄를 깨뜨렸습니다. 국내용: 자동차, 군용 부품, 총기, 항공 우주, 신에너지, 의료 장비, 전기 풍력 에너지, 스포츠 장비 및 기타 분야에는 고성능 열가소성 특수 엔지니어링 플라스틱이 필요합니다. 그리고 기타 신기술 혁신 산업에서는 제품 및 기술 지원을 제공합니다.

탄소섬유 강화 플라스틱 탄소섬유강화플라스틱복합재료(CFRP)는 가볍고 튼튼한 소재로 일상생활에서 사용되는 다양한 제품을 만드는 데 사용할 수 있습니다. 탄소 섬유를 주요 구조 구성 요소로 사용하는 섬유 강화 복합재를 설명하는 데 사용되는 용어입니다. CFRP의 "P"는 "폴리머"가 아닌 "플라스틱"을 나타낼 수도 있습니다. 일반적으로 CFRP 복합재는 에폭시, 폴리에스테르 또는 비닐 에스테르와 같은 열경화성 수지를 사용합니다. CFRP 복합재에 열가소성 수지를 사용함에도 불구하고 "탄소 섬유 강화 열가소성 복합재"는 종종 자체 약어인 CFRTP 복합재를 사용합니다. LFT-G는 LFT&LFRT에 중점을 둡니다. 긴 유리 섬유 시리즈(LGF) 및 긴 탄소 섬유 시리즈. 짧은 탄소 섬유와 비교하여 긴 탄소 섬유는 기계적 특성이 더 우수합니다. 대형 제품 및 구조 부품에 더 적합합니다. 단탄소섬유에 비해 인성(인성)이 1~3배 높고, 인장강도(강도, 강성)가 0.5~1배 증가합니다. CFRP 복합재의 특성 탄소섬유로 강화된 복합재료는 유리섬유나 아릴론 섬유 등 전통적인 소재를 사용하는 여타 FRP 복합재료와는 다르다. CFRP 복합재의 장점은 다음과 같습니다. 경량: 연속 유리 섬유와 70% 유리 섬유(유리 중량/총 중량)를 사용하는 기존의 유리 섬유 강화 복합재는 일반적으로 밀도가 0.065lb/입방인치입니다. 동일한 70% 섬유 중량을 갖는 CFRP 복합재의 밀도는 일반적으로 0.055lb/cubic 인치일 수 있습니다. 강도 증가: 탄소 섬유 복합재는 무게가 가벼울 뿐만 아니라 CFRP 복합재는 단위 중량당 더 강하고 단단합니다. 이는 탄소 섬유 복합재를 유리 섬유와 비교할 때 사실이며, 금속을 비교할 때는 더욱 그렇습니다. 예를 들어, 강철과 CFRP 복합재를 비교할 때 경험상 동일한 강도의 탄소 섬유 구조의 무게는 일반적으로 강철의 1/5이라는 것입니다. 자동차 회사들이 왜 강철 대신 탄소 섬유를 사용하려고 하는지 상상할 수 있습니다. CFRP 복합재를 알루미늄(사용되는 가장 가벼운 금속 중 하나)과 비교할 때 표준 가정은 동일한 강도의 알루미늄 구조가 탄소 섬유 구조보다 무게가 1.5배 더 클 수 있다는 것입니다. 물론 이 비교를 바꿀 수 있는 변수는 많습니다. 재료의 등급과 품질은 다양할 수 있으며 복합재의 경우 제조 공정, 섬유 구조 및 품질을 고려해야 합니다. CFRP 복합재의 단점 비용: 재료가 놀라운 만큼 탄소 섬유를 모든 상황에서 사용할 수 없는 이유가 있습니다. 현재 CFRP 복합재의 가격은 많은 경우에 너무 높습니다. 현재 시장 상황(공급 및 수요), 탄소 섬유 유형(항공우주 등급 대 상업 등급) 및 번들 크기에 따라 탄소 섬유 가격은 크게 달라질 수 있습니다. 파운드당 기준으로 탄소 섬유는 유리 섬유보다 5~25배 더 비쌉니다. 강철과 CFRP 복합재를 비교할 때 그 차이는 더욱 커집니다. 전기 전도성: 이는 응용 분야에 따라 탄소 섬유 복합재의 플러스 또는 마이너스가 될 수 있습니다. 탄소 섬유는 전도성이 매우 뛰어나고 유리 섬유는 절연성입니다. 많은 응용 분야에서는 전기 전도성 때문에 탄소 섬유나 금속 대신 유리 섬유를 사용합니다. 예를 들어, 유틸리티 산업에서는 많은 제품에 유리섬유를 사용해야 합니다. 이것이 사다리가 유리섬유를 사다리 레일로 사용하는 이유 중 하나입니다. 유리섬유 사다리가 전원 코드에 닿으면 감전될 위험이 훨씬 낮습니다. CFRP 사다리의 상황은 다릅니다. CFRP 복합재의 가격은 여전히 ​​높지만, 제조 분야의 새로운 기술 발전으로 인해 더욱 비용 효과적인 제품이 계속해서 제공되고 있습니다. PP-LCF의 적용 CFRP의 보강재인 장탄소섬유(Long Carbon Fiber)는 그 비율이 철의 1/4에 불과하고, 비강도는 철의 10배, 탄성계수는 철의 7배로 우수한 물성을 지닌 탄소섬유는 스포츠부터 다양한 분야에 활용되고 있다. 항공기로 물품. 상품 상세 숫자 길이 색상 견본 패키지 배달 시간 선적항 화물 PP-NA-LCF30 5-25mm 원래 색상(사용자 정의 가능) 사용 가능 한 봉지 20kg 선적 후 7-15일 샤먼항 목적지에 따라 관련 상품                        PA6- LCF PA66                                            -LCF Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd. 소개 LFT 장유리섬유와 장탄소섬유를 자체 브랜드로 개발, 생산하는 신소재 기업입니다. 국내 고급 장탄소섬유 LFT 소재의 공백을 메우며, 외국 기�