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경량 자동차 용 긴 탄소 섬유 강화 열가소성 수지를 살짝 채우는 부품.

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PEEK-LCF Polyether ether ketone (abbreviated PEEK) not only has excellent mechanical, heat and chemical resistance properties, and low friction coefficient, good bearing meshing, is another kind of good self-lubricating material after polytetrafluoroethylene (PTFE), in the bearing capacity and wear resistance than PTFE performance is better, In no lubrication, low speed and high load, high temperature, humidity, pollution, corrosion and other harsh environment is especially suitable. On this basis, the addition of carbon fiber not only enhances its mechanical properties, its friction performance has important ‌ influence. At room temperature, the tensile strength of 30% carbon fiber reinforced PEEK composite doubled, and reached three times at 150℃. At the same time, the impact strength, bending strength and modulus of the reinforced composite were also greatly improved, the elongation was sharply reduced, and the thermal deformation temperature could exceed 300℃. The impact energy absorption rate of the composite directly affects the impact performance of the composite. The carbon fiber reinforced PEEK composite shows a specific energy absorption capacity of up to 180kJ/kg. The reinforced effect of carbon fiber can also resist the thermal softening of PEEK and form a transfer film with very high strength to a certain extent, which can effectively protect the contact area. Therefore, the friction coefficient and specific wear rate of carbon fiber reinforced PEEK composite are significantly lower than that of pure PEEK. Under the same experimental conditions, the friction and wear resistance of carbon fiber reinforced PEEK composites is obviously better than that of glass fiber PEEK composites, and the improvement effect of carbon fiber on the wear resistance of materials is more than 5 times that of glass fiber with the same dosage. Carbon fiber reinforced PEEK composite material is used in parts manufacturing, which can effectively avoid the surface cracks of metal or ceramic materials, and its excellent tribological properties even exceed that of ultra-high molar mass polyethylene. TDS 애플리케이션 긴 탄소 섬유 강화 PEEK는 주로 다음 네 가지 영역에 적용됩니다. 1. 전자 및 전기 제품 PEEK는 고온, 고압 및 고습과 같은 열악한 환경에서 우수한 전기 절연성을 유지할 수 있으며 온도 범위가 넓어 전자 및 전기 제품 분야에서 이상적인 전기 절연 재료로 사용됩니다. 탄소 섬유로 강화된 폴리에테르 에테르 케톤의 기계적 성질, 내화학성 내식성, 내방사선성 및 고온 내성이 더욱 향상되었으며 응용 분야가 더욱 확장되었습니다. 2. 항공 우주 폴리에테르에테르케톤 PEEK는 밀도가 낮고 가공성이 좋은 장점이 있어 수요가 많은 부품으로 직접 가공이 용이하며, 탄소섬유 강화 폴리에테르에테르케톤 복합재료는 폴리에테르에테르케톤의 전반적인 성능을 더욱 높여주기 때문에 항공기 제조에 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 예를 들어 보잉 757-200 시리즈 항공기의 페어링은 탄소 섬유 강화 PEEK로 제작됩니다. 또한 네덜란드 암스테르담의 Gereedschappen Fabrick는 30% 탄소 섬유 강화 PEEK 복합 재료를 사용하여 더 큰 구성 요소를 만들고 기계적 특성이 항공기 균형 장치에 사용될 수 있음을 시연했습니다. 3. 자동차 자동차 에너지 소비는 차량 중량과 밀접한 관련이 있습니다. 자동차 경량화는 연료 소비와 배기 가스 배출을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 전력 성능과 안전성을 향상시켜 에너지를 절약하는 효과적인 방법입니다. 구조의 경량 설계와 더불어 경량 소재를 사용하는 것이 보다 직접적인 방법이다. 저밀도, 우수한 성능 및 편리한 기술의 장점으로 인해 탄소 섬유 강화 폴리 에테르 에테르 케톤 복합 재료는 자동차 산업에서 점점 더 많이 사용되며 강철을 플라스틱으로 대체할 큰 잠재력을 보여줍니다. 예를 들어, Robert Bosch GmbH는 ABS의 특징으로 금속 대신 탄소 섬유 강화 PEEK를 사용합니다. 더 가벼운 복합 부품은 관성 모멘트를 줄여 반응 시간을 최소화하고 전체 시스템의 반응성을 크게 향상시키며, 4. 의료 현재 사용 가능한 의료용 고분자 재료는 폴리테트라플루오로에틸렌, 폴리락트산, 실리콘 고무 등 수십 종류가 있지만, 생물의학의 관점에서 볼 때 이러한 재료는 부작용이 있고 독성이 없기 때문에 PEEK 수지를 사용하는 데 이상적이지 않습니다. , 경량성, 내마모성 등의 장점이 있어 인체 골격에 가장 근접한 소재로 신체와 유기적으로 결합될 수 있어 폴리에테르에테르케톤 수지 및 그 복합소재는 정형외과용 임플란트로서 척추 및 관절 분야�

엿봄-LCF 폴리에테르에테르케톤(약칭 PEEK)은 기계적, 내열성 및 내화학성이 우수할 뿐만 아니라 마찰 계수가 낮고 베어링 맞물림이 우수하며 베어링 용량 및 내마모성 측면에서 폴리테트라플루오로에틸렌(PTFE) 다음으로 우수한 자기 윤활 재료입니다. PTFE보다 성능이 더 좋습니다. 무급유, 저속 및 고부하, 고온, 습도, 오염, 부식 및 기타 가혹한 환경에 특히 적합합니다. 이를 바탕으로 탄소섬유를 첨가하면 기계적 특성이 향상될 뿐만 아니라 마찰 성능에도 중요한 영향을 미칩니다. 실온에서 30% 탄소섬유 강화 PEEK 복합재의 인장강도는 2배로 증가했고, 150℃에서는 3배에 달했습니다. 동시에 강화복합체의 충격강도, 굽힘강도 및 모듈러스도 크게 향상되었으며, 신장율은 급격히 감소하고 열변형 온도는 300℃를 초과할 수 있었습니다. 복합재의 충격 에너지 흡수율은 복합재의 충격 성능에 직접적인 영향을 미칩니다. 탄소 섬유 강화 PEEK 복합재는 최대 180kJ/kg의 비에너지 흡수 용량을 보여줍니다. 탄소 섬유의 강화 효과는 PEEK의 열 연화를 방지하고 어느 정도 매우 높은 강도의 전사 필름을 형성하여 접촉 영역을 효과적으로 보호할 수 있습니다. 따라서 탄소섬유 강화 PEEK 복합재의 마찰계수와 비마모율은 순수 PEEK보다 현저히 낮습니다. 동일한 실험 조건에서 탄소 섬유 강화 PEEK 복합재의 마찰 및 내마모성은 유리 섬유 PEEK 복합재보다 분명히 우수하며 재료의 내마모성에 대한 탄소 섬유의 개선 효과는 유리 섬유의 5배 이상입니다. 동일한 복용량으로. 탄소섬유 강화 PEEK 복합재료는 부품 제조에 사용되며, 금속이나 세라믹 재료의 표면 균열을 효과적으로 방지할 수 있으며, 뛰어난 마찰 특성은 초고몰질량 폴리에틸렌을 능가합니다. TDS 애플리케이션 장탄소섬유 강화 PEEK는 주로 다음 네 가지 분야에 적용됩니다. 1. 전자 및 전기 제품 PEEK는 고온, 고압, 고습 등 가혹한 환경에서도 우수한 전기 절연성을 유지할 수 있으며, 변형되지 않는 특성을 가지고 있습니다. 온도범위가 넓어 전자, 전기제품 분야에서 이상적인 전기절연재료로 사용됩니다. 탄소섬유로 강화된 폴리에테르에테르케톤의 기계적 성질, 내화학성, 내방사선성, 내열성이 더욱 향상되어 응용분야가 더욱 확대되었습니다. 2. 항공우주 폴리에테르에테르케톤 PEEK는 밀도가 낮고 가공성이 좋은 장점이 있어 수요가 높은 부품으로 직접 가공하기 쉽고 탄소섬유 강화 폴리에테르에테르케톤 복합재료는 폴리에테르에테르케톤의 전반적인 성능을 더욱 향상시킵니다. 그래서 항공기 제조에 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 예를 들어 보잉 757-200 시리즈 항공기의 페어링은 탄소섬유 강화 PEEK로 제작됩니다. 또한 네덜란드 암스테르담의 Gereedschappen Fabrick는 30% 탄소 섬유 강화 PEEK 복합재를 사용하여 더 큰 구성 요소를 제작했으며 그 기계적 특성이 항공기 균형 장치에 사용될 수 있음을 보여주었습니다. 3. 자동차 자동차 에너지 소비는 차량 중량과 밀접한 관련이 있습니다. 자동차 경량화는 연료 소비와 배기가스 배출을 줄일 뿐만 아니라 출력 성능과 안전성을 향상시켜 에너지를 절약하는 효과적인 방법입니다. 구조의 경량 설계와 더불어 경량 소재의 사용이 보다 직접적인 방법이다. 저밀도, 우수한 성능 및 편리한 기술의 장점을 통해 탄소 섬유 강화 폴리에테르 에테르 케톤 복합재는 자동차 산업에서 점점 더 자주 사용되고 있으며 강철을 플라스틱으로 대체할 수 있는 큰 잠재력을 보여줍니다. 예를 들어 Robert Bosch GmbH는 ABS의 특징으로 금속 대신 탄소섬유 강화 PEEK를 사용합니다. 더 가벼운 복합 부품은 관성 모멘트를 줄여 반응 시간을 최소화하고 전체 시스템의 반응성을 크게 향상시키며 이전에 사용된 금속 부품에 비해 비용을 절감합니다. 4. 헬스케어 현재 사용 가능한 의료용 고분자 재료는 폴리테트라플루오로에틸렌, 폴리락트산, 실리콘 고무 등 수십종이나 생물의학 관점에서 보면 일부 부작용이 있어 이상적이지 않으며 PEEK 수지는 독성이 없기 때문에 , 경량, 내마모성 및 기타 장점은 인체 골격에 가장 가까운 재료이며 신체와 유기적으로 결합할 수 있습니다. 따라서 폴리에테르에테르케톤 수지 및 그 복합 재료는 깊이 연구되어 척추와 관절에 정형외과 임플란트로 적용되었습니다. 최근

경량 자동차 부품용 PEEK 충전재 긴 탄소 섬유 강화 열가소성 수지입니다.