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7-15 days after shipmentPP-LGF 화합물
긴 유리 섬유 강화 폴리프로필렌 복합 재료는 일종의 긴 유리 섬유 강화 열가소성 수지에 속하며 주요 준비 재료는 연속적인 긴 유리 섬유와 폴리프로필렌입니다. 그리고 폴리프로필렌. 긴 유리 섬유 강화 폴리프로필렌 합성물은 기존의 섬유 강화 폴리프로필렌 합성물보다 더 긴 유리 섬유 길이, 고강도, 저밀도, 고충격 성능, 강성, 강도, 크리프 및 기타 특성을 가지고 있습니다.
유리 섬유 강화 폴리프로필렌 복합 재료에서 유리 섬유 강화 재료의 역할은 하중을 전달하는 것이며 특정 내하중 특성은 재료, 길이, 방향 및 기타 요인에서 유리 섬유 강화 재료의 비율과 관련됩니다. 준비 과정에서 변경되지 않은 준비 기술 조건에서 재료의 유리 섬유 강화 재료 비율이 증가하면 재료의 길이가 짧아지고 굽힘 특성, 인장 특성 및 강도가 재료가 증가합니다. 비율이 50%에 도달하면 재료의 다양한 기계적 특성이 최고에 도달합니다.
PP-LGF 적용
자동차 공학에서 계기판, 프런트 엔드 구성 요소 및 차체 하부 요소는 점점 더 유리 섬유 강화 폴리프로필렌으로 만들어지고 있습니다. 폴리프로필렌은 밀도가 낮고 재료 비용이 낮으며 재사용이 용이하다는 특징이 있어 점차 이러한 응용 분야에서 엔지니어링 플라스틱과 금속을 대체하고 있습니다.
PBT-SGF 및 기타 재료. 추가 중량 및 비용 절감이 실현됩니다.
LGF 폴리프로필렌은 엔진 후드, 프런트엔드 모듈, 계기판 프레임, 테일게이트, 배터리 트레이, 도어 라이너 모듈 등에 사용할 수 있습니다.
참조용 데이터시트
세부
| 등급 | 섬유 사양 | 미안 특성 | 애플리케이션 |
| 일반 등급 | 3 0%-60% | 화학적 결합 , 고강도 |
자동차부품, 세탁기부품, 워터펌프부품, 수처리부품, 가구 등 |
| 내열 등급 | 30%-60% | 고강도, 장기 열 노화 저항 |
자동차 전/후단 모듈, 물탱크 프레임, 배터리 브라켓, 후드커버, 선루프 프레임 등 |
| UV 저항 등급 | 30%-60% | 고강도, 내자외선성, 장기 내열노화성, 우수한 제품외관 |
자동차(트럭) 도어 핸들, 미러 시스템, 배터리 하우징, 트럭(SUV) 외부 페달 등 |
| 강화 저항 등급 | 30%-60% | 초고충격(상온 및 저온) |
전동 공구, 펌프 하우징, 파이프 피팅 등 |
기타 궁금한 자료
자주 묻는 질문
Q. 긴 유리 섬유 및 긴 탄소 섬유 사출에는 사출 성형기 및 금형에 대한 특별한 요구 사항이 있습니까?
A. 확실히 요구 사항이 있습니다. 특히 제품 설계 구조, 사출 성형기 나사 노즐 및 금형 구조 사출 성형 공정에서 긴 섬유의 요구 사항을 고려해야 합니다.
Q. 장섬유 강화 열가소성 소재를 사용하면 섬유 길이가 길어 다이홀이 막히나요?
A. 긴 유리섬유나 긴 탄소섬유를 사용할 때 LFT-G에 적합한 제품인지 평가가 필요합니다. 제품이 너무 작거나 장섬유 재료에 대한 토출이 적합하지 않은 경우. 긴 섬유 자체에는 금형 노즐에 대한 요구 사항이 있습니다.
Q. 장섬유 강화 열가소성 수지 사용 시 보강 방법 및 소재 길이는 어떻게 선택하나요?
A. 재료의 선택은 제품의 요구 사항에 따라 다릅니다. 제품의 성능 요구 사항에 따라 내용이 얼마나 향상되고 길이가 더 적절한지 평가할 필요가 있습니다.
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