PP-LGF 화합물 긴 유리 섬유 강화 폴리프로필렌 복합 재료는 일종의 긴 유리 섬유 강화 열가소성 수지에 속하며 주요 준비 재료는 연속적인 긴 유리 섬유와 폴리프로필렌입니다. 그리고 폴리프로필렌. 긴 유리 섬유 강화 폴리프로필렌 합성물은 기존의 섬유 강화 폴리프로필렌 합성물보다 더 긴 유리 섬유 길이, 고강도, 저밀도, 고충격 성능, 강성, 강도, 크리프 및 기타 특성을 가지고 있습니다. 유리 섬유 강화 폴리프로필렌 복합 재료에서 유리 섬유 강화 재료의 역할은 하중을 전달하는 것이며 특정 내하중 특성은 재료, 길이, 방향 및 기타 요인에서 유리 섬유 강화 재료의 비율과 관련됩니다. 준비 과정에서 변경되지 않은 준비 기술 조건에서 재료의 유리 섬유 강화 재료 비율이 증가하면 재료의 길이가 짧아지고 굽힘 특성, 인장 특성 및 강도가 재료가 증가합니다. 비율이 50%에 도달하면 재료의 다양한 기계적 특성이 최고에 도달합니다. PP-LGF 적용 자동차 공학에서 계기판, 프런트 엔드 구성 요소 및 차체 하부 요소는 점점 더 유리 섬유 강화 폴리프로필렌으로 만들어지고 있습니다. 폴리프로필렌은 밀도가 낮고 재료 비용이 낮으며 재사용이 용이하다는 특징이 있어 점차 이러한 응용 분야에서 엔지니어링 플라스틱과 금속을 대체하고 있습니다. PBT-SGF 및 기타 재료. 추가 중량 및 비용 절감이 실현됩니다. LGF 폴리프로필렌은 엔진 후드, 프런트엔드 모듈, 계기판 프레임, 테일게이트, 배터리 트레이, 도어 라이너 모듈 등에 사용할 수 있습니다. 참조용 데이터시트 세부 등급 섬유 사양 미안 특성 애플리케이션 일반 등급 3 0%-60% 화학적 결합 , 고강도 자동차부품, 세탁기부품, 워터펌프부품, 수처리부품, 가구 등 내열 등급 30%-60% 고강도, 장기 열 노화 저항 자동차 전/후단 모듈, 물탱크 프레임, 배터리 브라켓, 후드커버, 선루프 프레임 등 UV 저항 등급 30%-60% 고강도, 내자외선성, 장기 내열노화성, 우수한 제품외관 자동차(트럭) 도어 핸들, 미러 시스템, 배터리 하우징, 트럭(SUV) 외부 페달 등 강화 저항 등급 30%-60% 초고충격(상온 및 저온) 전동 공구, 펌프 하우징, 파이프 피팅 등 기타 궁금한 자료                          PA6-LGF                              TPU-LGF PA12-LGF                                         자주 묻는 질문 Q. 긴 유리 섬유 및 긴 탄소 섬유 사출에는 사출 성형기 및 금형에 대한 특별한 요구 사항이 있습니까? A. 확실히 요구 사항이 있습니다. 특히 제품 설계 구조, 사출 성형기 나사 노즐 및 금형 구조 사출 성형 공정에서 긴 섬유의 요구 사항을 고려해야 합니다. Q. 장섬유 강화 열가소성 소재를 사용하면 섬유 길이가 길어 다이홀이 막히나요? A. 긴 유리섬유나 긴 탄소섬유를 사용할 때 LFT-G에 적합한 제품인지 평가가 필요합니다. 제품이 너무 작거나 장섬유 재료에 대한 토출이 적합하지 않은 경우. 긴 섬유 자체에는 금형 노즐에 대한 요구 사항이 있습니다. Q. 장섬유 강화 열가소성 수지 사용 시 보강 방법 및 소재 길이는 어떻게 선택하나요? A. 재료의 선택은 제품의 요구 사항에 따라 다릅니다. 제품의 성능 요구 사항에 따라 내용이 얼마나 향상되고 길이가 더 적절한지 평가할 필요가 있습니다.

PP-LCF 합성물 폴리프로필렌은 저비용, 우수한 성능, 널리 사용되는 고분자 재료로 탄소 섬유 강화를 통해 폴리프로필렌 재료의 강도, 열 변형 온도 및 치수 안정성을 향상시킬 수 있어 전자 및 전기 제품에 널리 사용되는 폴리프로필렌 재료의 응용 분야를 확장할 수 있습니다. , 자동차, 건설 및 기타 분야. 특히 자동차 분야에서는 신에너지 자동차의 개발과 자동차 경량화 추세에 따라 자동차 분야에서 탄소 섬유 강화 소재의 사용이 점점 더 널리 사용되고 있습니다. 긴 탄소 섬유 강화 폴리프로필렌 소재의 특성 높은 기계적 특성 간단한 생산, 쉬운 성형, 낮은 휨 저밀도, 경량, 강철을 플라스틱으로 대체 가능 애플리케이션 탄소 섬유로 강화된 변성 폴리프로필렌 소재는 경량, 고탄성률, 고비강도, 낮은 열팽창 계수, 고온 저항성, 내열충격성, 내식성, 우수한 진동 흡수 등과 같은 일련의 장점을 가지고 있으며, 자동차 서브 인스트루먼트 어셈블리 및 기타 자동차 부품에 적용할 수 있습니다. 자동차 도구 키트 자동차 프런트 엔드 구성 요소 더 많은 응용 분야, 더 많은 기술적 조언을 위해 저희에게 연락하십시오. 자주 묻는 질문 1. 열가소성 탄소 섬유 복합 재료의 종류는 무엇입니까? 탄소 섬유 열가소성 복합 재료는 탄소 섬유를 보강재로 사용하고 열가소성 수지를 매트릭스로 사용하는 복합 재료입니다. 탄소 섬유의 강화에서 롱 컷 탄소 섬유(LCF) 강화 열가소성 복합재, 쇼트 컷 탄소 섬유(SCF) 강화 열가소성 복합재 및 연속 탄소 섬유(CCF) 강화 열가소성 복합재로 나눌 수 있습니다. 롱컷 탄소 섬유와 숏컷 탄소 섬유는 주로 탄소 섬유 재료의 적용 길이를 말하며 둘 사이에 엄격한 고정 구분이 없으며 일반적으로 몇 밀리미터에서 몇 센티미터 사이이며 더 일반적인 사양은 6mm, 12mm입니다. , 20mm, 30mm, 50mm. 탄소섬유 열가소성 복합재도 열가소성 수지에 따라 분류할 수 있으며 PE, PP, PVC 등 일반적인 열가소성 수지가 많이 있지만 탄소섬유로 강화된 열가소성 수지 복합재는 주로 항공우주, 정밀기기, 및 기타 까다로운 작업 환경에서 탄소 섬유 열가소성 복합재는 폴리에테르에테르케톤(PEEK), PPS, 폴리이미드(PI ), 폴리에테르이미드(PAI) 및 기타 고급 열가소성 수지를 매트릭스로 사용하여 "강력한 동맹" 방식을 통해 재료 성능을 최적화합니다. 2. 열가소성 탄소 섬유 복합재는 어떻게 저비용 및 환경 보호를 달성합니까? 열가소성 탄소 섬유 복합 재료는 고급 기계 부품을 만드는 데 사용되며 기계 가공성, 진공 성형성, 스탬핑 몰드 가소성 및 굽힘 가공성 등이 우수합니다. 또한 재료가 다시 특정 온도에 도달하면 재 성형이 가능합니다. , 소재 자체의 특성상 재활용이 가능하고 친환경적입니다. 예를 들어, Teijin Japan은 특별한 요구 사항에 따라 공정에서 재활용 공정을 설계할 수 있었고 천공된 열가소성 탄소 섬유 복합 재료 트리밍은 파쇄, 사출 성형 및 재활용 재료로 만들어집니다. 제품 또는 탄소 섬유 프로토타입 부품의 사출 성형 너트 및 스터드. 이 방법은 원료 손실을 크게 줄이고 열가소성 탄소 섬유 복합 재료의 사용을 개선하며 전체 비용을 절감하여 환경 보호 목적을 달성할 수 있습니다. 열가소성 탄소 섬유 제품의 생산 공정 또한, 열가소성 탄소섬유 복합재료는 열경화성 탄소섬유 복합재료에 비해 특수한 공정 특성으로 인해 성형 사이클 타임을 단축할 수 있어 생산효율 측면에서 생산원가를 더욱 절감할 수 있다. 3. 열가소성 탄소 섬유 복합재는 사출 성형에만 적합합니까? 프로세스 관점에서 볼 때 사출 성형 및 압축 성형은 높은 수준의 자동화에 비해 원료가 외부 세계와 접촉하지 않으므로 제품 외관 품질이 보장되며 흑점, 불순물, 고르지 않은 색상이 없습니다. 및 기타 문제, 제품의 기계적 특성, 치수 안정성 및 정밀도가 상대적으로 높습니다. 현재 일본 Toray에서 이러한 탄소 섬유 거인은 탄소 섬유 강화 열가소성 복합 재료를 적용하고 사출 성형 방법을 주로 사용하며 이 방법은 복잡한 형상의 부품 생산 및 대량 생산에 적합합니다. 사출 성형 장비와 비교할 때 압축 성형 장비와 금형 구조는 상대적으로 간단하고 제조 비용이 저렴합니다. 압축 성형 장비는 열경화성 수지와 열가소성 수지 모두에 사용할 수 있으며 열가소성 탄소 섬유 제�