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자동차 부품에 탄소섬유 복합재를 많이 사용 2024-07-17

자동차용 탄소섬유 자동차는 사람들의 생활에 많은 편리함을 가져다 주는 매우 중요한 교통수단이지만 환경오염, 에너지 위기 등의 문제도 안고 있다. 현재 중국은 탄소중립과 탄소중립의 정점에 도달한다는 목표를 명확히 규정하고 다양한 산업에 새로운 요구사항을 제시했으며, 탄소 감축과 탈탄소화는 자동차 산업의 합의가 됐다. 따라서 이제 자동차 생산에 있어서 제조업체는 우수한 에너지 절약 및 배출 감소 표준을 달성하기 위해 노력할 것입니다. 데이터에 따르면 차량 중량이 10% 감소할 때마다 연료 소비는 100km당 0.7리터 감소하고 배기가스 배출은 7% 감소하며 제동 거리가 3~7미터 단축되고 가속도가 0이 됩니다. 0.5초 단축됩니다. 탄소섬유 적용 장점 탄소섬유 및 그 복합재료는 고강도강, 알루미늄합금, 마그네슘...

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플라스틱 베어링: 금속에 비해 유형 및 장점 2024-07-24

결국 강철 및 청동과 같은 합금으로 만들어진 베어링과 같은 견고한 제품 및 하위 시스템 구성 요소에 사용될 수 있습니다. 아니면 단순히 플라스틱이 가혹한 용도나 극한의 환경 조건을 견딜 수 없다고 생각합니다. 그러나 사실은 현대의 플라스틱 베어링(특히 플라스틱 볼 베어링)이 극한의 온도, 무거운 하중 및 고속을 견딜 수 있다는 것입니다. 그러나 사용 가능한 옵션의 장점과 단점을 이해하는 것이 중요합니다. 자가 윤활 폴리머 베어링에는 수백만 개의 섬유 강화 재료로 구성된 작은 챔버에 고체 윤활제가 내장되어 있습니다. 작동 중에 베어링은 윤활유를 샤프트로 전달하여 마찰계수(CoF)를 줄이는 데 도움을 줍니다. 소결 청동 부싱과 달리 엔지니어링 플라스틱 베어링은 베어링이나 샤프트가 움직이기 시작하면 고체 윤활제를...

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심해용 탄소섬유복합밸러스트탱크 2024-08-01

전통적인 심해 밸러스트 탱크는 주로 단조강, 알루미늄, 티타늄 및 기타 금속 재료로 만들어지며 기술은 비교적 성숙합니다. 탄소섬유, 고분자수지 등 경량복합재료로 제작된 밸러스트 탱크의 무게는 동일 사양의 금속탱크에 비해 40~60% 가벼워 보다 많은 과학기기를 실을 수 있다. 심해탐사. 우수한 고압 및 고온 저항 성능으로 인해 경량 고분자 복합재는 항법, 항공 및 우주 항공 분야에서 널리 사용되고 있습니다. 약 3년간의 노력 끝에 심해 밸러스트 개발팀은 심해 고압 탱크 본체를 감는 탄소 섬유의 다방면 문제를 성공적으로 해결했으며 완전한 독립 지적 재산권을 보유하게 되었습니다. 본 기술로 제작된 경량 복합 심해 밸러스트 탱크는 일반 압력용기로 사용이 가능하며 ROV(원격 작동 잠수정), AUV(자율 수중 잠수...

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장섬유복합재료를 카시트에 적용 2024-08-01

최근 자동차 산업의 급속한 발전과 함께 카시트에 대한 사람들의 다양한 요구 사항이 지속적으로 개선되고 있으며, 카시트의 경량화, 다기능, 환경적 편안함 및 안전성은 카시트에 대한 사람들의 기본 요구 사항입니다. 따라서 이러한 측면은 점차 카시트 개발의 주된 방향이 되고 있다. 장섬유복합재료는 수지와 장섬유복합재료로 구성되어 있으며 고강도, 저밀도, 짧은 생산시간, 성형 용이성 등 다양한 특성을 갖고 있어 현재의 자동차 발전 추세에 적합하다. 자동차 산업에서는 점차 카시트에 선호되는 소재가 되었습니다. 카시트 개요 카시트는 주로 시트 커버, 시트 베개, 시트 폼, 시트 뼈대 등 네 부분으로 구성됩니다. 또한 시장의 다양한 요구로 인해 일부 좌석에는 팔걸이, 허리 지지대 또는 마사지 관련 편의 구성 요소도 있습...

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강철에서 복합재료까지: 배터리 케이스용 다양한 재료 연구 2024-08-07

배터리는 전기 자동차의 가장 중요한 핵심 부품 중 하나입니다. 고온, 도강, 심지어 충격에도 불구하고 배터리 보호의 안전성은 무시할 수 없습니다. 배터리의 안전을 보호하려면 배터리 쉘이 가장 중요합니다. 배터리는 전기자동차의 핵심 핵심 부품이기 때문에 전기자동차 연구자들은 전기자동차 배터리에 주목하고 배터리를 보호할 수 있는 이상적인 소재를 찾아왔다. 강철은 대량 생산을 위한 가장 경제적이고 지속 가능한 배터리 하우징 소재입니다. 배터리 하우징은 어떻게 보호하나요? & 배터리 케이스는 어떤 조건을 충족해야 합니까? 배터리 하우징은 전기 자동차의 필수 부품으로 고전압 배터리, 전자 장치, 센서 및 커넥터를 수용하여 차량의 전체 구조와 안전을 보호하고 중요 구성 요소를 외부 충격, 열 및 물 누출로부터 보호합니...

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유리섬유 강화 복합재료를 스노우보드에 적용 2024-08-08

1 유리섬유 스키의 역사 국제 스키 역사 협회(ISHA)에 따르면 유리 섬유 복합재로 만든 세계 최초의 알파인 스키는 엔지니어 Fred Langendorf와 Art Molnar가 발명했으며 캐나다 몬트리올에서 태어나 Toni Sailer라는 상표명으로 등록되었습니다. 3년 후 Bill Kirschner와 Don Kirschner는 K2 Sports를 설립하고 자체 브랜드의 유리 섬유 복합 스키를 생산하기 시작했습니다. 1967년 Art Molnar는 K2 운동에 합류하여 폼 코어가 있는 유리섬유 복합 스키를 개발했습니다. 1968년까지 유리 섬유 복합재는 레크리에이션 스키에 사용되는 가장 일반적인 스키 재료로 목재와 알루미늄을 대체했습니다. 1970년에 유리섬유 복합재료가 크로스컨트리 스키 분야에 진출했습니...

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유리섬유 강화 복합재
유리섬유 복합재

스포츠용품용 복합재료 수요 및 동향 분석 2024-08-08

1. 소개 스포츠 장비의 시장 규모와 종류가 지속적으로 확대되어 국민의 건강과 여가 생활을 위한 선택의 폭이 넓어지고 있습니다. 동시에 복합 재료의 연구 및 응용 분야도 눈부신 발전을 이루어 각계각층에 혁신과 획기적인 발전을 가져왔습니다. 이 두 분야의 교차점에서 스포츠 장비용 복합재료의 수요와 동향을 탐색하는 것은 중요한 연구 주제가 된다. 스포츠와 피트니스에 대한 사람들의 열의가 지속적으로 높아지면서 스포츠 장비에 대한 수요도 다양화되고 개인화되는 추세를 보이고 있습니다. 전통적인 유산소 운동 장비부터 첨단 스마트 피트니스 장비까지 다양한 제품이 시장에 등장했습니다. 그러나 스포츠 장비의 지속적인 진화와 혁신으로 인해 소재 성능에 대한 요구 사항도 높아지고 있습니다. 동시에 복합재료의 연구와 응용도 큰 ...

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지능형 및 경량: 배터리 구조 혁신을 선도하는 탄소 섬유 복합재 2024-09-02

탄소섬유 강화 폴리머(CFRP)는 탁월한 물리적, 기계적 특성으로 인해 현대 산업, 특히 항공우주 및 고성능 자동차 응용 분야에서 중요한 위치를 차지하고 있습니다. 전기자동차(EV)와 에너지저장장치(ESS) 시장의 급격한 성장에 따라 효율적이고 가벼운 배터리 시스템에 대한 수요가 증가하고 있습니다. - 기존 배터리 구조재료는 무게, 강도, 내구성 측면에서 한계가 있어 현대적 요구사항을 충족하기 어렵다. ~탄소섬유복합재료는 고강도, 저밀도, 우수한 내식성을 갖고 있어 점차 전지 구조재료로 이상적인 선택이 되고 있다. 본 논문에서는 배터리 구조에 탄소 섬유 복합재를 통합적으로 적용하는 방법을 조사하고 기술 혁신, 시장 잠재력 및 직면한 과제를 분석합니다. 배터리 구조의 재료 요구사항 탄소섬유복합체의 장점 배터리...

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사출 성형 부품에 싱크 마크와 딤플이 나타나는 이유는 무엇입니까? 2024-09-02

(1) 성형조건의 부적절한 관리 사출 압력이 너무 낮거나, 사출 유지 시간이 너무 짧거나, 사출 속도가 너무 느리거나, 재료 온도 및 금형 온도가 너무 높거나, 플라스틱 부품의 냉각이 불충분하거나, 온도가 너무 높을 경우 탈형 중 온도가 너무 높거나 인서트 주변 온도가 너무 낮거나 재료 공급이 충분하지 않으면 플라스틱 부품 표면에 찌그러짐이 나타나거나 미세한 불균일한 오렌지 껍질 질감이 나타날 수 있습니다. 이를 해결하려면 사출 압력과 속도를 적절하게 높이고, 용융물의 압축 밀도를 높여야 하며, 용융수축을 보상하기 위해 사출 및 유지 시간을 연장하고, 사출 배압을 높여야 합니다. 단, 보압력을 너무 높이면 싱크마크가 생길 수 있으니 주의하세요. 게이트 근처에 찌그러짐이나 수축 표시가 발생한 경우 유지 시간을...

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(Ⅲ) 사출성형품의 플로우마크는 어떻게 처리하나요? 2024-09-27

금형 온도가 너무 낮음 원인: 금형 온도가 낮으면 용융된 플라스틱이 런너에서 너무 빨리 냉각되어 완전한 융합을 방해합니다. 해결책: 용융된 플라스틱이 원활하게 흐르고 완전히 융합되도록 금형 온도를 높입니다. 주입 속도가 너무 느림 원인: 사출속도가 느리면 플라스틱의 흐름이 느려져 냉각시간이 길어지고 웰드라인이 형성된다. 해결책: 용융된 플라스틱이 금형 캐비티를 빠르게 채우도록 사출 속도를 높여 냉각 시간을 줄입니다. 용융 온도가 너무 낮음 원인: 용융 온도가 낮으면 흐름이 좋지 않아 용접 부위의 완전 융착이 방지됩니다. 해결책: 용융 온도를 높여 플라스틱의 유동성을 개선하고 더 나은 융합을 보장합니다. 사출압력이 부족합니다 원인: 압력이 부족하면 용융된 플라스틱이 금형 캐비티를 완전히 채우지 못하여 웰드라인...

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드론 구조 부품에 첨단 복합재료를 적용합니다. 2024-10-28

무인항공기(UAV)는 일반적으로 "드론"으로 불리며 사람 조종사가 탑승하지 않고 무선 원격 제어 및 내장 프로그래밍 제어 시스템을 사용하여 작동하거나 내장 컴퓨터를 통해 완전 또는 간헐적으로 자율적으로 작동하는 항공기를 말합니다. . 새로운 유형의 항공기인 드론은 운영 요구 사항 및 임무 목표 �

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복합 재료에 대한 8가지 비파괴 검사(NDT) 방법 개요 2024-11-01

복합재료는 서로 다른 특성을 지닌 구성요소를 최적화된 방식으로 결합하는 첨단 소재 준비 기술을 통해 탄생한 신소재입니다. 1940년대에는 항공산업의 필요로 인해 유리섬유 강화 플라스틱(흔히 유리섬유로 알려져 있음)이 개발되면서 '복합재료'라는 용어가 등장하게 되었다. 1950년대 이후에는 탄소섬유, 흑연섬유, 붕소섬유 등 고강도, 고탄성 섬유가 잇따라 개발됐다. 1970년대에는 아라미드 섬유와 탄화규소 섬유도 등장했습니다. 다양한 분야, 특히 항공우주, 자동차, 건설, 전자, 신에너지 분야에서 복합재료의 적용이 증가함에 따라 글로벌 복합재료 산업은 지속적인 성장 추세를 보이고 있습니다. 다양한 산업 분야에서 복합재료 및 구조물이 사용되면서 손상 여부를 검사하는 방법을 이해하는 것이 중요한 주제가 되었습니다....

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