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PPS(폴리페닐렌 설파이드) 고온 내성 엔지니어링 플라스틱의 4가지 대중적인 변형에 대한 토론 2023-03-31

PPS의 분자 구조는 벤젠 고리와 황 원자가 상호 배열되어 구성되어 있으며 배열이 규칙적이고 열 안정성이 높은 결정 구조를 형성하기 쉽습니다. 동시에, PPS 소재의 분자 구조는 매우 안정적인 화학 결합 특성을 가지며, 벤젠 고리 구조는 PPS를 더욱 견고하게 하며, 황 에테르 결합(-S-)은 어느 정도 유연성을 제공합니다. PPS 자체는 내열성, 난연성, 내약품성이 우수하여 유망한 소재이지만 순수 PPS에는 몇 가지 문제가 있습니다. 수정되지 않은 PPS에는 피할 수 없는 결함이 있습니다. 어려운 가공: 이는 모든 내열성 재료의 가장 큰 문제점입니다. 성형 공정이나 가공 에너지 소비에 관계없이 높은 가공 온도는 큰 어려움에 직면하게 됩니다. 또한, PPS는 용융 공정에서 여전히 열산화 가교가 발생하기 쉬우...

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변형 플라스틱의 변형 지식 2023-04-07

수정원리 변성 플라스틱이란 일반 플라스틱과 엔지니어링 플라스틱을 기본으로 충전, 혼합, 강화 등의 방법을 통해 난연성, 강도, 내충격성, 인성 등의 특성을 향상시키기 위해 가공, 변성한 플라스틱을 말한다. 변형에는 플라스틱의 첨가, 변형된 플라스틱에 충전재가 분산된 상태 및 형성이 포함됩니다. 콘크리트에 모래와 자갈을 추가하는 것처럼 충전재도 수지 인터페이스 구조에 큰 영향을 미칩니다. 충전재의 분산에 대해서는 다음과 같습니다. 분산상태 1. 고분자 용융물에 무기입자를 첨가하면 무기입자의 분산미세구조가 3가지로 나타날 수 있다. â 두 번째 집합 상태인 이 분산 상태는 좋은 향상 효과를 갖습니다. (2) 불규칙한 분산 상태로 일부는 그룹으로 모여 있고 일부는 개별 분산 형태로 존재합니다. 이 분산은 강화되거...

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BMW 장탄소섬유의 혁신적인 경량화 적용 2023-04-11

몇 년 전 BMW 그룹은 실내 전체를 탄소섬유 강화 플라스틱으로 제작하여 혁명적인 발전을 이루었습니다. 평소와 마찬가지로 새로운 생산 방식으로 인해 재활용 탄소 섬유도 많이 생산되었습니다. 재활용 탄소 섬유를 능숙하게 사용하여 폐기물을 보물로 바꾸는 방법에 대해 이 기사를 읽어보세요. 자동차 생산에서의 건식 탄소 섬유 제직 재활용 탄소 섬유는 고성능 엔지니어링 제품에 사용될 수 있습니다. 혁신적인 공정을 사용하여 스테이플 섬유로 가공할 수 있는 프로토파이버로서, 이 새로운 섬유로 채워진 복합 재료는 가볍고 고탄성 자동차 부품을 만드는 데 사용될 수 있습니다. 가벼움은 재활용 탄소 섬유를 가져옵니다 항공 산업은 종종 경량 부품 사용에 있어 선두주자였습니다. 이러한 비용 집약적인 차량의 경우 무게 감소로 인한 ...

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탄소섬유 복합재료 제품 지식 2023-05-08

탄소 섬유 복합 재료 항공 산업, 산업 제조, 자동차 생산, 의료 장비, 철도 운송 및 기타 분야의 응용 분야는 광범위하며 탄소 섬유 복합 재료는 경량, 고강도, 내식성, 우수한 전기적 특성을 가지고 있습니다. 전도성, 전자파 차폐 효과 및 일련의 장점이 점점 더 많은 사람들에 의해 인식되고 있습니다. 그러나 많은 사람들이 탄소섬유 및 탄소섬유 복합재 제품의 생산과정에 대한 완전한 이해가 부족하여 실제 적용에 있어 여전히 많은 의문점이 남아있습니다. 따라서 샤먼 LFT 회사는 오늘 수년간의 생산 경험을 바탕으로 몇 가지 일반적인 질문에 답변해 드리겠습니다. 1. 탄소섬유 제품의 성능에 대한 통일된 참고자료가 있나요? 특정 탄소섬유의 성능은 고정되어 있습니다. 예를 들어 Toray의 탄소 섬유 T300, T3...

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장유리섬유 및 단유리섬유 개질재료의 성능 및 응용 분석 2023-05-15

유리섬유에 대하여 유리 섬유(또는 유리 섬유)는 성능이 우수한 무기 비금속 재료로 우수한 절연성, 내열성, 우수한 내식성, 높은 기계적 강도 등 다양한 장점이 있지만 단점은 취성입니다. , 내마모성이 좋지 않습니다. 유리구 또는 폐유리를 원료로 고온 용해, 연신, 실, 직조 등의 공정을 거쳐 만들어지며, 모노필라멘트 직경은 수 미크론에서 20 미크론 이상으로 머리카락 1/20-1/2개에 해당합니다. 5, 각 섬유 필라멘트 다발은 수백 또는 수천 개의 모노필라멘트로 구성됩니다. 유리섬유는 복합재료, 전기절연재료 및 단열재료, 회로기판 등 국민경제 분야의 보강재로 흔히 사용된다. 유리섬유의 특성 매끄러운 원통형 표면의 모양은 단면이 완전히 둥글고 단면이 둥글며 하중 용량을 견딜 수 있습니다. 가스와 액체를 통한...

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자동차 응용 분야의 탄소 섬유 복합재 개요 2023-05-23

01 소개 탄소 섬유 복합 재료는 고급 복합 성형 방법에 의해 수지, 금속 및 세라믹을 매트릭스로 사용하고 탄소 섬유를 보강재로 사용하여 만든 고성능 복합 재료입니다. CFRP(CarbonFiber Reinforced Polymers)는 자동차 응용 분야에 사용되는 주요 소재로 저밀도, 고탄성률 및 높은 비강도와 같은 일련의 장점을 가지고 있습니다. 따라서 항공 우주, 풍력 발전, 레저 및 스포츠, 군사 및 기타 분야에서 널리 사용됩니다. 최근 몇 년 동안 지구 환경의 오염이 날로 심각해짐에 따라 "에너지 절약 및 배출 감소, 저탄소 경제 발전"은 전 세계적으로 높은 공감대를 형성했습니다. 자동차의 경량화는 에너지 소비와 배기 가스 배출을 효과적으로 줄일 수 있습니다. CFRP는 내열성, 내식성, 충격 흡수...

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탄소섬유복합재료의 특성, 주요제품, 특성 및 응용 2023-05-30

1. 머리말 탄소섬유란 탄소 함량이 90% 이상인 고강도, 고탄성 섬유를 말합니다. 내열성은 화학섬유 중 최초입니다. 아크릴과 비스코스 섬유를 원료로 하여 고온에 의해 산화, 탄화됩니다. 재료 특성: 탄소 섬유는 주로 탄소 원소로 구성되어 있으며 내열성, 내마모성, 전기 전도성, 열 전도성 및 내식성 등을 갖추고 있습니다. 모양이 섬유질이고 부드러우며 다양한 직물로 가공할 수 있습니다. 장점 배향이 있는 섬유 축을 따라 흑연 미세결정 구조로 인해 섬유 축을 따라 높은 강도와 모듈러스를 갖습니다. 탄소 섬유의 밀도가 낮기 때문에 비강도와 모듈러스가 높습니다. 탄소섬유의 주요 용도는 수지, 금속, 세라믹, 탄소 등을 혼합하여 첨단 복합재료를 만드는 보강재로 사용됩니다. 탄소섬유 강화 에폭시 수지 복합재는 기...

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5G 통신 물결 속의 LFT 장섬유 강화 복합재 2023-06-01

5G 통신 네트워크 시대가 도래했고, 이 신기술 제품은 통신 사업자, 스마트폰 제조업체, 무선 기지국 제조업체, 스마트 칩 제조업체, 고성능 소재 공급업체 등 일련의 연쇄 반응을 촉발했습니다. 적극적으로 전투를 준비하고 있습니다. 오늘 우리는 5G 붐 속에서 LFT 장섬유 강화 복합재가 어떤 응용 분야를 가질 수 있는지, 그리고 미래가 기회인지 아니면 도전인지 이해하고 있습니다. 5G 기지국에는 주로 AAU 쉘, 금속 캐비티 필터, 방열 쉘, 안테나 베이스 플레이트, 5G 커넥터 및 기타 구조 구성 요소가 있습니다. 오늘은 LFT 장섬유 강화 복합 재료의 사용 예를 소개하겠습니다. 5G 기지국에서 적용사례 5G 기지국 안테나 커버의 역할은 안테나 시스템을 보호하고, 외부 환경의 영향을 줄이고, 안테나의 수명...

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장섬유 강화 열가소성 수지를 성형하는 방법은 무엇입니까? 2023-06-07

장섬유 강화 열가소성 수지(LFRT)는 높은 기계적 특성을 지닌 사출 성형 분야에 사용되고 있습니다. LFRT 기술은 우수한 강도, 강성 및 충격 특성을 제공할 수 있지만, 이 재료의 가공 방법은 최종 부품에서 어떤 특성을 얻을 수 있는지 결정하는 데 중요한 역할을 합니다. LFRT를 성공적으로 성형하려면 고유한 특성 중 일부에 대한 이해가 필요합니다. LFRT와 기존 강화 열가소성 수지의 차이점을 이해함으로써 LFRT의 가치와 잠재력을 극대화할 수 있는 장비, 설계 및 가공 기술이 개발되었습니다. LFRT와 기존 단축형 단유리섬유 강화 컴파운드의 차이점은 섬유의 길이입니다. LFRT에서는 섬유의 길이가 펠렛의 길이와 동일합니다. 이는 대부분의 LFRT가 전단형 컴파운딩이 아닌 인발 성형 공정으로 생산되기 ...

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폴리아미드6과 폴리아미드66의 차이점 2023-06-08

현재 현대적인 디자인은 경량화를 요구하는 경향이 있으며, 어떤 산업에서든 플라스틱의 사용 비율이 증가하고 있습니다. 플라스틱이 절대 금속을 대체할 수 있는 한, 플라스틱의 또 다른 장점은 공정 비용이 저렴하고 성형이 더 쉽다는 것입니다. 많은 고분자 플라스틱 소재 중에서 나일론은 특히 자동차 산업에서 선두주자이며 기본적으로 나일론 소재와 분리될 수 없습니다. 폴리아미드 수지는 영어로 폴리아미드(Polyamide), 줄여서 PA(PA)라고 하며 일반적으로 나일론(Nylon)으로 알려져 있습니다. 고분자 주쇄의 반복 단위에 아미드기를 함유하는 고분자의 총칭입니다. 이는 금속 대체품으로 널리 사용되는 다양한 특수 요구 사항을 충족하기 위해 다른 폴리머 블렌드 및 합금 등과 함께 가장 큰 생산량, 가장 많은 종류,...

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친환경 소재의 새로운 선택 - 강철 대신 플라스틱 경량 장섬유 강화 복합소재 Q&A 2023-06-27

…장섬유강화복합재료(LFRT)란 무엇인가요? 플라스틱 펠릿 길이와 동일하고 길이가 6mm 이상인 강화섬유를 함유한 수지복합섬유 소재이다. ...LFRT 소재를 사용하면 어떤 이점이 있나요? 사업주 및 공장에 대한 혜택 아. 강철 대신 플라스틱: 과거 금속은 강도와 내열성이 높아 많은 산업제품의 소재로 선택됐지만, 복잡한 형상의 성형에는 적합하지 않다는 단점이 있다. 장유리섬유강화소재(L.F.R.T)는 금속을 대체할 수 있는 최고의 선택인 것처럼 금속과 가장 유사한 성능을 가지고 있습니다. ㄴ. 경량화 : 금속 부품의 무게는 일반적으로 무겁지만 선진국의 환경 보호/에너지 절약 추세에 따라 업계에서도 이러한 추세가 시작되었습니다. 기음. 고강도 기계적 성질: LFRT로 제작된 부품은 장섬유가 내부에 3차원 ...

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자동차 산업에서 장유리섬유 강화 플라스틱의 일반적인 응용 분야 2023-07-04

장섬유 강화 열가소성 수지(LFT)는 LFT에 가장 일반적으로 사용되는 기본 수지이며, PP, PA, PBT, PPS, PPA, TPU 및 기타 수지가 그 뒤를 따릅니다. 더 나은 결과를 얻으려면 다양한 수지에 다양한 섬유가 필요하다는 점은 언급할 가치가 있습니다. LFT 개발 1980년 미국 PCI(Polymer Composites Corporation)가 LFT의 이론적 설계 개념을 최초로 제안하고 준비연구와 제품개발을 진행하였다. 1990년 영국 복합재료회사(ICI)가 최초로 상표명 Verton으로 LFT 입자 개발에 성공하였다. 자동차 부품의 설계 및 제작에 적용되기 시작하였다. 2000년에는 LFT 제품의 80%가 자동차 부품에 사용됐다. 자동차 경량화에 크게 기여하였다. 자동차 애플리케이션의 LF...

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