폴리페닐렌 설파이드는 새로운 기능성 엔지니어링 플라스틱입니다.

내열성을 갖춘 폴리아미드 66 ​​로빙 탄소 섬유 나일론 블랙 색상

폴리아미드 12 소재 일반적으로 나일론으로 알려진 폴리아미드(PA)는 경량, 저비용 제품에 대한 다운스트림 산업 요구 사항을 충족하기 위해 금속을 대체하는 엔지니어링 플라스틱으로 사용되는 다양한 폴리머 그룹입니다. 폴리아미드 시리즈의 재료는 고온에 대한 저항성과 전기 저항성을 나타냅니다. 결정 구조로 인해 우수한 내화학성을 나타냅니다. 그들은 매우 우수한 기계적 및 차단 특성을 가지고 있습니다. 또한 이러한 물질은 난연성이 매우 뛰어납니다. 폴리아미드는 최초의 진정한 상업용 합성 섬유였습니다. 탄소 섬유(스테이플 또는 롱)로 강화하면 강성이 금속과 경쟁할 수 있으며, 이것이 바로 폴리아미드가 금속 대체 프로젝트에서 종종 고려되는 이유입니다. 폴리아미드는 자동차, 운송, 전자, 전기 및 소비재 시장에서 널리 사용됩니다. PA12의 주요 특성: 우수한 내화학성 저온 충격 저항 노후화 저항 고온 저항 내열성(HDT, 피크 온도...)이 뛰어나지 않아도 내열성(HDT, 피크 온도...)이 뛰어나지 않아도 시간이 지나도 안정적인 성능을 나타냅니다. 뛰어난 내구성으로 인해 광범위한 조건(온도, 압력, 화학물질...)에서 사용 가능 PA12는 특히 장기적인 안정성이 요구되는 상황에 적합합니다. 애플리케이션 더 많은 응용 분야에 대해 기술적인 조언을 얻으려면 당사에 문의하세요. 세부 숫자 색상 길이 견본 패키지 MOQ 선적항 배달 시간 PA12-NA-LCF 자연 색상/맞춤형 6-25mm 사용 가능 20kg/가방 20kg 샤먼항 배송 후 7~45일 프로듀스 프로세스 노래 테스트 더 많은 자료를 원하시면 저희에게 연락해주세요

탄소섬유 강화 플라스틱 탄소섬유강화플라스틱복합재료(CFRP)는 가볍고 튼튼한 소재로 일상생활에서 사용되는 다양한 제품을 만드는 데 사용할 수 있습니다. 탄소 섬유를 주요 구조 구성 요소로 사용하는 섬유 강화 복합재를 설명하는 데 사용되는 용어입니다. CFRP의 "P"는 "폴리머"가 아닌 "플라스틱"을 나타낼 수도 있습니다. 일반적으로 CFRP 복합재는 에폭시, 폴리에스테르 또는 비닐 에스테르와 같은 열경화성 수지를 사용합니다. CFRP 복합재에 열가소성 수지를 사용함에도 불구하고 "탄소 섬유 강화 열가소성 복합재"는 종종 자체 약어인 CFRTP 복합재를 사용합니다. LFT-G는 LFT&LFRT에 중점을 둡니다. 긴 유리 섬유 시리즈(LGF) 및 긴 탄소 섬유 시리즈. 짧은 탄소 섬유와 비교하여 긴 탄소 섬유는 기계적 특성이 더 우수합니다. 대형 제품 및 구조 부품에 더 적합합니다. 단탄소섬유에 비해 인성(인성)이 1~3배 높고, 인장강도(강도, 강성)가 0.5~1배 증가합니다. CFRP 복합재의 특성 탄소섬유로 강화된 복합재료는 유리섬유나 아릴론 섬유 등 전통적인 소재를 사용하는 여타 FRP 복합재료와는 다르다. CFRP 복합재의 장점은 다음과 같습니다. 경량: 연속 유리 섬유와 70% 유리 섬유(유리 중량/총 중량)를 사용하는 기존의 유리 섬유 강화 복합재는 일반적으로 밀도가 0.065lb/입방인치입니다. 동일한 70% 섬유 중량을 갖는 CFRP 복합재의 밀도는 일반적으로 0.055lb/cubic 인치일 수 있습니다. 강도 증가: 탄소 섬유 복합재는 무게가 가벼울 뿐만 아니라 CFRP 복합재는 단위 중량당 더 강하고 단단합니다. 이는 탄소 섬유 복합재를 유리 섬유와 비교할 때 사실이며, 금속을 비교할 때는 더욱 그렇습니다. 예를 들어, 강철과 CFRP 복합재를 비교할 때 경험상 동일한 강도의 탄소 섬유 구조의 무게는 일반적으로 강철의 1/5이라는 것입니다. 자동차 회사들이 왜 강철 대신 탄소 섬유를 사용하려고 하는지 상상할 수 있습니다. CFRP 복합재를 알루미늄(사용되는 가장 가벼운 금속 중 하나)과 비교할 때 표준 가정은 동일한 강도의 알루미늄 구조가 탄소 섬유 구조보다 무게가 1.5배 더 클 수 있다는 것입니다. 물론 이 비교를 바꿀 수 있는 변수는 많습니다. 재료의 등급과 품질은 다양할 수 있으며 복합재의 경우 제조 공정, 섬유 구조 및 품질을 고려해야 합니다. CFRP 복합재의 단점 비용: 재료가 놀라운 만큼 탄소 섬유를 모든 상황에서 사용할 수 없는 이유가 있습니다. 현재 CFRP 복합재의 가격은 많은 경우에 너무 높습니다. 현재 시장 상황(공급 및 수요), 탄소 섬유 유형(항공우주 등급 대 상업 등급) 및 번들 크기에 따라 탄소 섬유 가격은 크게 달라질 수 있습니다. 파운드당 기준으로 탄소 섬유는 유리 섬유보다 5~25배 더 비쌉니다. 강철과 CFRP 복합재를 비교할 때 그 차이는 더욱 커집니다. 전기 전도성: 이는 응용 분야에 따라 탄소 섬유 복합재의 플러스 또는 마이너스가 될 수 있습니다. 탄소 섬유는 전도성이 매우 뛰어나고 유리 섬유는 절연성입니다. 많은 응용 분야에서는 전기 전도성 때문에 탄소 섬유나 금속 대신 유리 섬유를 사용합니다. 예를 들어, 유틸리티 산업에서는 많은 제품에 유리섬유를 사용해야 합니다. 이것이 사다리가 유리섬유를 사다리 레일로 사용하는 이유 중 하나입니다. 유리섬유 사다리가 전원 코드에 닿으면 감전될 위험이 훨씬 낮습니다. CFRP 사다리의 상황은 다릅니다. CFRP 복합재의 가격은 여전히 ​​높지만, 제조 분야의 새로운 기술 발전으로 인해 더욱 비용 효과적인 제품이 계속해서 제공되고 있습니다. PP-LCF의 적용 CFRP의 보강재인 장탄소섬유(Long Carbon Fiber)는 그 비율이 철의 1/4에 불과하고, 비강도는 철의 10배, 탄성계수는 철의 7배로 우수한 물성을 지닌 탄소섬유는 스포츠부터 다양한 분야에 활용되고 있다. 항공기로 물품. 상품 상세 숫자 길이 색상 견본 패키지 배달 시간 선적항 화물 PP-NA-LCF30 5-25mm 원래 색상(사용자 정의 가능) 사용 가능 한 봉지 20kg 선적 후 7-15일 샤먼항 목적지에 따라 관련 상품                        PA6- LCF PA66                                            -LCF Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd. 소개 LFT 장유리섬유와 장탄소섬유를 자체 브랜드로 개발, 생산하는 신소재 기업입니다. 국내 고급 장탄소섬유 LFT 소재의 공백을 메우며, 외국 기�

LFT 플라스틱은 경량화, 향상된 충격 강도, 탄성 계수 및 재료 강도가 요구되는 응용 분야에서 금속을 대체하는 데 자주 사용됩니다.

제품 번호: PA66-NA-LCF50 섬유 사양: 20%-60% 제품특징: 고인성, 경량, 고강도, 내마모성, 내식성, 내크리프성, 전도, 열전달 제품 적용 분야: 항공기 날개, 오리 날개, 안정 날개, 나셀 및 기타 항공우주 분야.

PEEK-긴 탄소 섬유 폴리에테르에테르케톤(Polyetheretherketone)의 완전한 영어 이름인 PEEK(Polyetheretherketone)는 우수한 성능을 지닌 특수 엔지니어링 플라스틱으로 내마모성, 고온 저항, 고강도 및 고탄성, 난연성 및 방사선과 같은 다른 특수 엔지니어링 플라스틱보다 더 많은 장점을 가지고 있습니다. 저항력 등등. 또한 폴리에테르에테르케톤(PEEK)은 열 안정성이 좋고 융점 이상에서 용융 흐름을 가지므로 폴리에테르에테르케톤(PEEK)도 열가소성 수지의 전형적인 가공 특성을 갖습니다. PEEK 수지는 독성이 없고, 가볍고, 부식에 강하고, 인체 골격과 가장 가까운 소재 중 하나이며, 근육 조직과의 친화성이 좋아 인체 뼈를 만드는 데 금속 대신 자주 사용됩니다. 탄소 섬유 강화 PEEK 복합재는 인성의 약점과 충격 강도의 편차를 보완합니다. 탄소섬유 강화 PEEK 복합재는 뜨거운 물, 증기, 용매, 화학 시약 등의 조건에서 높은 기계적 강도와 가수분해 안정성을 나타낼 수 있으며, 고온 증기 멸균이 필요한 다양한 의료 기기를 제조하는 데 사용할 수 있습니다. PEEK-LCF의 장점 PEEK는 강성이 높고, 치수 안정성이 좋으며, 선형 팽창 계수가 낮고, 시간이 지나도 큰 신장 없이 큰 응력을 견딜 수 있으며, 밀도가 낮고 가공 특성이 좋아 정밀도에 대한 요구 사항이 높은 부품에 적합합니다. 이들 요소 중 탄소섬유 소재는 PEEK의 특성과 중첩되는 부분이 크다. 탄소섬유는 대표적인 경량소재일 뿐만 아니라 기계적 성질도 뛰어납니다. 결과적으로 탄소 섬유 강화 PEEK 복합재는 기존 금속 소재에 비해 무게를 최소 70% 줄일 수 있습니다. PEEK 소재 자체는 내마모성이 매우 뛰어나고 탄소 섬유와의 우수한 인터페이스 결합으로 내마모성을 더욱 향상시킵니다. 마모 비교 실험을 위한 탄소 섬유 강화 PEEK 복합 부품 및 코발트 합금 소재를 통해 결과는 다음과 같습니다. 23℃에서 사용 M-200 마모 기계는 100분 동안 마모된 후 400rpm에서 탄소 섬유 강화 PEEK 복합재 표면이 매끄러움을 발견했습니다. 마모 흔적은 작았고 탄소 섬유는 섬유 추출 없이 PEEK와 잘 결합되었습니다. 대조적으로, 코발트 합금 표면 마모 흔적은 매우 분명하며 마모 입자가 많이 나타나더라도 금속 내부 불순물 이미지가 보입니다. PEEK는 뜨거운 물, 증기, 용매, 화학 시약 등에서 높은 기계적 강도와 가수분해 안정성을 나타냅니다. 참고용 데이터시트 PEEK-LCF 적용 Q&A 1. 열가소성 탄소섬유 복합재에는 어떤 종류가 있나요? 탄소섬유 열가소성 복합재료는 탄소섬유를 보강재로 하고 열가소성 수지를 모재로 한 복합재료이다. 탄소섬유의 강화방법에 따라 롱컷 탄소섬유(LCF) 강화 열가소성 복합재료, 숏컷 탄소섬유(SCF) 강화 열가소성 복합재료, 연속탄소섬유(CCF) 강화 열가소성 복합재료로 나눌 수 있다. 긴 길이의 탄소 섬유와 짧은 길이의 탄소 섬유는 주로 탄소 섬유 재료의 적용 길이를 나타내며 둘 사이에 엄격한 고정 구분은 없습니다. 일반적으로 몇 밀리미터에서 몇 센티미터 사이이며 더 일반적인 사양은 6mm, 12mm입니다. , 20mm, 30mm, 50mm. 탄소섬유 열가소성 복합재료는 열가소성 수지에 따라 분류될 수도 있습니다. PE, PP, PVC 등과 같은 일반적인 열가소성 수지가 많이 있습니다. 그러나 탄소 섬유 강화 열가소성 수지 복합재는 주로 항공 우주, 정밀 장비 및 기타 까다로운 작업 환경에 사용되므로 탄소 섬유 열가소성 복합재가 더 자주 만들어집니다. 폴리에테르 에테르 케톤(PEEK), PPS, 폴리이미드(PI), 폴리에테르이미드(PAI) 및 기타 중급 및 고급 열가소성 수지를 매트릭스로 사용하여 재료 성능의 최적화를 달성합니다. 2. 열가소성 탄소섬유 복합재료는 어떻게 저비용과 환경 보호를 달성합니까? 열가소성 탄소 섬유 복합재는 고급 기계용 부품을 만드는 데 사용됩니다. 가공성, 진공성형, 스탬핑 금형 가소성, 굽힘 가공성이 우수합니다. 예를 들어, Teijin은 특정 필요에 따라 공정에 재활용 공정을 추가할 수 있었고, 스탬핑 후 열가소성 탄소 섬유 복합 재료의 모서리를 파쇄하고 성형하여 소형 제품을 만들거나 너트와 스터드를 성형하기 위한 재활용 재료를 만들 수 있었습니다. 탄소섬유 프로토타입. 이 방법은 원료 손실을 크게 줄이고 열가소성 탄소 섬유 복합 재료의 사용 효율성을 향상시키며 전체 비용을 절감하여 환경 보

PA12 정보 장탄소사슬 나일론은 나일론 분자의 주쇄 반복 단위에 아미드기를 갖는 나일론으로, 두 아미드기 사이의 메틸렌기의 길이가 10 이상입니다. 나일론 11, 나일론 12를 포함하여 장탄소사슬 나일론이라고 부릅니다. PA12 는 나일론 12로 폴리(도데카락탐), 폴리(라우로락탐)으로도 알려져 있으며 탄소 사슬이 긴 나일론의 일종입니다. 중합의 기본 원료는 반결정-결정성 열가소성 소재인 부타디엔이다. 나일론 12는 가장 널리 사용되는 긴 탄소 사슬 나일론으로 낮은 흡수성 외에도 나일론의 일반적인 특성을 대부분 가지며 높은 치수 안정성, 고온 저항, 내식성, 우수한 인성, 가공 용이성 및 기타 장점을 가지고 있습니다. . 또 다른 긴 탄소 사슬 나일론 소재인 PA11과 비교하면 PA12의 원료 부타디엔은 PA11의 원료 피마자유 가격의 1/3에 불과하며 PA11 대신 대부분의 시나리오에 사용할 수 있으며 자동차 등 다양한 분야에서 폭넓게 적용됩니다. 연료 호스, 에어 브레이크 호스, 해저 케이블 및 3D 프린팅. 장쇄 나일론 중에서 PA12는 다른 나일론 소재에 비해 큰 장점을 가지고 있으며, 그 장점은 가장 낮은 흡수율, 가장 낮은 밀도, 낮은 융점, 내충격성, 마찰 저항성, 저온 저항성, 연료 저항성, 우수한 치수 안정성, 우수한 내마모성입니다. -소음 효과 등 PA12는 PA6, PA66 및 폴리올레핀(PE, PP)의 특성을 동시에 가지고 있어 경량화 및 물리화학적 특성의 조합을 달성하며 성능도 우수합니다. 화학적 특성. PA12-LCF 모재를 콘크리트에 비유하면 섬유질은 철근철근이고, 이 둘을 섞는 것은 콘크리트에 철근을 더하는 것과 같습니다. 콘크리트만 있으면 외력에 의해 주물이 쉽게 깨지지만, 여기에 고강도 철근을 가하고 콘크리트가 충분히 감싸면 주물은 하나의 단위가 됩니다. 물체가 외력을 받을 때 철근은 대부분의 외력을 견딜 수 있어 전체의 구조적 강도가 매우 높습니다. 탄소 섬유는 많은 우수한 특성, 탄소 섬유의 높은 축 강도 및 계수, 저밀도, 높은 비성능, 크리프 없음, 비산화 환경에서 초고온에 대한 저항성, 우수한 피로 저항성, 비열 및 비열 사이의 전기 전도성을 가지고 있습니다. 금속 및 금속, 작은 열팽창 계수 및 이방성, 우수한 내식성, 우수한 X선 투과율. 우수한 전기 및 열 전도성, 우수한 전자기 차폐 등. 기존 유리 섬유와 비교하여 탄소 섬유는 영률이 3배 이상 높습니다. 유기용제, 산, 알칼리에 불용성, 팽윤성이 있는 케블라 섬유에 비해 영률이 약 2배로 내식성이 우수합니다. 나일론 자체는 성능이 뛰어난 엔지니어링 플라스틱이지만 흡습성이 낮고 제품의 치수 안정성이 좋지 않습니다. 강도와 경도도 금속과는 거리가 멀다. 이러한 단점을 극복하기 위해 이르면 70년대 이전부터다. 사람들은 성능을 향상시키기 위해 강화를 위해 탄소 섬유 또는 기타 다양한 종류의 섬유를 사용해 왔습니다. 탄소 섬유 강화 나일론 소재는 최근 몇 년 동안 빠르게 발전하고 있습니다. 나일론과 탄소 섬유는 엔지니어링 플라스틱 소재 분야에서 우수한 성능을 발휘하기 때문에 복합 소재 합성은 강화되지 않은 나일론보다 강도와 강성 등 두 가지의 우수성을 반영합니다. , 고온 크리프가 작고 열 안정성이 크게 향상되었으며 치수 정확도가 좋고 내마모성이 좋습니다. 유리섬유 강화에 비해 감쇠력이 뛰어나 성능이 더 좋습니다. 따라서 탄소섬유 강화 나일론(CF/PA) 복합재는 최근 몇 년간 급속히 발전했습니다. 참고용 데이터시트 나일론 12는 낮은 수분 흡수성, 우수한 저온 저항성, 우수한 기밀성, 탁월한 알칼리 및 내유성, 알코올 및 무기 희석 산 및 방향족에 대한 중간 저항성, 우수한 기계적 및 전기적 특성을 가지며 자기 소화성 물질입니다. 애플리케이션   자동차, 스포츠 부품, 태양 에너지, 고급 장난감 및 기타 산업에 적합합니다. 당신이 궁금해 할 다른 제품                         PP-LCF PA6-LCF PA66-LCF                                                                                                                                                               자주 묻는 질문 1. 열가소성 탄소섬유 복합재료는 어떻게 저비용과 환경 보호를 달성합니까? 열가소성 탄소 섬유 복합재는 고급 기계용 부품을 만드는 데 사용됩니다. 가공성, 진공�

폴리아미드 6 소재 PA6의 화학적, 물리적 특성은 PA66과 매우 유사하며 PA6과 PA66의 분자 구조와 특성이 다르기 때문에 기능도 달라집니다. PA6은 융점이 낮고 공정 온도 범위가 넓으므로 더 좋습니다. 충격 및 용해도 저항 측면에서 PA66보다 우수하지만 흡습성이 더 뛰어납니다. 플라스틱 부품의 많은 품질 특성은 흡습성의 영향을 받기 때문에 성형 어셈블리 수축은 주로 재료의 결정성과 흡습성에 의해 영향을 받으므로 이 시점에서 PA6 설계 제품의 사용을 충분히 고려해야 합니다. 강화된 나일론 6은 PA6의 수축을 줄일 수 있습니다. 이는 높은 결정성, 우수한 유동성 성능 문제로 인해 발생하는 부품 생산 후 나일론의 흡습 특성에 대한 효과적인 솔루션으로 제품을 더욱 안정적으로 만듭니다. 데이터 시트 나일론 제품은 열팽창 및 수분 흡수, 열악한 내산성, 열악한 회전 내광성으로 인한 정밀도 오차에 주의하여 사용해야 합니다. 장기간 고온 바이어스 환경에서 공기 중의 산소와 함께 열 산화되어 색상 갈변이 시작되고 파열됩니다. 따라서 실외 사용에는 적합하지 않습니다. 그러나 탄소섬유 강화 변성나일론은 열악한 크리프 저항성을 개선하기 때문에 옥외용으로 사용할 수 있습니다. 섬유 강화 PA6 제품을 사용하면 열악한 크리프 저항성을 개선할 뿐만 아니라 강성, 내마모성 및 강도도 향상됩니다. *팁: PA6 충진 탄소 섬유는 호환성이 좋지 않으면 필연적으로 플로팅 섬유, 열악한 기계적 특성 및 기타 문제를 가져올 수 있지만 당사 제품은 호환성이 매우 우수하므로 그러한 문제가 없습니다. 장점 01 강도와 내구성, 강성과 내열성의 우수한 조합 02 최적화된 부품 설계, 완벽한 표면 외관, 복잡한 구조의 성형에 적용 가능 03 우수한 가공성, 우수한 유동성, 열 안정성으로 재료 가공 조건을 완화시켜 사출성형이 가능하도록 함 부품 소형화. 04 매우 높은 열 안정성 05 광범위한 온도 및 주파수에서 일정한 전기적 특성을 유지하여 설치 및 장비 사용 시 100% 안전을 보장합니다. 애플리케이션 긴 탄소 섬유로 채워진 PA6은 탄소 섬유를 추가하여 재료를 강화하여 제품의 강도, 우수한 내열성, 우수한 내충격성, 우수한 치수 안정성을 제공하여 산업 제품 및 일상적인 측면에서 사용되는 요구 사항을 충족시킵니다. 최근 몇 년 동안 자동차의 소형화, 경량화, 엔진룸 용적 감소, 온도 상승, 고온에 대한 엔진룸 부품의 요구 사항 증가 및 탄소 섬유 강화 PA6가 위의 요구 사항을 완벽하게 충족할 수 있습니다. 따라서 탄소 섬유 강화 PA6 자동차 제품은 자동차 엔진 부품, 전기 부품, 차체 부품, 에어백 및 기타 부품을 포함한 다양한 제품에 사용됩니다. 좋은 보호 역할을 할 수 있을 뿐만 아니라 차를 더욱 아름답게 만들 수도 있습니다. 탄소 섬유 강화 PA6 소재는 우수한 기계적 특성, 우수한 치수 안정성, 내열성, 내노화성을 크게 향상시켰습니다. 자동차 엔진 부품, 기계 부품, 항공 장비 부품에 자주 사용됩니다. 제품 신장형 탄소섬유 강화 나일론 PA6, 고유동성, 고강성, 높은 기계적 강도, 낮은 수축률, 내크리프성, 우수한 열안정성, 높은 인장하중, 내마모성, 우수한 인성, 내유성, 서브 퍼짐의 균일성, 우수한 소재광택 . 전동공구, 낚시용품, 자동차 부품, 기계 부품, 사무용품 등에 사용할 수 있습니다. 인증 품질경영시스템 ISO9001/16949 인증 국립 연구소 인증 인증서 성형 플라스틱 혁신 기업 중금속 REACH 및 ROHS 테스트 공장 문의하기

탄소섬유 강화 플라스틱 탄소섬유강화플라스틱복합재료(CFRP)는 가볍고 튼튼한 소재로 일상생활에서 사용되는 다양한 제품을 만드는 데 사용할 수 있습니다. 탄소 섬유를 주요 구조 구성 요소로 사용하는 섬유 강화 복합재를 설명하는 데 사용되는 용어입니다. CFRP의 "P"는 "폴리머"가 아닌 "플라스틱"을 나타낼 수도 있습니다. 일반적으로 CFRP 복합재는 에폭시, 폴리에스테르 또는 비닐 에스테르와 같은 열경화성 수지를 사용합니다. CFRP 복합재에 열가소성 수지를 사용함에도 불구하고 "탄소 섬유 강화 열가소성 복합재"는 종종 자체 약어인 CFRTP 복합재를 사용합니다. LFT-G는 LFT&LFRT에 중점을 둡니다. 긴 유리 섬유 시리즈(LGF) 및 긴 탄소 섬유 시리즈. 짧은 탄소 섬유와 비교하여 긴 탄소 섬유는 기계적 특성이 더 우수합니다. 대형 제품 및 구조 부품에 더 적합합니다. 단탄소섬유에 비해 인성(인성)이 1~3배 높고, 인장강도(강도, 강성)가 0.5~1배 증가합니다. CFRP 복합재의 특성 탄소섬유로 강화된 복합재료는 유리섬유나 아릴론 섬유 등 전통적인 소재를 사용하는 여타 FRP 복합재료와는 다르다. CFRP 복합재의 장점은 다음과 같습니다. 경량: 연속 유리 섬유와 70% 유리 섬유(유리 중량/총 중량)를 사용하는 기존의 유리 섬유 강화 복합재는 일반적으로 밀도가 0.065lb/입방인치입니다. 동일한 70% 섬유 중량을 갖는 CFRP 복합재의 밀도는 일반적으로 0.055lb/cubic 인치일 수 있습니다. 강도 증가: 탄소 섬유 복합재는 무게가 가벼울 뿐만 아니라 CFRP 복합재는 단위 중량당 더 강하고 단단합니다. 이는 탄소 섬유 복합재를 유리 섬유와 비교할 때 사실이며, 금속을 비교할 때는 더욱 그렇습니다. 예를 들어, 강철과 CFRP 복합재를 비교할 때 경험상 동일한 강도의 탄소 섬유 구조의 무게는 일반적으로 강철의 1/5이라는 것입니다. 자동차 회사들이 왜 강철 대신 탄소 섬유를 사용하려고 하는지 상상할 수 있습니다. CFRP 복합재를 알루미늄(사용되는 가장 가벼운 금속 중 하나)과 비교할 때 표준 가정은 동일한 강도의 알루미늄 구조가 탄소 섬유 구조보다 무게가 1.5배 더 클 수 있다는 것입니다. 물론 이 비교를 바꿀 수 있는 변수는 많습니다. 재료의 등급과 품질은 다양할 수 있으며 복합재의 경우 제조 공정, 섬유 구조 및 품질을 고려해야 합니다. CFRP 복합재의 단점 비용: 재료가 놀라운 만큼 탄소 섬유를 모든 상황에서 사용할 수 없는 이유가 있습니다. 현재 CFRP 복합재의 가격은 많은 경우에 너무 높습니다. 현재 시장 상황(공급 및 수요), 탄소 섬유 유형(항공우주 등급 대 상업 등급) 및 번들 크기에 따라 탄소 섬유 가격은 크게 달라질 수 있습니다. 파운드당 기준으로 탄소 섬유는 유리 섬유보다 5~25배 더 비쌉니다. 강철과 CFRP 복합재를 비교할 때 그 차이는 더욱 커집니다. 전기 전도성: 이는 응용 분야에 따라 탄소 섬유 복합재의 플러스 또는 마이너스가 될 수 있습니다. 탄소 섬유는 전도성이 매우 뛰어나고 유리 섬유는 절연성입니다. 많은 응용 분야에서는 전기 전도성 때문에 탄소 섬유나 금속 대신 유리 섬유를 사용합니다. 예를 들어, 유틸리티 산업에서는 많은 제품에 유리섬유를 사용해야 합니다. 이것이 사다리가 유리섬유를 사다리 레일로 사용하는 이유 중 하나입니다. 유리섬유 사다리가 전원 코드에 닿으면 감전될 위험이 훨씬 낮습니다. CFRP 사다리의 상황은 다릅니다. CFRP 복합재의 가격은 여전히 ​​높지만, 제조 분야의 새로운 기술 발전으로 인해 더욱 비용 효과적인 제품이 계속해서 제공되고 있습니다. PP-LCF의 적용 CFRP의 보강재인 장탄소섬유(Long Carbon Fiber)는 그 비율이 철의 1/4에 불과하고, 비강도는 철의 10배, 탄성계수는 철의 7배로 우수한 물성을 지닌 탄소섬유는 스포츠부터 다양한 분야에 활용되고 있다. 항공기로 물품. 상품 상세 숫자 길이 색상 견본 패키지 배달 시간 선적항 화물 PP-NA-LCF30 5-25mm 원래 색상(사용자 정의 가능) 사용 가능 한 봉지 20kg 선적 후 7-15일 샤먼항 목적지에 따라 관련 상품                        PA6- LCF PA66                                            -LCF Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd. 소개 LFT 장유리섬유와 장탄소섬유를 자체 브랜드로 개발, 생산하는 신소재 기업입니다. 국내 고급 장탄소섬유 LFT 소재의 공백을 메우며, 외국 기�

폴리페닐렌 설파이드는 새로운 기능성 엔지니어링 플라스틱입니다.

긴 탄소 섬유 최근에는 전 세계적으로 다양한 산업(자동차, 항공우주, 군사, 건축, 토목공학 등)에서 경량화에 대한 수요가 증가하고 환경친화적이고 지속가능한 소재 사용에 대한 요구사항이 점점 엄격해짐에 따라 다양한 산업 분야에서 섬유 강화 열가소성 복합재의 사용이 증가하고 있습니다.  특히 탄소섬유 강화 복합재의 경우 제품 수명이 끝난 후 폐기된 후에도 재활용 가치가 여전히 높으며, 효과적인 재활용 기술 및 방법을 통해 탄소섬유 강화 복합재의 비용을 크게 줄일 수 있습니다. 섬유강화 열가소성 복합재료의 회수방법은 수지로 강화된 섬유의 형상 및 형성방법과 밀접한 관련이 있다. 탄소 섬유 강화 열가소성 복합재를 예로 들어 보겠습니다. 탄소 섬유의 강화 형태에는 주로 단섬유 강화, 장섬유 강화 및 연속 섬유 강화가 포함되며 주요 제조 방법은 용융 성형입니다. 폴리에테르이미드(PEI), 폴리에테르에테르케톤(PEEK) 등 융점이 높은 열가소성 수지의 경우 용제성형을 채택할 수 있습니다. 열가소성 수지의 선형 분자 구조로 인해 고온에서 고체 상태에서 액체 상태로 쉽게 변형됩니다. 따라서 열가소성 복합재료는 열경화성 수지 매트릭스 복합재료보다 재활용성이 더 높은 재용융 및 재성형 방법으로 재활용할 수 있습니다. PP-LCF 데이터시트 애플리케이션 우리의 재료는 모두 재활용 가능 현재 점점 더 많은 회사들이 섬유 강화 열가소성 복합재의 재활용 방법을 개발하고 있습니다. 예를 들어, 2014년형 Chevrolet Corvette는 도어, 트렁크 리드, 측면 쿠프 및 펜더를 포함한 21개의 차체 패널 부품에 재활용 탄소 섬유가 포함된 복합 재료를 사용합니다. Ford Motor Company는 2018년형 Explorer 스포츠 유틸리티 SUV에서 A필러 브래킷의 견고한 부분으로 원래 ASA 엔지니어링 플라스틱을 대체하기 위해 재활용 장탄소 섬유 및 폴리프로필렌(LCF/PP) 복합재를 사용했습니다. LFT-G 소개 Xiamen LFT 복합 플라스틱 유한 회사는 LFR&LFRT에 중점을 둔 브랜드 회사입니다. 긴 유리 섬유 시리즈(LGF) 및 긴 탄소 섬유 시리즈(LCF). 이 회사의 열가소성 LFT는 LFT-G 사출 성형 및 압출에 사용할 수 있으며 LFT-D 성형에도 사용할 수 있습니다. 고객 요구 사항에 따라 생산 가능합니다: 길이 5~25mm. 회사의 장섬유 연속 침투 강화 열가소성 플라스틱은 ISO9001&16949 시스템 인증을 통과했으며 제품은 많은 국가 상표와 특허를 획득했습니다. 특히 당사에서 생산하는 탄소섬유 LFT 시리즈는 외국의 기술봉쇄를 깨뜨렸습니다. 국내용: 자동차, 군용 부품, 총기, 항공 우주, 신에너지, 의료 장비, 전기 풍력 에너지, 스포츠 장비 및 기타 분야에는 고성능 열가소성 특수 엔지니어링 플라스틱이 필요합니다. 그리고 기타 신기술 혁신 산업에서는 제품 및 기술 지원을 제공합니다.